Saitama terasa seperti kota yang dibangun di sekitar jalur keretanya. Berdirilah di peron Stasiun Omiya saat jam sibuk pagi hari dan Anda akan melihat denyut nadi kota ini bergerak: jalur membentang ke segala arah, komuter berlalu lalang di antara peron, dan aliran orang yang stabil bergerak ke utara menuju Gunma atau selatan ke pusat Tokyo. Saitama lebih merupakan gugusan pusat stasiun daripada satu pusat kota yang padat, masing-masing dengan denyut kehidupannya sendiri, yang dihubungkan oleh salah satu jaringan kereta tersibuk di Jepang.
Penyebaran ini membentuk cara Anda bepergian di sini. Kota ini terbentuk dari penggabungan beberapa kota, jadi tidak ada satu pusat yang jelas untuk berjalan kaki di antaranya. Sebaliknya, Anda berpindah antar distrik dengan kereta, lalu menjelajahi masing-masing distrik dengan berjalan kaki. Omiya adalah jantung transportasi, Saitama-Shintoshin memiliki arena dan pusat perbelanjaan, dan Urawa mempertahankan ritme yang lebih tenang dan lebih residensial. Jarak yang terlihat dekat di peta seringkali melibatkan perjalanan kereta dan perpindahan.
Kabar baiknya bagi pengunjung adalah semuanya berjalan tepat waktu, rambu-rambu dilengkapi bahasa Inggris, dan satu kartu tap-and-go mencakup hampir semua kereta, kereta bawah tanah, dan bus. Mobil umum digunakan di daerah pinggiran kota, tetapi sebagai pelancong, Anda jarang membutuhkannya. Kuasai pusat stasiun dan seluruh Saitama akan terbuka dengan mudah.
Berkeliling Saitama dengan Kereta JR
Jalur JR East adalah tulang punggung Saitama. Jalur Keihin-Tohoku, Saikyo, Utsunomiya, Takasaki, dan Shonan-Shinjuku semuanya melewati, bertemu di Omiya, yang merupakan salah satu stasiun persimpangan terbesar di utara Tokyo. Dari Omiya Anda dapat mencapai hampir setiap bagian kota dan terhubung dengan lancar ke pusat Tokyo, seringkali dalam waktu kurang dari 30 menit.
Kereta beroperasi kira-kira dari jam 5 pagi hingga tengah malam, dengan layanan setiap beberapa menit di siang hari dan cukup sering di luar jam sibuk sehingga Anda jarang menunggu lama. Tarif didasarkan pada jarak dan biasanya berkisar antara 150 hingga 400 yen untuk perjalanan di dalam kota. Ketuk kartu IC (Suica atau PASMO) di gerbang dan tarif yang benar akan dipotong secara otomatis.
Gerbong bersih, tenang, dan andal. Kendalanya adalah jam sibuk: antara kira-kira pukul 7:30 pagi hingga 9 pagi, dan lagi dari pukul 6 sore hingga 8 malam, kereta di jalur Keihin-Tohoku dan Saikyo terisi penuh. Jika Anda bisa bepergian di pertengahan pagi atau awal sore, Anda akan mendapatkan perjalanan yang jauh lebih nyaman. Cari penanda peron yang menunjukkan di mana pintu akan terbuka dan di mana gerbong khusus wanita beroperasi selama jam sibuk.
Berkeliling Saitama dengan Shinkansen
Omiya adalah pusat kereta peluru yang sesungguhnya, yang mengejutkan banyak pengunjung pertama kali. Tohoku, Joetsu, Hokuriku, Yamagata, dan Akita Shinkansen semuanya berhenti di sini. Meskipun Anda tidak akan menggunakannya untuk perjalanan singkat di dalam kota, kereta ini menjadikan Omiya titik awal yang kuat untuk perjalanan sehari ke tempat-tempat seperti Nagano, Niigata, atau bahkan lebih jauh ke utara. Jika Anda memiliki Japan Rail Pass, Omiya adalah tempat yang mudah untuk naik dan menghindari keramaian Stasiun Tokyo. Perjalanan Shinkansen singkat ke atau dari Tokyo atau Ueno juga merupakan alternatif yang cepat, meskipun lebih mahal, dibandingkan jalur lokal.
Berkeliling Saitama dengan New Shuttle dan Saitama Railway
Selain JR, beberapa jalur yang lebih kecil mengisi celah. New Shuttle (Saitama New Urban Transit) adalah penggerak orang otomatis yang berjalan dari Omiya di samping jalur Shinkansen menuju Museum Kereta Api dan pinggiran kota utara. Ini adalah cara termudah untuk mencapai museum, hanya membutuhkan waktu beberapa menit, dan tarif mulai dari sekitar 190 yen.
