GoAsia
ญี่ปุ่น

รถไฟ in ญี่ปุ่น

วางแผนการผจญภัยด้วยรถไฟในญี่ปุ่นของคุณด้วยคู่มือเครือข่ายชินคันเซ็น ชั้นโดยสาร บัตรโดยสาร เคล็ดลับการจอง และมารยาทบนรถไฟทั่วญี่ปุ่น

รถไฟ in ญี่ปุ่น
สารบัญ

ประสบการณ์การเดินทางไม่กี่อย่างที่เทียบได้กับความตื่นเต้นอันเงียบสงบเมื่อยืนอยู่บนชานชาลารถไฟของญี่ปุ่น ขณะที่ชินคันเซ็นแล่นเข้าสถานีอย่างแม่นยำราวกับการผ่าตัด จอดให้ประตูตรงกับเครื่องหมายบนพื้นพอดี ระบบรถไฟของญี่ปุ่นไม่ได้เป็นเพียงวิธีเดินทางเท่านั้น แต่เป็นสถาบันของชาติ เป็นแหล่งความภาคภูมิใจทางวัฒนธรรมอันลึกซึ้ง และอาจเรียกได้ว่าเป็นระบบรางที่ดีที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา ตั้งแต่สถานีขนาดใหญ่ที่สว่างไสวด้วยแสงนีออนของโตเกียว ไปจนถึงเส้นทางรางเดี่ยวในชนบทที่คดเคี้ยวผ่านป่าซีดาร์ รถไฟกำหนดจังหวะชีวิตของชาวญี่ปุ่น

ตั๋วรถไฟ รถบัส เครื่องบิน และเรือข้ามฟาก

การจองและการชำระเงินดำเนินการโดย 12Go ไม่ใช่ GoAsia เราอาจได้รับค่าคอมมิชชันเมื่อคุณจองผ่านลิงก์ของเรา

เครือข่ายรถไฟในญี่ปุ่น

เครือข่ายรถไฟของญี่ปุ่นครอบคลุมอย่างน่าทึ่ง แกนหลักคือระบบชินคันเซ็น (รถไฟหัวกระสุน) ซึ่งเชื่อมเมืองใหญ่ตามเส้นทางความเร็วสูงหลายสาย ชินคันเซ็นสายโทไกโดเชื่อมโตเกียว นาโกย่า เกียวโต และโอซากา เป็นเส้นทางที่คนใช้มากที่สุดในประเทศ วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 285 km/h โดยขบวนที่เร็วที่สุดใช้เวลา 2 ชั่วโมง 21 นาทีจากโตเกียวถึงชิน-โอซากา ชินคันเซ็นสายอื่นขยายไปทางเหนือถึงฮอกไกโด (ผ่านชินคันเซ็นสายโทโฮคุและสายฮอกไกโด) ไปทางตะวันตกถึงฮิโรชิมะและฟูกูโอกะ (ชินคันเซ็นสายซันโย) และเข้าสู่พื้นที่ภูเขาตอนในผ่านสายโฮคุริกุและสายJoetsu สำหรับคู่เมืองจำนวนมาก รถไฟหัวกระสุนแข่งขันกับเครื่องบินได้ เมื่อรวมเวลาเดินทางไปสนามบินและเวลาเช็กอินแล้ว[1]

นอกจากชินคันเซ็นแล้ว ยังมีเครือข่ายขนาดใหญ่ของสายรถไฟ JR (Japan Railways) แบบธรรมดา รถไฟเอกชน และระบบรถไฟใต้ดินที่ครอบคลุมทั่วประเทศ กลุ่ม JR ประกอบด้วยบริษัทหกแห่ง และมีความยาวเส้นทางรวมกว่า 19,000 km ครอบคลุมเส้นทางระหว่างเมืองและเส้นทางชนบทส่วนใหญ่ รถไฟเอกชนให้บริการในภูมิภาคและเมืองเฉพาะ และเมืองใหญ่อย่างโตเกียว โอซากา นาโกย่า ซัปโปโร และฟูกูโอกะ มีเครือข่ายรถไฟใต้ดินและรถไฟชานเมืองหนาแน่น จนแทบไม่จำเป็นต้องมีรถยนต์ แม้แต่มุมห่างไกลของชิโกกุและโทโฮคุตอนเหนือก็มีรถไฟให้บริการ แต่ความถี่ลดลงมาก[2]

