🚂 Kereta Api in Jepang

Sedikit pengalaman perjalanan yang menandingi sensasi tenang saat berdiri di peron kereta Jepang ketika shinkansen meluncur masuk dengan presisi bedah, berhenti sehingga pintunya sejajar sempurna dengan tanda di lantai. Kereta api Jepang bukan sekadar alat transportasi: ia adalah institusi nasional, sumber kebanggaan budaya yang dalam, dan bisa dibilang sistem kereta terbaik yang pernah dibangun. Dari stasiun raksasa bermandikan neon di Tokyo hingga jalur tunggal pedesaan yang berliku melewati hutan sedar, kereta menentukan ritme kehidupan Jepang.

Jaringan Kereta di Jepang

Jaringan kereta Jepang sangat lengkap. Tulang punggungnya adalah sistem shinkansen (kereta peluru), yang menghubungkan kota-kota besar di sepanjang beberapa koridor berkecepatan tinggi. Tokaido Shinkansen menghubungkan Tokyo, Nagoya, Kyoto, dan Osaka, rute tersibuk di negara ini, dan berjalan dengan kecepatan maksimum 285 km/jam, dengan kereta tercepat menempuh 2 jam 21 menit dari Tokyo ke Shin-Osaka.^[1] Jalur shinkansen lain membentang ke utara hingga Hokkaido (melalui Tohoku dan Hokkaido Shinkansen), ke barat hingga Hiroshima dan Fukuoka (Sanyo Shinkansen), dan ke pedalaman pegunungan melalui jalur Hokuriku dan Joetsu. Untuk banyak pasangan kota, kereta peluru bisa bersaing dengan pesawat jika memperhitungkan perjalanan ke bandara dan waktu check-in.

Selain shinkansen, jaringan besar jalur JR (Japan Railways) konvensional, kereta swasta, dan sistem kereta bawah tanah menyelimuti seluruh negeri. Grup JR terdiri dari enam perusahaan dan jalurnya berjumlah lebih dari 19.000 km, mencakup sebagian besar rute antarkota dan pedesaan.^[2] Kereta swasta melayani wilayah dan kota tertentu, dan kota-kota besar seperti Tokyo, Osaka, Nagoya, Sapporo, dan Fukuoka memiliki jaringan kereta bawah tanah dan kereta komuter yang padat sehingga memiliki mobil hampir tidak perlu. Bahkan pelosok Shikoku dan Tohoku utara memiliki layanan kereta, meski frekuensinya jauh berkurang.

Kelas dan Tingkat Kenyamanan

Kereta shinkansen biasanya menawarkan kelas biasa dan Green Car. Kelas biasa (jiyuseki untuk tanpa reservasi, shiteiseki untuk dengan reservasi) menyediakan ruang kaki yang lega, kursi yang bisa direbahkan, dan perjalanan yang sangat tenang. Green Car setara kelas bisnis, dengan kursi lebih lebar, ruang kaki ekstra, dan suasana yang terasa lebih tenang. GranClass, kelas teratas, hanya tersedia di Tohoku dan Hokkaido Shinkansen milik JR East (seri E5 dan H5), Hokuriku Shinkansen (E7 dan W7), dan Joetsu Shinkansen (E7); kabinnya hanya berisi 18 penumpang.^[3] Tidak ada GranClass di jalur Tokaido dan Sanyo.

Pada kereta ekspres terbatas konvensional (tokkyu) juga tersedia pilihan kelas biasa dan Green Car. Bagi pelancong hemat, kereta lokal dan rapid di jalur JR dan swasta tidak membedakan kelas, dan perjalanannya cukup nyaman untuk jarak yang lebih pendek.

Japan Rail Pass mencakup gerbong kelas biasa di semua kereta shinkansen, ekspres terbatas, ekspres, dan lokal JR (Green Pass mencakup Green Car), tetapi tidak mencakup shinkansen Nozomi dan Mizuho, yang memerlukan tiket khusus tambahan yang hanya dijual kepada pemegang pass.^[4] Pass ini tidak berlaku di bus jalan tol yang dioperasikan Grup JR.^[4]

Pemesanan dan Tiket

Membeli tiket kereta di Jepang mudah tetapi berbeda menurut jenis kereta. Untuk kereta lokal dan rapid, cukup tempelkan kartu IC (Suica, Pasmo, ICOCA, atau sejenisnya) di gerbang, tanpa perlu pemesanan di muka. Suica dan Pasmo diterima di wilayah Tokyo, dan kartu IC wilayah lain dapat dipakai bersama di bawah skema penggunaan bersama nasional, meskipun perjalanan yang dimulai di satu wilayah kartu harus berakhir di wilayah itu.^[5] Perjalanan dengan ekspres terbatas dan Green Car memerlukan tiket tambahan yang dibeli lebih dulu.^[5]