Jalur Kereta Saitama memanjang ke selatan dari Urawa-Misono, terhubung ke Jalur Namboku Tokyo Metro. Ini berguna jika Anda menuju area Stadion Saitama untuk pertandingan sepak bola atau melanjutkan ke pusat Tokyo tanpa berganti di Omiya. Kedua jalur menerima kartu IC, jadi Anda tap masuk dan keluar sama seperti pada JR.
Berkeliling Saitama dengan Jalur Tobu dan Seibu
Kereta api swasta menambah jangkauan lebih luas. Jalur Tobu Urban Park (Jalur Tobu Noda) melintasi kota dari timur ke barat, menghubungkan Omiya dengan Kasukabe dan seterusnya menuju Chiba. Jalur Seibu melayani pinggiran barat, berguna jika Anda menuju Tokorozawa atau area stadion bisbol Seibu-Kyujo. Jalur-jalur ini beroperasi dengan frekuensi dan harga yang sama dengan JR, dan kartu IC Anda berfungsi dengan mulus, jadi Anda tidak perlu memikirkan perusahaan mana yang memiliki jalurnya. Untuk merencanakan perjalanan multi-jalur, Anda dapat membandingkan opsi transportasi di GoAsia.cc untuk melihat hub mana yang paling masuk akal untuk rute Anda.
Berkeliling Saitama dengan Bus
Bus lokal mengisi di mana kereta tidak menjangkau, terutama lingkungan perumahan dan tempat-tempat yang agak jauh dari stasiun. Operator utama termasuk Seibu Bus, Tobu Bus, dan Kokusai Kogyo. Sebagian besar rute memancar keluar dari stasiun-stasiun besar seperti Omiya dan Urawa.
Etiket naik bus patut diketahui: pada sebagian besar bus lokal, Anda masuk melalui pintu belakang atau tengah, ambil tiket bernomor (atau ketuk kartu IC Anda), dan bayar saat Anda keluar di depan. Tarif biasanya tarif tetap sekitar 200 hingga 250 yen di dalam kota, atau berdasarkan jarak pada rute yang lebih jauh. Jika Anda membayar tunai, ada mesin penukar koin di dekat pengemudi, tetapi jauh lebih mudah menggunakan kartu IC.
Bus bersih dan tepat waktu tetapi lebih lambat dari kereta dan lebih sulit dinavigasi tanpa bahasa Jepang, karena tidak semua pengumuman perhentian memiliki bahasa Inggris yang detail. Bus paling baik dicadangkan untuk jarak terakhir ke atraksi atau hotel tertentu yang berada di luar jaringan kereta.
Berkeliling Saitama dengan Taksi
Taksi banyak terdapat di sekitar stasiun-stasiun besar dan berguna untuk perjalanan larut malam setelah kereta berhenti atau untuk mencapai tempat-tempat yang sulit diakses dengan transportasi umum. Taksi menggunakan argo, jujur, dan aman, tanpa perlu tawar-menawar. Harapkan tarif awal sekitar 500 yen untuk beberapa kilometer pertama, lalu naik dari sana. Perjalanan singkat melintasi kota bisa memakan biaya 1.000 hingga 2.000 yen.
Pintu terbuka dan tertutup secara otomatis, jadi jangan meraih gagangnya. Sebagian besar pengemudi sedikit berbahasa Inggris, jadi siapkan tujuan Anda tertulis dalam bahasa Jepang atau ditunjukkan di peta di ponsel Anda. Memberi tip tidak diharapkan. Taksi menerima uang tunai dan biasanya kartu kredit serta kartu IC, meskipun bijaksana untuk mengonfirmasi sebelum naik.
Berkeliling Saitama dengan Ride-Hailing
Ride-hailing di Jepang bekerja berbeda dari sebagian besar Asia. Tidak ada layanan mobil pribadi murah yang tersebar luas. Sebaliknya, aplikasi seperti GO dan Uber menghubungkan Anda dengan taksi berlisensi, jadi harganya sama dengan memanggil taksi di jalan tetapi kenyamanan pemesanan berbasis aplikasi dan pembayaran kartu adalah nilai tambah yang nyata, terutama jika Anda tidak dapat mengomunikasikan tujuan Anda secara lisan. Cakupan bagus di sekitar Omiya dan distrik pusat tetapi lebih tipis di pinggiran luar, di mana Anda mungkin menunggu lebih lama. Unduh aplikasi GO sebelum Anda tiba jika Anda mengantisipasi membutuhkan tumpangan larut malam.
