केज़ोन सिटी में घूमना - स्थानीय परिवहन गाइड

केज़ोन सिटी फैला हुआ है। मेट्रो मनीला का सबसे बड़ा शहर होने के नाते, यह भूमि क्षेत्र और जनसंख्या दोनों के हिसाब से, क्यूबाओ में अरनेटा सिटी कॉम्प्लेक्स के आसपास के व्यस्त वाणिज्यिक केंद्र से लेकर दिलिमन में फिलीपींस विश्वविद्यालय के पास हरे-भरे शैक्षणिक एन्क्लेव और न्यू मनीला की शांत, गेटेड कॉलोनियों तक फैला हुआ है। यहाँ कोई एक डाउनटाउन नहीं है जिस पर आप खुद को केंद्रित कर सकें, जिसका अर्थ है कि आपकी आवाजाही इस बात पर बहुत अधिक निर्भर करती है कि आप इस विशाल शहर के किस कोने में हैं।

यहाँ की सड़कों की लय जीपनी और बसों पर चलती है जो ईडीएसए, कॉमनवेल्थ एवेन्यू और केज़ोन एवेन्यू की प्रमुख धमनियों पर दौड़ती हैं, जबकि रंगीन ट्राइसाइकिल आवासीय सड़कों में अंतिम पड़ाव को संभालती हैं। यातायात शहर की एक प्रमुख विशेषता है, और स्थानीय लोग इसके अनुसार अपने दिनों की योजना बनाते हैं। एक यात्रा जो नक्शे पर छोटी दिखती है, वह दिन के गलत समय में एक घंटा निगल सकती है।

एक यात्री के लिए इसका मतलब सीधा है: दूरियां भ्रामक हैं, पैदल चलना आपको केवल कुछ दूर तक ही ले जा सकता है, और परिवहन के विभिन्न साधनों का मिश्रण किसी एक पर निर्भर रहने से बेहतर होगा। एक बार जब आप सिस्टम को समझ जाते हैं, तो बिंदु A से बिंदु B तक जाना उतना मुश्किल नहीं लगता जितना पहले लगता था।

जीपनी से केज़ोन सिटी में घूमना

जीपनी फिलिपिनो सड़क परिवहन की आत्मा है, और केज़ोन सिटी उनसे भरा हुआ है। ये लंबी, स्टील की यात्री गाड़ियां, अक्सर तेज रंगों और क्रोम में रंगी होती हैं, जिनके किनारों और विंडशील्ड पर निश्चित मार्ग अंकित होते हैं। वे प्रमुख सड़कों पर लगातार चलती रहती हैं, और आप बस एक को रोकते हैं, पीछे चढ़ते हैं, और अपना किराया आगे बढ़ाते हैं, यदि आप ड्राइवर से दूर बैठे हैं तो इसे हाथ से हाथ में पास करते हैं।

किराया आपको कहीं भी सबसे सस्ता मिलेगा, न्यूनतम दूरी के लिए लगभग 12 से 15 पेसो (लगभग $1 या उससे कम) से शुरू होता है, लंबी सवारी के लिए छोटे-छोटे वृद्धि के साथ। नकद में भुगतान करें और सिक्के और छोटे नोट पास रखें, क्योंकि ड्राइवर सटीक बदलाव की सराहना करते हैं और आप भीड़ वाली बेंच पर पैसे पास कर रहे होंगे। जब आप उतरना चाहते हैं तो जोर से "पारा" कहें।

जीपनी अपने निर्धारित मार्गों पर छोटी से मध्यम दूरी की यात्रा के लिए उपयोगी हैं, जो क्यूबाओ, प्रोजेक्ट क्षेत्रों, दिलिमन और फेयरव्यू जैसे पड़ोस को जोड़ती हैं। वे गर्म, तंग हैं, और आत्मविश्वास से उपयोग करने के लिए स्थानीय ज्ञान की आवश्यकता होती है, लेकिन वे कीमत और आवृत्ति पर अपराजेय हैं। सुबह और शाम की भीड़ के दौरान उनसे बचें जब वे कसकर पैक होते हैं। अपने सामान का ध्यान रखें, क्योंकि भीड़ वाली जीपनी में जेबकटी हो सकती है।