ชั้นโดยสารและระดับความสะดวกสบาย

รถไฟชินคันเซ็นโดยทั่วไปมีชั้นธรรมดาและ Green Car ชั้นธรรมดา (jiyuseki สำหรับที่นั่งไม่ระบุ shiteiseki สำหรับที่นั่งระบุ) มีที่วางขาเหลือเฟือ เบาะปรับเอนได้ และเงียบมาก Green Car เทียบเท่าชั้นธุรกิจ มีเบาะกว้างกว่า ที่วางขามากกว่า และบรรยากาศเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด GranClass ซึ่งเป็นชั้นสูงสุด มีเฉพาะบนชินคันเซ็นสายโทโฮคุและสายฮอกไกโดของ JR East (ซีรีส์ E5 และ H5) ชินคันเซ็นสายโฮคุริกุ (E7 และ W7) และชินคันเซ็นสายJoetsu (E7) ห้องโดยสารมีที่นั่งเพียง 18 ที่ ไม่มี GranClass บนสายโทไกโดและสายซันโย[3]

บนรถด่วนพิเศษแบบธรรมดา (tokkyu) ก็มีชั้นธรรมดาและ Green Car ให้เลือกเช่นกัน สำหรับนักเดินทางที่ประหยัดงบ รถไฟท้องถิ่นและรถไฟกึ่งด่วนของ JR และสายเอกชนไม่แบ่งชั้นโดยสาร และการเดินทางก็สบายดีสำหรับระยะสั้น

Japan Rail Pass ครอบคลุมตู้ชั้นธรรมดาบนชินคันเซ็น รถด่วนพิเศษ รถด่วน และรถท้องถิ่นของ JR ทุกสาย (Green Pass ครอบคลุม Green Car) แต่ไม่รวมชินคันเซ็น Nozomi และ Mizuho ซึ่งต้องซื้อตั๋วพิเศษเพิ่มที่ขายเฉพาะผู้ถือพาส พาสนี้ใช้ไม่ได้บนรถบัสทางด่วนที่ดำเนินการโดยกลุ่ม JR[4]

การจองและตั๋ว

การซื้อตั๋วรถไฟในญี่ปุ่นไม่ยุ่งยาก แต่แตกต่างกันตามประเภทรถไฟ สำหรับรถท้องถิ่นและรถกึ่งด่วน เพียงแตะบัตร IC (Suica, Pasmo, ICOCA หรือบัตรที่คล้ายกัน) ที่ประตูตรวจตั๋ว ไม่ต้องจองล่วงหน้า Suica และ Pasmo ใช้ได้ในเขตโตเกียว และบัตร IC ของภูมิภาคอื่นใช้ร่วมกันได้ภายใต้ระบบใช้งานร่วมกันทั่วประเทศ แต่การเดินทางที่เริ่มในเขตบัตรหนึ่งต้องสิ้นสุดในเขตนั้น การเดินทางด้วยรถด่วนพิเศษและ Green Car ต้องซื้อตั๋วเพิ่มล่วงหน้า[5]

ตั๋วชินคันเซ็นและรถด่วนพิเศษซื้อได้ที่เคาน์เตอร์ตั๋ว JR (Midori-no-madoguchi) ที่ตู้จำหน่ายตั๋วในสถานี หรือทางออนไลน์ บริการ SmartEX ให้คุณจองที่นั่งชินคันเซ็นสายโทไกโด ซันโย และคีวชูทางออนไลน์ได้หลังจากสมัครเป็นสมาชิกด้วยบัตรเครดิต จองล่วงหน้าได้นานถึงหนึ่งปี และตั๋ว QR ช่วยให้ผ่านประตูตรวจตั๋วได้ทันที[6][7]