Tiket shinkansen dan ekspres terbatas dapat dibeli di loket tiket JR (Midori-no-madoguchi), di mesin tiket di stasiun, atau secara online. Layanan SmartEX memungkinkan Anda memesan kursi Tokaido, Sanyo, dan Kyushu Shinkansen secara online setelah mendaftar sebagai anggota dengan kartu kredit.^[6] Reservasi dapat dilakukan hingga 1 tahun sebelumnya, dan tiket QR memungkinkan Anda langsung menuju gerbang tiket.^[7]

Japan Rail Pass dapat dibeli di situs web resmi, yang juga memungkinkan reservasi kursi di muka, dan voucher penukaran diserahkan di lokasi penukaran JR untuk menerima pass.^[2] Pass regional seperti JR-WEST RAIL PASS hanya mencakup wilayah perusahaan tersebut, tetapi untuk produk yang menyertakan Sanyo Shinkansen, Nozomi dan Mizuho dapat digunakan.^[7] Platform seperti GoAsia.cc memungkinkan Anda membandingkan pilihan pass dan kombinasi rute sebelum memutuskan.

Pemesanan di muka disarankan untuk periode perjalanan puncak seperti Golden Week, Obon, dan Tahun Baru. Pada periode puncak yang diumumkan setiap tahun, semua kursi pada kereta Nozomi di Tokaido dan Sanyo Shinkansen adalah kursi reservasi, dan gerbong tanpa reservasi pada kereta lain bisa ramai.^[7] Di luar periode ini Anda biasanya bisa mendapat kursi tanpa memesan jauh-jauh hari.

Apa yang Diharapkan di Dalam Kereta

Naik kereta Jepang adalah latihan efisiensi yang tenang. Di Tokaido Shinkansen, rata-rata keterlambatan per kereta adalah 1,6 menit pada tahun fiskal 2023, termasuk keterlambatan akibat bencana alam.^[1]

Salah satu kesenangan perjalanan kereta adalah ekiben, kotak bento stasiun yang dikemas indah dan dijual di stasiun. Setiap daerah punya spesialisasinya sendiri. Belilah di stasiun sebelum naik, jangan mengandalkan penjualan di dalam kereta.

Pada Tokaido, Sanyo, Kyushu, dan Nishi-Kyushu Shinkansen, bagasi dengan total dimensi (panjang + lebar + tinggi) hingga 160 cm ditaruh di dekat kaki, di rak atas, atau di area penyimpanan di dek. Bagasi berukuran 161 hingga 250 cm harus disimpan di belakang kursi yang memiliki area bagasi besar, yang harus dipesan bersama tiket tanpa biaya tambahan. Tanpa reservasi, dikenakan biaya bawaan 1.000 yen.^[8]

Etiket kereta Jepang itu penting. Tidak menelepon di kabin penumpang: pindahlah ke area penghubung antar gerbong. Berbicara dengan suara pelan adalah hal biasa. Makan diperbolehkan di kereta jarak jauh tetapi umumnya tidak disukai di kereta komuter. Kursi prioritas untuk lansia, ibu hamil, dan penyandang disabilitas ditandai dengan jelas dan harus selalu dihormati.

Tips Perjalanan Kereta di Jepang

• Dapatkan kartu IC lebih awal: Kartu Welcome Suica ditujukan untuk kunjungan singkat dan dapat dipakai selama 28 hari sejak tanggal pembelian. Kartu ini dapat dipakai di kereta dan bus, di mesin penjual otomatis, untuk loker koin, dan di minimarket.^[5]
• Hitung dulu manfaat rail pass: Japan Rail Pass sangat menguntungkan jika Anda menempuh jarak jauh, tetapi bagi pelancong yang tinggal dalam satu kota atau wilayah, pass lokal atau bayar sesuai pemakaian mungkin lebih murah.
• Perhatikan jenis kereta: Tidak semua kereta berhenti di semua stasiun. Di jalur yang sama, Anda bisa melihat layanan local (kakueki), rapid (kaisoku), express (kyuko), dan limited express (tokkyu). Salah naik dan Anda bisa melewati stasiun tujuan. Periksa pola perhentian di layar peron.
• Hindari jam sibuk di kota: Jam sibuk pagi di Tokyo sangat padat. Jika memungkinkan, bepergianlah di luar jam puncak dan bawa bagasi kecil.
• Pertimbangkan mengirim bagasi lebih dulu: JR Central merujuk pelancong ke layanan LUGGAGE EXPRESS, yang mengantar bagasi dari hotel atau stasiun ke hotel tujuan pada hari yang sama.^[8]
• Cobalah jalur pedesaan: Beberapa pengalaman kereta paling berkesan di Jepang ada di rute regional yang lambat dan indah. Periksa jadwal terlebih dahulu, karena frekuensinya bisa rendah.