एमआरटी से केज़ोन सिटी में घूमना

एमआरटी-3 लाइन ईडीएसए के साथ चलती है, जो केज़ोन सिटी के पश्चिमी किनारे से होकर गुजरने वाली महान रिंग रोड है, जिसमें केज़ोन एवेन्यू, जीएमए-कम्यूनिंग, क्यूबाओ और सैंटोलन सहित अन्य स्टेशनों पर स्टेशन हैं। मेट्रो को तेजी से पार करने और सतह के यातायात के सबसे बुरे हिस्से से बचने के लिए, ट्रेन सबसे तेज़ विकल्प उपलब्ध है, हालांकि यह केवल इस एक गलियारे को कवर करती है।

टिकट स्टेशन काउंटरों या मशीनों पर खरीदे जाते हैं, दूरी के आधार पर लगभग 13 से 28 पेसो (एक डॉलर से काफी कम) की कीमत होती है। आप एक संग्रहीत-मूल्य वाले बीप कार्ड के साथ भी टैप कर सकते हैं, जिससे कतार में लगने का समय बचता है। ट्रेनें चरम घंटों में बहुत भीड़भाड़ वाली हो सकती हैं, स्टेशन में प्रवेश करने के लिए लंबी लाइनें होती हैं, और खराबी असामान्य नहीं है। जो लोग पसंद करते हैं उनके लिए सामने महिलाओं के लिए विशेष कारें हैं।

एमआरटी क्यूबाओ और मकाती और पासय की ओर दक्षिणी बिंदुओं के बीच जाने के लिए उत्कृष्ट है, लेकिन क्यूसी के पूर्वी और उत्तरी हिस्सों जैसे फेयरव्यू या यूपी दिलिमन तक पहुंचने के लिए बेकार है, जो लाइन से बहुत दूर हैं। इसे अपने मुख्य मोड के बजाय कई उपकरणों में से एक के रूप में मानें।

एलआरटी से केज़ोन सिटी में घूमना

एलआरटी-2 लाइन केज़ोन सिटी के दक्षिणी हिस्से में पूर्व से पश्चिम तक कटती है, जिसमें एनोनास, कटिपुनान, क्यूबाओ (एमआरटी से एक अलग स्टेशन) और गिलमोर में स्टेशन हैं। यह पूर्व में मारिकिना और एंटीपोलो क्षेत्रों को पश्चिम में मनीला से जोड़ता है, जिससे यह कटिपुनान तक अपने विश्वविद्यालयों के साथ पहुंचने या क्यूबाओ में स्थानांतरण के लिए आसान हो जाता है।

किराया भी इसी तरह कम है, लगभग 15 से 30 पेसो, एकल-यात्रा टोकन या बीप कार्ड द्वारा भुगतान किया जाता है। एलआरटी-2 एमआरटी-3 की तुलना में कम भीड़भाड़ वाला और अधिक आरामदायक होता है, और ऊंचे दृश्य शहर को देखने का एक सुखद तरीका हो सकते हैं। यहाँ सभी रेल की तरह यह आवागमन के घंटों के दौरान व्यस्त हो जाता है लेकिन आमतौर पर मज़बूती से चलता है।

बस से केज़ोन सिटी में घूमना

शहर की बसें प्रमुख मार्गों पर चलती हैं, विशेष रूप से ईडीएसए और कॉमनवेल्थ एवेन्यू पर, बाद वाला देश की सबसे चौड़ी सड़कों में से एक है। ईडीएसए कैरोसेल ईडीएसए के केंद्र में निश्चित स्टेशनों के साथ एक समर्पित बसवे है, जो पुरानी कर्बसाइड बसों की तुलना में अधिक व्यवस्थित बस अनुभव प्रदान करता है। किराया मामूली है, दूरी के आधार पर लगभग 15 से 50 पेसो, नकद में या कैरोसेल पर बीप कार्ड के माध्यम से भुगतान किया जाता है।