สามารถซื้อ Japan Rail Pass ได้ที่เว็บไซต์ทางการ ซึ่งสามารถจองที่นั่งล่วงหน้าได้ด้วย และนำใบแลกเปลี่ยนไปยื่นที่จุดแลกเปลี่ยนของ JR เพื่อรับพาส พาสระดับภูมิภาคอย่าง JR-WEST RAIL PASS ครอบคลุมเฉพาะพื้นที่ของบริษัทนั้น แต่สำหรับผลิตภัณฑ์ที่รวมชินคันเซ็นสายซันโย สามารถใช้ Nozomi และ Mizuho ได้ แพลตฟอร์มอย่าง GoAsia.cc ช่วยให้คุณเปรียบเทียบตัวเลือกพาสและการผสมเส้นทางก่อนตัดสินใจ[2][7]

แนะนำให้จองล่วงหน้าในช่วงเดินทางหนาแน่น เช่น Golden Week, Obon และปีใหม่ ในช่วงหนาแน่นที่ประกาศทุกปี ที่นั่งทั้งหมดบนรถ Nozomi ของชินคันเซ็นสายโทไกโดและซันโยเป็นที่นั่งระบุ และตู้ไม่ระบุที่นั่งของขบวนอื่นอาจแออัด นอกช่วงเหล่านี้มักหาที่นั่งได้โดยไม่ต้องจองล่วงหน้านาน[7]

สิ่งที่คาดหวังได้บนรถไฟ

การนั่งรถไฟญี่ปุ่นคือการสัมผัสประสิทธิภาพอันเงียบสงบ บนชินคันเซ็นสายโทไกโด ความล่าช้าเฉลี่ยต่อขบวนในปีงบประมาณ 2023 อยู่ที่ 1.6 นาที รวมความล่าช้าที่เกิดจากภัยธรรมชาติ[1]

หนึ่งในความสุขของการเดินทางด้วยรถไฟคือ ekiben กล่องเบนโตะของสถานีที่บรรจุอย่างสวยงามและขายตามสถานี แต่ละภูมิภาคมีของขึ้นชื่อเป็นของตัวเอง ควรซื้อที่สถานีก่อนขึ้นรถ แทนที่จะพึ่งการขายบนรถ

เบนโตะญี่ปุ่นที่มีข้าว ปลา ไข่ และผัก
เบนโตะญี่ปุ่นที่มีข้าว ปลา ไข่ และผักภาพ: Hikari Graf / Unsplash

บนชินคันเซ็นสายโทไกโด ซันโย คีวชู และนิชิ-คีวชู สัมภาระที่มีขนาดรวม (ยาว + กว้าง + สูง) ไม่เกิน 160 cm วางไว้ที่เท้า บนชั้นวางเหนือศีรษะ หรือในพื้นที่เก็บของบริเวณประตูได้ สัมภาระขนาด 161 ถึง 250 cm ต้องเก็บไว้หลังที่นั่งที่มีพื้นที่สำหรับสัมภาระขนาดใหญ่ ซึ่งต้องจองพร้อมตั๋วโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม หากไม่จอง จะมีค่าธรรมเนียมนำสัมภาระขึ้นรถ 1,000 เยน[8]

มารยาทบนรถไฟญี่ปุ่นสำคัญ ไม่คุยโทรศัพท์ในห้องโดยสาร ให้ไปที่บริเวณทางเชื่อมระหว่างตู้ การพูดเสียงเบาเป็นเรื่องปกติ การรับประทานอาหารยอมรับได้บนรถไฟทางไกล แต่โดยทั่วไปไม่เหมาะบนรถไฟชานเมือง ที่นั่งสำหรับผู้สูงอายุ หญิงตั้งครรภ์ และผู้พิการมีเครื่องหมายชัดเจนและควรเคารพเสมอ