Berkeliling Saitama dengan Berjalan Kaki
Di dalam setiap pusat stasiun, berjalan kaki sangat menyenangkan. Omiya memiliki labirin jalan perbelanjaan yang ramai, gang izakaya, dan arkade tertutup yang semuanya berjarak beberapa menit dari stasiun. Saitama-Shintoshin dirancang untuk pejalan kaki, dengan plaza lebar yang menghubungkan arena, kompleks perbelanjaan, dan taman. Urawa dan Kawagoe (tepat di luar kota) memanjakan untuk berjalan-jalan.
Yang tidak berhasil adalah berjalan kaki antar distrik. Jaraknya terlalu jauh dan seringkali terputus oleh jalan lebar dan koridor kereta api. Perlakukan berjalan kaki sebagai alat Anda untuk menjelajahi setelah kereta menurunkan Anda di lingkungan yang tepat, bukan untuk melintasi kota.
Berkeliling Saitama dengan Sepeda
Saitama datar, yang membuat bersepeda menjadi cara yang nyaman untuk menjelajahi satu distrik sesuai kecepatan Anda sendiri. Skema berbagi sepeda yang terhubung beroperasi di sekitar beberapa area stasiun dan memungkinkan Anda mengambil dan mengembalikan di pelabuhan yang berbeda menggunakan aplikasi smartphone dan biaya per perjalanan atau per jam yang kecil, biasanya beberapa ratus yen. Banyak penduduk lokal bersepeda ke stasiun, jadi Anda akan berbagi jalan-jalan perumahan yang tenang dengan banyak pengendara lain. Ingatlah bahwa sepeda di Jepang umumnya berjalan di sisi kiri dan memarkir sepeda di luar area yang ditentukan dapat mengakibatkan sepeda disita.
Membandingkan Pilihan Anda
| Mode | Biaya Khas | Durasi | Terbaik Untuk |
|---|---|---|---|
| Kereta JR | 150-400 yen | 5-30 menit | Melintasi kota dan mencapai Tokyo |
| Shinkansen | Mulai dari sekitar 2.000 yen | Kurang dari 30 menit ke Tokyo | Perjalanan sehari cepat ke utara |
| New Shuttle | Mulai dari 190 yen | Beberapa menit | Mencapai Museum Kereta Api |
| Jalur swasta (Tobu, Seibu) | 150-400 yen | 10-30 menit | Pinggiran kota barat dan timur |
| Bus lokal | 200-250 yen | 10-30 menit | Jarak terakhir ke tempat-tempat di luar rel |
| Taksi | Mulai dari sekitar 500 yen | 5-20 menit | Larut malam dan rute yang sulit |
| Ride-hailing (GO, Uber) | Sama dengan meteran taksi | 5-20 menit | Pembayaran kartu dan tanpa kendala bahasa |
| Sepeda | Beberapa ratus yen | Fleksibel | Menjelajahi satu distrik |
| Berjalan kaki | Gratis | Fleksibel | Lingkungan area stasiun |
Tips Praktis untuk Berkeliling Saitama
Hal paling berguna yang dapat Anda lakukan adalah membeli kartu IC Suica atau PASMO setibanya di sana, atau mengaturnya di dompet ponsel Anda. Kartu ini berfungsi di setiap kereta, kereta bawah tanah, dan bus di wilayah tersebut, ditambah toko serba ada dan mesin penjual otomatis, dan menghemat Anda dari repot mencari tarif yang tepat. Isi ulang di mesin stasiun mana pun dengan uang tunai.
- Unduh aplikasi rute seperti Google Maps, Navitime, atau Japan Transit Planner. Aplikasi ini menunjukkan peron waktu nyata, waktu perpindahan, dan tarif, yang sangat berharga di hub multi-jalur seperti Omiya.
- Hindari jam sibuk pukul 7:30 pagi hingga 9 pagi dan pukul 6 sore hingga 8 malam jika memungkinkan. Jalur Saikyo dan Keihin-Tohoku termasuk yang paling ramai di negara ini pada jam sibuk.
- Bawa beberapa koin dan uang kertas kecil. Meskipun kartu IC mencakup sebagian besar kebutuhan, beberapa bus kecil dan mesin lama lebih memilih uang tunai, dan pelabuhan pedesaan untuk berbagi sepeda terkadang membutuhkannya.