बसें इन धमनी सड़कों पर लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त हैं, विशेष रूप से फेयरव्यू की ओर या ईडीएसए से दक्षिणी शहरों की ओर जा रही हैं। वे यातायात में धीमी हो सकती हैं लेकिन उस जमीन को कवर करती हैं जहां रेल नहीं जाती है। उम्मीद करें कि वे भीड़भाड़ वाली होंगी और बार-बार रुकेंगी। कैरोसेल भविष्यवाणी के लिए बेहतर शर्त है क्योंकि यह सामान्य यातायात लेन से बचता है।

ट्राइसाइकिल से केज़ोन सिटी में घूमना

आवासीय उपखंडों और साइड सड़कों में अंतिम छोटे पड़ाव के लिए जहां बसें और जीपनी प्रवेश नहीं करती हैं, मोटर चालित ट्राइसाइकिल राजा है। साइडकार वाली ये मोटरसाइकिलें निर्दिष्ट क्षेत्रों के भीतर संचालित होती हैं, यात्रियों को मुख्य सड़क से कुछ ब्लॉक दूर उनके गंतव्य तक ले जाती हैं। किराया स्थानीय टर्मिनलों द्वारा बातचीत या तय किया जाता है, आमतौर पर एक छोटी सवारी के लिए लगभग 20 से 50 पेसो।

हमेशा अंदर जाने से पहले किराए पर सहमत हों, क्योंकि ड्राइवर विदेशियों से अधिक कीमतें मांग सकते हैं। ट्राइसाइकिल धीमी, तत्वों के संपर्क में और छोटी दूरी के लिए बनी होती हैं, लेकिन वे उस अंतर को भर देती हैं जो कोई और नहीं कर सकता। वे सबसे उपयोगी तब होती हैं जब आप पहले से ही किसी अन्य मोड से किसी पड़ोस में पहुंच चुके होते हैं और किसी विशिष्ट सड़क पते तक पहुंचने की आवश्यकता होती है।

ग्रैब और राइड-हेलिंग से केज़ोन सिटी में घूमना

ग्रैब मेट्रो मनीला में प्रमुख राइड-हेलिंग ऐप है और आगंतुकों के लिए घूमने का सबसे तनाव-मुक्त तरीका है। आप ऐप के माध्यम से एक निजी कार बुक करते हैं, किराया पहले से देखते हैं, और बिना किसी मोलभाव या भाषा भ्रम के नकद या पंजीकृत कार्ड से भुगतान करते हैं। डोर-टू-डोर सुविधा के लिए, खासकर जब सामान ले जा रहे हों या रात में यात्रा कर रहे हों, तो इसे कोई नहीं हरा सकता।

किराया दूरी और मांग के साथ बदलता रहता है, और भीड़ के घंटों, भारी बारिश और चरम शामों के दौरान सर्ज मूल्य निर्धारण शुरू हो जाता है, जब कीमतें तेजी से बढ़ सकती हैं और कारें दुर्लभ हो जाती हैं। एक विशिष्ट क्रॉस-सिटी यात्रा कुछ सौ पेसो चल सकती है। ग्रैब ग्रैबकार, बड़े वाहन और कुछ क्षेत्रों में मोटरसाइकिल टैक्सी भी प्रदान करता है। आप GoAsia.cc पर परिवहन विकल्पों की तुलना कर सकते हैं ताकि ग्रैब की लागत को सस्ते सार्वजनिक साधनों के मुकाबले तौला जा सके।

यातायात के माध्यम से मोटरसाइकिल की सवारी के लिए, एंगकास और जॉयराइड ऐप-आधारित मोटरसाइकिल टैक्सी सेवाएं हैं जो जाम से गुजरती हैं और आपको कार से कम समय में कहीं भी पहुंचाती हैं। हेलमेट प्रदान किए जाते हैं। वे दो पहियों पर आरामदायक अकेले यात्रियों के लिए एक रोमांचक, कुशल विकल्प हैं, हालांकि घबराए हुए सवारों या सामान वाले किसी भी व्यक्ति के लिए स्पष्ट रूप से कम उपयुक्त हैं।

