Saitama terasa seperti sebuah bandar yang dibina di sekeliling laluan keretapi. Berdiri di atas platform di Stesen Omiya semasa kesesakan waktu pagi dan anda akan melihat nadi tempat ini bergerak: laluan-laluan bercabang ke setiap arah, komuter bergerak di antara platform, dan aliran orang yang berterusan ke utara menuju Gunma atau ke selatan ke pusat Tokyo. Saitama bukanlah satu pusat bandar yang padat, tetapi lebih kepada gugusan hab stesen, setiap satunya mempunyai kawasan kehidupan tersendiri, dihubungkan oleh beberapa laluan keretapi paling sibuk di Jepun.
Perkembangan ini membentuk cara anda bergerak di sini. Bandar ini terbentuk hasil gabungan beberapa pekan, jadi tiada satu pusat yang jelas untuk berjalan kaki. Sebaliknya, anda melompat antara daerah dengan kereta api, kemudian meneroka setiap satunya dengan berjalan kaki. Omiya adalah hab pengangkutan, Saitama-Shintoshin menempatkan arena dan pusat membeli-belah, manakala Urawa mengekalkan irama yang lebih tenang dan kediaman. Jarak yang kelihatan dekat pada peta selalunya memerlukan perjalanan kereta api dan pertukaran.
Berita baik untuk pelawat ialah segala-galanya berjalan tepat pada masanya, papan tanda mempunyai bahasa Inggeris, dan satu kad sentuh-dan-pergi meliputi hampir setiap kereta api, kereta bawah tanah dan bas. Kereta adalah biasa di kawasan pinggir bandar, tetapi sebagai pelancong, anda jarang memerlukannya. Kuasai hab stesen dan seluruh Saitama akan terbuka dengan mudah.
Bergerak di Saitama dengan Kereta Api JR
Laluan JR East adalah tulang belakang Saitama. Laluan Keihin-Tohoku, Saikyo, Utsunomiya, Takasaki dan Shonan-Shinjuku semuanya melalui, bertumpu di Omiya, yang merupakan salah satu stesen pertukaran terbesar di utara Tokyo. Dari Omiya anda boleh sampai ke hampir setiap bahagian bandar dan berhubung dengan lancar ke pusat Tokyo, selalunya dalam masa kurang dari 30 minit.
Kereta api beroperasi kira-kira dari jam 5 pagi hingga sekitar tengah malam, dengan perkhidmatan setiap beberapa minit pada waktu siang dan cukup kerap di luar waktu puncak sehingga anda jarang menunggu lama. Tambang adalah berdasarkan jarak dan biasanya berkisar antara 150 hingga 400 yen untuk perjalanan dalam bandar. Sentuh kad IC (Suica atau PASMO) di pintu pagar dan tambang yang betul akan ditolak secara automatik.
Gerabak adalah bersih, senyap dan boleh dipercayai. Cabarannya ialah waktu puncak: antara kira-kira 7:30 pagi hingga 9 pagi, dan sekali lagi dari 6 petang hingga 8 malam, kereta api di laluan Keihin-Tohoku dan Saikyo akan penuh sesak. Jika anda boleh melakukan perjalanan pada pertengahan pagi atau awal petang, anda akan mendapat perjalanan yang lebih selesa. Cari tanda platform yang menunjukkan di mana pintu akan dibuka dan di mana gerabak khas wanita beroperasi pada waktu puncak.
Bergerak di Saitama dengan Shinkansen
Omiya adalah hab kereta api peluru yang sebenar, yang mengejutkan ramai pelawat kali pertama. Tohoku, Joetsu, Hokuriku, Yamagata dan Akita Shinkansen semuanya berhenti di sini. Walaupun anda tidak akan menggunakannya untuk perjalanan singkat dalam bandar, ia menjadikan Omiya sebagai titik permulaan yang hebat untuk perjalanan sehari ke tempat-tempat seperti Nagano, Niigata atau lebih jauh ke utara. Jika anda memegang Japan Rail Pass, Omiya adalah tempat yang mudah untuk menaiki dan mengelakkan kesesakan Stesen Tokyo. Perjalanan Shinkansen singkat ke atau dari Tokyo atau Ueno juga merupakan alternatif yang pantas, walaupun lebih mahal, berbanding laluan tempatan.