เคล็ดลับการเดินทางด้วยรถไฟในญี่ปุ่น

  • ซื้อบัตร IC แต่เนิ่นๆ: บัตร Welcome Suica เหมาะกับการเยือนระยะสั้นและใช้ได้ 28 วันนับจากวันที่ซื้อ ใช้ได้บนรถไฟและรถบัส ที่ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ ตู้ล็อกเกอร์ และร้านสะดวกซื้อ[5]
  • คำนวณความคุ้มค่าของพาสรถไฟ: Japan Rail Pass คุ้มค่ามากหากคุณเดินทางไกล แต่สำหรับนักเดินทางที่อยู่ในเมืองหรือภูมิภาคเดียว พาสท้องถิ่นหรือจ่ายตามการใช้งานอาจถูกกว่า
  • ระวังประเภทรถไฟ: รถไฟไม่ได้จอดทุกสถานี บนสายเดียวกัน คุณอาจเห็นบริการแบบท้องถิ่น (kakueki) กึ่งด่วน (kaisoku) ด่วน (kyuko) และด่วนพิเศษ (tokkyu) หากขึ้นผิดขบวนอาจผ่านสถานีที่คุณต้องการ ตรวจสอบรูปแบบการจอดบนจอแสดงผลที่ชานชาลา
  • หลีกเลี่ยงชั่วโมงเร่งด่วนในเมือง: ชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าในโตเกียวแออัดมาก หากเป็นไปได้ ให้เดินทางนอกช่วงเร่งด่วนและพกสัมภาระให้น้อย
  • พิจารณาส่งสัมภาระล่วงหน้า: JR Central แนะนำบริการ LUGGAGE EXPRESS ซึ่งส่งสัมภาระจากโรงแรมหรือสถานีไปยังโรงแรมปลายทางภายในวันเดียวกัน[8]
  • ลองใช้สายในชนบท: ประสบการณ์รถไฟที่น่าจดจำที่สุดบางอย่างของญี่ปุ่นอยู่บนเส้นทางภูมิภาคที่ช้าและมีทัศนียภาพสวยงาม ตรวจสอบตารางเวลาก่อน เพราะความถี่อาจต่ำ

แหล่งข้อมูลและข้อมูลประกอบ

ตัวเลขในข้อความ เช่น [1] อ้างอิงถึงแหล่งข้อมูลเหล่านี้

  1. [1] Central Japan Railway Company (JR Central): About the Shinkansen. เข้าถึงเมื่อ 19 ตุลาคม 2569.
  2. [2] Japan Rail Pass (JR Group): JAPAN RAIL PASS. เข้าถึงเมื่อ 19 ตุลาคม 2569.
  3. [3] East Japan Railway Company (JR East): GranClass. เข้าถึงเมื่อ 19 ตุลาคม 2569.
  4. [4] Japan Rail Pass (JR Group): Conditions for use - JAPAN RAIL PASS. เข้าถึงเมื่อ 19 ตุลาคม 2569.
  5. [5] East Japan Railway Company (JR East): Welcome Suica. เข้าถึงเมื่อ 19 ตุลาคม 2569.
  6. [6] smartEX (JR Central, JR West, JR Kyushu): Tokaido Sanyo Kyushu Shinkansen Online Reservation Service. เข้าถึงเมื่อ 19 ตุลาคม 2569.
  7. [7] Central Japan Railway Company (JR Central): Nozomi trains are all reserved seating during the peak periods. เข้าถึงเมื่อ 19 ตุลาคม 2569.
  8. [8] Central Japan Railway Company (JR Central): Luggage information. เข้าถึงเมื่อ 19 ตุลาคม 2569.

คู่มือและเคล็ดลับ

6/6

เส้นทาง

กำลังโหลดเส้นทาง…