टैक्सी से केज़ोन सिटी में घूमना

पारंपरिक सफेद और पीले मीटर वाली टैक्सियाँ अभी भी शहर में घूमती हैं। पीली टैक्सियाँ हवाई अड्डे की टैक्सियाँ हैं जिनकी दरें अधिक होती हैं, जबकि सफेद वाली सामान्य शहर की सेवा करती हैं। जोर दें कि ड्राइवर मीटर का उपयोग करे, जो लगभग 40 पेसो से शुरू होता है और प्रति किलोमीटर शुल्क लगता है। कुछ ड्राइवर मीटर से इनकार करेंगे या दावा करेंगे कि यह टूटा हुआ है और एक निश्चित किराया उद्धृत करेंगे, जो आमतौर पर आपके खिलाफ काम करता है।

ईमानदारी से, ग्रैब ने इन बार-बार होने वाले मीटर विवादों और कम सुविधाजनक गंतव्यों तक ले जाने से इनकार करने के कारण सड़क टैक्सियों को आगंतुकों के लिए कम आकर्षक बना दिया है। यदि आप एक टैक्सी को रोकते हैं, तो गंतव्य को लिखा हुआ या नक्शे पर दिखाया हुआ रखें, छोटे नोट साथ रखें, और यदि ड्राइवर मीटर नहीं चलाएगा तो बाहर निकलने के लिए तैयार रहें।

पैदल केज़ोन सिटी में घूमना

केज़ोन सिटी कुछ कॉम्पैक्ट एशियाई राजधानियों की तरह चलने वाला शहर नहीं है। रुचि के बिंदुओं के बीच की दूरियां बड़ी हैं, फुटपाथ असंगत हैं, और गर्मी और आर्द्रता आपकी ऊर्जा को जल्दी से खत्म कर देती है। हालांकि, व्यक्तिगत जिले कुछ हद तक चलने योग्य हैं। क्यूबाओ के आसपास अरनेटा सिटी कॉम्प्लेक्स, लिबिस में ईस्टवुड सिटी विकास, और यूपी दिलिमन परिसर के कुछ हिस्से पैदल अन्वेषण को पुरस्कृत करते हैं।

एक ही क्षेत्र के भीतर आस-पास के स्थानों के बीच जाने के लिए पैदल चलने का उपयोग करें, न कि पड़ोस को पार करने के लिए। पानी साथ रखें, असमान फुटपाथों का ध्यान रखें, और चौड़ी बहु-लेन वाली सड़कों को पार करते समय सावधान रहें, जहां पैदल यात्री क्रॉसिंग का ड्राइवरों द्वारा हमेशा सम्मान नहीं किया जाता है।

अपने विकल्पों की तुलना

केज़ोन सिटी में घूमने के लिए व्यावहारिक सुझाव

इस बड़े शहर में और इस तरह के जाम के लिए थोड़ा सा तैयारी बहुत काम आती है। सबसे उपयोगी बात जो आप कर सकते हैं वह है सही ऐप्स डाउनलोड करना इससे पहले कि आप निकलें।

• परेशानी मुक्त सवारी के लिए ग्रैब इंस्टॉल करें, और यदि आप मोटरसाइकिल टैक्सियों के लिए खुले हैं तो एंगकास या जॉयराइड पर विचार करें।
• नेविगेशन और मोटे तौर पर पारगमन दिशाओं के लिए गूगल मैप्स का उपयोग करें, और वेज़ का उपयोग करें, जिसे स्थानीय लोग वास्तविक समय के यातायात मार्ग के लिए पसंद करते हैं।
• यदि आप एमआरटी, एलआरटी या ईडीएसए कैरोसेल का एक से अधिक बार उपयोग करने की योजना बना रहे हैं तो एक बीप संग्रहीत-मूल्य कार्ड खरीदें। यह आपको हर बार टोकन के लिए कतार में लगने से बचाता है।
• ढेर सारे छोटे नोट और सिक्के साथ रखें। जीपनी, ट्राइसाइकिल और कई ड्राइवर बड़े नोटों को नहीं तोड़ सकते, और सटीक बदलाव चीजों को सुचारू रखता है।