Bergerak di Saitama dengan New Shuttle dan Saitama Railway
Selain JR, beberapa laluan yang lebih kecil mengisi jurang. New Shuttle (Saitama New Urban Transit) ialah penggerak orang automatik yang berjalan dari Omiya di sepanjang landasan Shinkansen ke arah Muzium Keretapi dan pinggir bandar utara. Ia adalah cara termudah untuk sampai ke muzium, hanya mengambil masa beberapa minit, dan tambang bermula dari sekitar 190 yen.
Laluan Saitama Railway memanjang ke selatan dari Urawa-Misono, bersambung ke Laluan Namboku Metro Tokyo. Ia berguna jika anda menuju ke kawasan Stadium Saitama untuk perlawanan bola sepak atau meneruskan perjalanan ke pusat Tokyo tanpa bertukar di Omiya. Kedua-dua laluan menerima kad IC, jadi anda sentuh masuk dan keluar sama seperti anda lakukan di JR.
Bergerak di Saitama dengan Laluan Tobu dan Seibu
Kereta api persendirian menambah lebih banyak capaian. Laluan Tobu Urban Park (Laluan Tobu Noda) memotong merentasi bandar dari timur ke barat, menghubungkan Omiya dengan Kasukabe dan seterusnya ke arah Chiba. Laluan Seibu melayani pinggir barat, berguna jika anda menuju ke arah Tokorozawa atau kawasan stadium besbol Seibu-Kyujo. Laluan ini beroperasi pada kekerapan dan harga yang sama seperti JR, dan kad IC anda berfungsi dengan lancar, jadi anda tidak perlu memikirkan syarikat mana yang memiliki landasan. Untuk merancang perjalanan berbilang laluan, anda boleh membandingkan pilihan pengangkutan di GoAsia.cc untuk melihat hab mana yang paling sesuai untuk laluan anda.
Bergerak di Saitama dengan Bas
Bas tempatan mengisi di mana kereta api tidak sampai, terutamanya kawasan kediaman dan tempat yang agak jauh dari stesen. Pengendali utama termasuk Seibu Bus, Tobu Bus dan Kokusai Kogyo. Kebanyakan laluan memancar keluar dari stesen utama seperti Omiya dan Urawa.
Etiket menaiki bas perlu diketahui: pada kebanyakan bas tempatan anda masuk melalui pintu belakang atau tengah, ambil tiket bernombor (atau sentuh kad IC anda), dan bayar apabila anda keluar di hadapan. Tambang selalunya kadar tetap sekitar 200 hingga 250 yen dalam bandar, atau berdasarkan jarak pada laluan yang lebih panjang. Jika anda membayar tunai, terdapat mesin penukar duit syiling berhampiran pemandu, tetapi ia jauh lebih mudah untuk menggunakan kad IC.
Bas adalah bersih dan menepati masa tetapi lebih perlahan daripada kereta api dan lebih sukar untuk dinavigasi tanpa bahasa Jepun, kerana tidak semua pengumuman perhentian membawa bahasa Inggeris terperinci. Ia paling baik digunakan untuk bahagian terakhir ke tarikan atau hotel tertentu yang terletak jauh dari rangkaian kereta api.
Bergerak di Saitama dengan Teksi
Teksi banyak terdapat di sekitar stesen besar dan berguna untuk perjalanan lewat malam selepas kereta api berhenti atau untuk sampai ke tempat yang sukar diakses dengan pengangkutan awam. Ia mempunyai meter, jujur dan selamat, tanpa perlu tawar-menawar. Jangkakan tambang permulaan kira-kira 500 yen untuk beberapa kilometer pertama, kemudian meningkat. Perjalanan singkat merentasi bandar mungkin berharga 1,000 hingga 2,000 yen.
Pintu terbuka dan tertutup secara automatik, jadi jangan cuba membuka pemegang pintu. Kebanyakan pemandu bertutur sedikit bahasa Inggeris, jadi sediakan destinasi anda ditulis dalam bahasa Jepun atau ditunjukkan pada peta pada telefon anda. Tiada wang tipan diperlukan. Teksi menerima tunai dan biasanya kad kredit serta kad IC, walaupun bijak untuk mengesahkan sebelum menaiki teksi.
Bergerak di Saitama dengan Perkhidmatan Pandu Pandu
Perkhidmatan pandu pandu di Jepun berfungsi berbeza daripada kebanyakan Asia. Tiada perkhidmatan kereta persendirian murah yang meluas. Sebaliknya, aplikasi seperti GO dan Uber menghubungkan anda dengan teksi berlesen, jadi harganya sama seperti menahan teksi di jalanan tetapi kemudahan tempahan berasaskan aplikasi dan pembayaran kad adalah satu kelebihan sebenar, terutamanya jika anda tidak dapat menyatakan destinasi anda secara lisan. Liputan adalah baik di sekitar Omiya dan daerah pusat tetapi lebih nipis di pinggir bandar luar, di mana anda mungkin menunggu lebih lama. Muat turun aplikasi GO sebelum anda tiba jika anda menjangkakan memerlukan perjalanan lewat malam.