- Simpan alamat hotel Anda dalam bahasa Jepang di ponsel Anda untuk ditunjukkan kepada pengemudi taksi, yang jarang membaca alamat dalam huruf romawi.
- Penipuan pada dasarnya tidak ada. Taksi menggunakan argo dan jujur, dan tidak ada budaya memberi tip, jadi jangan merasa tertekan untuk menambahkan apa pun.
- Larut malam, rencanakan berdasarkan kereta terakhir, yang umumnya berjalan mendekati tengah malam. Melewatkannya berarti taksi yang mahal, karena tarif melonjak setelah jaringan ditutup.
Stasiun Omiya sangat besar, jadi berikan waktu ekstra untuk perpindahan, terutama antara JR, Shinkansen, dan New Shuttle. Ikuti rambu-rambu yang diberi kode warna dan nomor peron daripada mencoba menghafal tata letaknya. Stasiun juga merupakan salah satu ruang publik terbersih dan teraman yang akan Anda temui, dengan staf yang akan menunjukkan arah Anda bahkan melintasi hambatan bahasa.
Rute dan Tujuan Populer
Museum Kereta Api adalah salah satu atraksi utama Saitama dan cara termudah untuk mencapainya adalah dengan New Shuttle dari Omiya, perjalanan singkat hanya beberapa menit dari sekitar 190 yen, berakhir di stasiun Tetsudo-Hakubutsukan tepat di depan pintu. Untuk sepak bola, Stadion Saitama paling baik dijangkau melalui Jalur Kereta Saitama ke Urawa-Misono, lalu berjalan kaki. Pusat Tokyo sangat dekat: jalur Shonan-Shinjuku dan Saikyo membawa Anda dari Omiya ke Shinjuku dalam waktu sekitar setengah jam dengan biaya kurang dari 500 yen, menjadikan Saitama basis yang tenang dan lebih murah untuk menjelajahi ibu kota.
Pertanyaan Umum
Anda dapat memesan kereta, bus, taksi, dan transportasi lokal di Saitama langsung di GoAsia.cc. Gunakan alat pemesanan di halaman ini untuk membandingkan semua pilihan dan harga secara real time.
Kereta sejauh ini merupakan cara terbaik untuk berkeliling Saitama. Jalur JR yang bertemu di Stasiun Omiya menghubungkan hampir setiap distrik dan menghubungkan kota ke pusat Tokyo. Gunakan kartu IC untuk perjalanan yang mulus, lalu jelajahi setiap lingkungan dengan berjalan kaki setelah Anda tiba.
Perjalanan kereta singkat di dalam Saitama biasanya berharga antara 150 dan 400 yen, sementara bus lokal biasanya tarif tetap 200 hingga 250 yen. Taksi mulai dari sekitar 500 yen. Jaraknya pendek, jadi sebagian besar perjalanan tetap terjangkau, terutama dengan kartu IC.
Ya, transportasi umum di Saitama sangat aman dan andal. Kereta dan stasiun bersih, stafnya memadai, dan tepat waktu, dengan sedikit kejahatan. Ketidaknyamanan utama adalah kepadatan yang tinggi di jalur komuter selama jam sibuk pagi dan sore hari.
Aplikasi ride-hailing seperti GO dan Uber beroperasi di Saitama, tetapi mereka menghubungkan Anda dengan taksi berargo berlisensi daripada mobil pribadi yang lebih murah. Tarifnya sesuai dengan meteran taksi jalanan, dengan bonus pemesanan aplikasi dan pembayaran kartu, yang membantu menghindari hambatan bahasa apa pun.
Kartu IC Suica atau PASMO tidak wajib, tetapi membuatnya jauh lebih mudah untuk bepergian. Satu kartu mencakup setiap kereta, kereta bawah tanah, dan bus di seluruh wilayah, ditambah toko serba ada, jadi Anda menghindari pembelian tiket individu di setiap perjalanan.
Saitama dapat dijelajahi dengan berjalan kaki di dalam setiap pusat stasiun, seperti Omiya atau Saitama-Shintoshin, di mana toko dan atraksi berkerumun di sekitar stasiun. Namun, kota ini tersebar di beberapa distrik, jadi Anda memerlukan kereta untuk berpindah di antaranya daripada berjalan kaki sepanjang jalan.
Naiklah New Shuttle dari Stasiun Omiya, yang mencapai stasiun Tetsudo-Hakubutsukan hanya dalam beberapa menit dari sekitar 190 yen. Stasiun keluar langsung di museum, menjadikannya rute termudah.