कुख्यात भीड़ के घंटों के आसपास अपनी गतिविधियों का समय निर्धारित करें। सुबह लगभग 7 से 10 और शाम 5 से 8 बजे तक प्रमुख सड़कें पार्किंग स्थल में बदल जाती हैं, और ग्रैब सर्ज मूल्य निर्धारण भी तब चरम पर होता है। शुक्रवार पूरे मेट्रो में सबसे खराब होते हैं। यदि आप सुबह के मध्य या दोपहर के शुरुआती घंटों में यात्रा कर सकते हैं, तो आप बहुत सारा समय बचाएंगे।

घोटालों और नुकसान पर: आगंतुकों के लिए सबसे आम मुद्दा टैक्सी ड्राइवरों द्वारा मीटर से इनकार करना या बढ़ी हुई निश्चित दरों का उद्धरण देना, और ट्राइसाइकिल ड्राइवरों द्वारा विदेशियों से अधिक शुल्क लेना है। ट्राइसाइकिल किराए पर पहले से सहमत हों और मीटर वाली टैक्सियों पर जोर दें या बस ग्रैब का उपयोग करें। भीड़ वाली जीपनी और ट्रेनों में, अपने फोन और वॉलेट को सुरक्षित रखें और अपने बैग को अपने सामने रखें।

भाषा बाधा यहाँ हल्की है। अंग्रेजी व्यापक रूप से बोली जाती है और अधिकांश संकेत अंग्रेजी में होते हैं, इसलिए अपने गंतव्य को संप्रेषित करना शायद ही कभी कोई समस्या होती है। फिर भी, अपने गंतव्य का सटीक नाम और एक आस-पास का मील का पत्थर जानना मददगार होता है, क्योंकि कई स्थानों को सड़क के पते के बजाय मील के पत्थर से संदर्भित किया जाता है।

रात की यात्रा के लिए, ग्रैब सबसे सुरक्षित और सबसे विश्वसनीय विकल्प है, विशेष रूप से अकेले यात्रियों के लिए। सार्वजनिक परिवहन देर शाम को कम हो जाता है, और अंधेरे के बाद एक शांत जीपनी स्टॉप पर इंतजार करना आदर्श नहीं है। एक कार बुक करने से आपको किराया लॉक के साथ एक ट्रैक की गई, डोर-टू-डोर यात्रा मिलती है।

लोकप्रिय मार्ग और गंतव्य

केज़ोन सिटी के भीतर, क्यूबाओ में अरनेटा सिटी क्षेत्र एक प्राकृतिक केंद्र है। एमआरटी-3 और एलआरटी-2 दोनों में क्यूबाओ स्टेशन हैं, जिससे यह सबसे आसान इंटरचेंज बिंदु बन जाता है यदि आप रेल लाइनों को जोड़ रहे हैं, हालांकि ध्यान दें कि दोनों स्टेशन सीधे जुड़े होने के बजाय एक छोटी ढकी हुई पैदल दूरी पर हैं।

कटिपुनान के आसपास के विश्वविद्यालयों और पूर्वी शैक्षणिक बेल्ट तक पहुंचने के लिए, एलआरटी-2 आपका सबसे अच्छा दोस्त है, जिसमें कटिपुनान और एनोनास में स्टेशन सीधे क्षेत्र की सेवा करते हैं। यूपी दिलिमन के लिए, जो रेल लाइनों से दूर स्थित है, एक पास की मुख्य सड़क से एक जीपनी या एक त्वरित ग्रैब व्यावहारिक दृष्टिकोण है।

फेयरव्यू और कॉमनवेल्थ कॉरिडोर जैसे उत्तरी हिस्सों के लिए, कॉमनवेल्थ एवेन्यू के साथ बसें और जीपनी भारी काम करती हैं, क्योंकि कोई रेल लाइन इतनी दूर तक नहीं पहुंचती है। इन यात्राओं के लिए अतिरिक्त समय दें, क्योंकि कॉमनवेल्थ यातायात भारी हो सकता है। मकाती या हवाई अड्डे की ओर किसी भी लंबी क्रॉस-मेट्रो यात्रा के लिए, ईडीएसए के साथ एमआरटी-3 को अंतिम पड़ाव के लिए ग्रैब के साथ जोड़ना आमतौर पर पूरे ईडीएसए क्रॉल के माध्यम से एक ही कार में बैठने से बेहतर होता है।