Bergerak di Saitama dengan Berjalan Kaki
Di dalam setiap hab stesen, berjalan kaki memang menyenangkan. Omiya mempunyai kawasan jalan membeli-belah yang meriah, lorong izakaya dan arked berbumbung semuanya dalam beberapa minit dari stesen. Saitama-Shintoshin direka untuk pejalan kaki, dengan dataran luas yang menghubungkan arena, kompleks membeli-belah dan taman. Urawa dan Kawagoe (sedikit di luar bandar sebenar) membolehkan anda bersiar-siar dengan santai.
Apa yang tidak berfungsi ialah berjalan kaki antara daerah. Jaraknya terlalu besar dan selalunya terputus oleh jalan lebar dan koridor kereta api. Anggap berjalan kaki sebagai alat anda untuk meneroka setelah kereta api menurunkan anda di kawasan yang betul, bukan untuk merentasi bandar.
Bergerak di Saitama dengan Basikal
Saitama adalah rata, yang menjadikan berbasikal cara yang selesa untuk meneroka satu daerah mengikut kadar anda sendiri. Skim perkongsian basikal berlabuh beroperasi di sekitar beberapa kawasan stesen dan membolehkan anda mengambil dan memulangkan di pelabuhan yang berbeza menggunakan aplikasi telefon pintar dan yuran kecil setiap perjalanan atau setiap jam, biasanya beberapa ratus yen. Ramai penduduk tempatan berbasikal ke stesen, jadi anda akan berkongsi jalan kediaman yang tenang dengan ramai penunggang lain. Ingat bahawa basikal di Jepun umumnya beroda di sebelah kiri dan meletakkan basikal di luar kawasan yang ditetapkan boleh menyebabkan ia disita.
Membandingkan Pilihan Anda
| Mod | Kos Biasa | Tempoh | Terbaik Untuk |
|---|---|---|---|
| Kereta Api JR | 150-400 yen | 5-30 min | Merentasi bandar dan sampai ke Tokyo |
| Shinkansen | Dari sekitar 2,000 yen | Di bawah 30 min ke Tokyo | Perjalanan sehari pantas ke utara |
| New Shuttle | Dari 190 yen | Beberapa minit | Sampai ke Muzium Keretapi |
| Laluan persendirian (Tobu, Seibu) | 150-400 yen | 10-30 min | Pinggir bandar barat dan timur |
| Bas tempatan | 200-250 yen | 10-30 min | Bahagian terakhir ke tempat di luar landasan |
| Teksi | Dari sekitar 500 yen | 5-20 min | Lewat malam dan laluan yang sukar |
| Pandu pandu (GO, Uber) | Sama seperti meter teksi | 5-20 min | Pembayaran kad dan tiada masalah bahasa |
| Basikal | Beberapa ratus yen | Fleksibel | Meneroka satu daerah |
| Berjalan kaki | Percuma | Fleksibel | Kawasan sekitar stesen |
Tips Praktikal untuk Bergerak di Saitama
Perkara paling berguna yang boleh anda lakukan ialah membeli kad IC Suica atau PASMO semasa ketibaan, atau sediakan satu dalam dompet telefon anda. Ia berfungsi pada setiap kereta api, kereta bawah tanah dan bas di rantau ini, serta kedai serbaneka dan mesin layan diri, dan menjimatkan anda daripada mencari tambang yang betul. Tambah nilai di mana-mana mesin stesen dengan tunai.
- Muat turun aplikasi laluan seperti Google Maps, Navitime atau Japan Transit Planner. Ia menunjukkan platform masa nyata, masa pertukaran dan tambang, yang amat berharga di hab berbilang laluan seperti Omiya.
- Elakkan kesesakan 7:30 pagi hingga 9 pagi dan 6 petang hingga 8 malam jika boleh. Laluan Saikyo dan Keihin-Tohoku adalah antara yang paling sesak di negara ini pada waktu puncak.
- Bawa beberapa syiling dan wang kertas kecil. Walaupun kad IC meliputi kebanyakan keperluan, beberapa bas kecil dan mesin lama lebih suka tunai, dan pelabuhan basikal di luar bandar kadang-kadang memerlukannya.
- Simpan alamat hotel anda dalam bahasa Jepun pada telefon anda untuk ditunjukkan kepada pemandu teksi, yang jarang membaca alamat yang ditulis dalam huruf Roman.
- Penipuan hampir tiada. Teksi mempunyai meter dan jujur, dan tiada budaya wang tipan, jadi jangan berasa tertekan untuk menambah apa-apa.
- Lewat malam, rancang mengikut kereta api terakhir, yang biasanya berjalan berhampiran tengah malam. Melewatkannya bermakna teksi yang mahal, kerana tambang melonjak selepas rangkaian ditutup.
Stesen Omiya sangat besar, jadi berikan masa tambahan untuk pertukaran, terutamanya antara JR, Shinkansen dan New Shuttle. Ikuti papan tanda dan nombor platform yang berwarna-warni daripada cuba menghafal susun aturnya. Stesen juga merupakan antara ruang awam yang paling bersih dan selamat yang akan anda temui, dengan kakitangan yang akan menunjukkan arah anda walaupun merentasi jurang bahasa.
Laluan dan Destinasi Popular
Muzium Keretapi adalah salah satu tarikan utama Saitama dan cara termudah untuk sampai ke sana ialah dengan New Shuttle dari Omiya, perjalanan singkat hanya beberapa minit dari sekitar 190 yen, berakhir di stesen Tetsudo-Hakubutsukan betul-betul di pintu. Untuk bola sepak, Stadium Saitama paling baik dicapai melalui Laluan Saitama Railway ke Urawa-Misono, kemudian berjalan kaki. Pusat Tokyo sangat dekat: laluan Shonan-Shinjuku dan Saikyo membawa anda dari Omiya ke Shinjuku dalam masa kira-kira setengah jam dengan kurang daripada 500 yen, menjadikan Saitama sebagai pangkalan yang tenang dan lebih murah untuk meneroka ibu kota.
Pertanyaan Umum
Anda boleh menempah kereta api, bas, teksi, dan pengangkutan tempatan di Saitama terus di GoAsia.cc. Gunakan alat tempahan di halaman ini untuk membandingkan semua pilihan dan harga secara masa nyata.
Kereta api adalah cara terbaik untuk bergerak di Saitama. Laluan JR yang bertumpu di Stesen Omiya menghubungkan hampir setiap daerah dan menghubungkan bandar ke pusat Tokyo. Gunakan kad IC untuk perjalanan yang lancar, kemudian terokai setiap kawasan kejiranan dengan berjalan kaki setelah anda tiba.
Perjalanan kereta api singkat dalam Saitama biasanya berharga antara 150 hingga 400 yen, manakala bas tempatan selalunya kadar tetap 200 hingga 250 yen. Teksi bermula dari kira-kira 500 yen. Jaraknya pendek, jadi kebanyakan perjalanan kekal berpatutan, terutamanya dengan kad IC.
Ya, pengangkutan awam di Saitama sangat selamat dan boleh dipercayai. Kereta api dan stesen adalah bersih, mempunyai kakitangan yang mencukupi dan menepati masa, dengan jenayah yang minimum. Kesulitan utama ialah kesesakan teruk di laluan komuter semasa waktu puncak pagi dan petang.
Aplikasi pandu pandu seperti GO dan Uber beroperasi di Saitama, tetapi ia menghubungkan anda dengan teksi berlesen yang mempunyai meter dan bukannya kereta persendirian yang lebih murah. Tambang sepadan dengan meter teksi jalanan, dengan kelebihan tempahan aplikasi dan pembayaran kad, yang membantu mengelakkan sebarang halangan bahasa.
Kad IC Suica atau PASMO tidak semestinya diperlukan, tetapi ia menjadikan perjalanan lebih mudah. Satu kad meliputi setiap kereta api, kereta bawah tanah dan bas di seluruh rantau ini, serta kedai serbaneka, jadi anda mengelakkan pembelian tiket individu untuk setiap perjalanan.
Saitama boleh dilalui dengan berjalan kaki di dalam setiap hab stesen, seperti Omiya atau Saitama-Shintoshin, di mana kedai dan tarikan berkumpul di sekitar stesen. Walau bagaimanapun, bandar ini tersebar di beberapa daerah, jadi anda memerlukan kereta api untuk bergerak di antara mereka daripada berjalan kaki sepanjang jalan.
Naiki New Shuttle dari Stesen Omiya, yang sampai ke stesen Tetsudo-Hakubutsukan dalam masa beberapa minit dari sekitar 190 yen. Stesen keluar terus di muzium, menjadikannya laluan termudah.