Как передвигаться по Кесон-Сити: путеводитель по местному транспорту

Кесон-Сити огромен. Как самый большой город Метро Манилы как по площади, так и по населению, он простирается от оживленного коммерческого центра вокруг комплекса Аранета-Сити в Кубао до зеленых академических анклавов недалеко от Университета Филиппин в Дилимане и закрытого спокойствия Нью-Манилы. Здесь нет единого центра, чтобы ориентироваться, поэтому способ передвижения сильно зависит от того, в каком уголке этого огромного города вы находитесь.

Ритм улиц здесь задают джипни и автобусы, которые грохочут по основным артериям EDSA, Commonwealth Avenue и Quezon Avenue, в то время как красочные трициклы доставляют пассажиров на последние участки в жилые улицы. Пробки — определяющая черта города, и местные жители планируют свои дни с их учетом. Поездка, которая на карте выглядит короткой, может занять час в неподходящее время дня.

Для путешественника это означает простое: расстояния обманчивы, пешком далеко не уйдешь, и комбинация видов транспорта будет лучше, чем полагаться на один. Как только вы поймете систему, передвижение из точки А в точку Б станет гораздо менее пугающим, чем кажется на первый взгляд.

Передвижение по Кесон-Сити на джипни

Джипни — душа филиппинского уличного транспорта, и Кесон-Сити полон ими. Эти длинные стальные пассажирские машины, часто окрашенные в яркие цвета и украшенные хромом, следуют по фиксированным маршрутам, указанным на бортах и лобовом стекле. Они постоянно курсируют по основным дорогам, и вы просто ловите их, садитесь сзади и передаете оплату вперед, передавая ее из рук в руки, если сидите далеко от водителя.

Стоимость проезда — одна из самых низких, которые вы найдете где-либо, начиная примерно с 12-15 песо (около 1 доллара или меньше) за минимальное расстояние, с небольшими надбавками за более длинные поездки. Платите наличными и держите под рукой монеты и мелкие купюры, так как водители ценят точную сдачу, а деньги придется передавать по переполненной скамейке. Громко скажите «пара», когда хотите выйти.

Джипни полезны для коротких и средних поездок по установленным маршрутам, соединяя такие районы, как Кубао, Проектные районы, Дилиман и Фэрвью. В них жарко, тесно, и для уверенного использования требуется знание местных маршрутов, но по цене и частоте они вне конкуренции. Избегайте их в утренние и вечерние часы пик, когда они плотно набиваются. Следите за своими вещами, так как в переполненных джипни могут случаться карманные кражи.

Передвижение по Кесон-Сити на метро (MRT)

Линия MRT-3 проходит вдоль EDSA, главной кольцевой дороги, которая пересекает западную окраину Кесон-Сити, с остановками в Кьюзон-Авеню, GMA-Камунинг, Кубао и Сантолан, среди прочих. Для быстрого пересечения метро и обхода худших пробок на поверхности поезд — самый быстрый доступный вариант, хотя он охватывает только этот один коридор.

Билеты покупаются в кассах или автоматах на станциях, стоимость составляет примерно 13-28 песо (менее 1 доллара) в зависимости от расстояния. Вы также можете использовать карту beep с предоплатой, что экономит время в очередях. В часы пик поезда могут быть ужасно переполнены, с длинными очередями только для входа на станцию, и поломки не редкость. Есть вагоны только для женщин в передней части для тех, кто предпочитает их.

MRT отлично подходит для перемещения между Кубао и пунктами к югу, в сторону Макати и Пасая, но бесполезен для достижения восточных и северных частей QC, таких как Фэрвью или UP Дилиман, которые находятся далеко от линии. Рассматривайте его как один из инструментов среди нескольких, а не как основной вид транспорта.

Передвижение по Кесон-Сити на метро (LRT)

Линия LRT-2 пересекает южную часть Кесон-Сити с востока на запад, с остановками в Анонасе, Катипунане, Кубао (отдельная станция от MRT) и Гилморе. Она соединяет районы Марикана и Антиполо на востоке с собственно Манилой на западе, что удобно для доступа к Катипунану с его университетами или для пересадки в Кубао.

Стоимость проезда такая же низкая, около 15-30 песо, оплачивается жетоном на одну поездку или картой beep. LRT-2, как правило, менее переполнен и более комфортен, чем MRT-3, а виды с высоты могут быть приятным способом наблюдения за городом. Как и все здешние железные дороги, он становится оживленным в часы пик, но в целом работает надежно.

Передвижение по Кесон-Сити на автобусе

Городские автобусы курсируют по основным проспектам, особенно по EDSA и Commonwealth Avenue, последняя из которых является одной из самых широких дорог в стране. EDSA Carousel — это выделенная автобусная линия, идущая по центру EDSA с фиксированными остановками, предлагающая более упорядоченное автобусное сообщение, чем старые автобусы у обочины. Стоимость проезда скромная, примерно 15-50 песо в зависимости от расстояния, оплачивается наличными или картой beep на Carousel.

Автобусы подходят для длительных поездок по этим магистральным дорогам, особенно в сторону Фэрвью или вниз по EDSA в сторону южных городов. Они могут быть медленными в пробках, но покрывают местность, которую не охватывает железная дорога. Ожидайте, что они будут переполнены и будут делать частые остановки. Carousel — лучший вариант для предсказуемости, так как он избегает общих полос движения.

Передвижение по Кесон-Сити на трицикле

Для короткого последнего участка в жилые кварталы и боковые улицы, куда не заезжают автобусы и джипни, моторизованный трицикл — король. Эти мотоциклы с колясками работают в пределах обозначенных зон, перевозя пассажиров от главной дороги до их пункта назначения в нескольких кварталах. Стоимость проезда договорная или фиксированная на местных терминалах, обычно около 20-50 песо за короткую поездку.

Всегда договаривайтесь о стоимости проезда перед посадкой, так как водители могут называть более высокие цены иностранцам. Трициклы медленные, подвержены погодным условиям и рассчитаны на короткие расстояния, но они заполняют пробел, который ничто другое не может. Они наиболее полезны, когда вы уже прибыли в район другим видом транспорта и вам нужно добраться до конкретного адреса.

Передвижение по Кесон-Сити на Grab и других приложениях для вызова такси

Grab — доминирующее приложение для вызова такси в Метро Маниле и самый беззаботный способ передвижения для туристов. Вы бронируете частный автомобиль через приложение, видите стоимость заранее и оплачиваете наличными или зарегистрированной картой без торга и языковых недоразумений. Для удобства «от двери до двери», особенно при перевозке багажа или путешествии ночью, ничто не сравнится с ним.

Стоимость варьируется в зависимости от расстояния и спроса, а ценообразование с повышением тарифа действует в часы пик, сильный дождь и пиковые вечерние часы, когда цены могут резко возрасти, а автомобили становятся дефицитными. Типичная поездка по городу может стоить несколько сотен песо. Grab также предлагает GrabCar, более крупные автомобили, и мототакси в некоторых районах. Вы можете сравнить варианты транспорта на GoAsia.cc, чтобы взвесить стоимость Grab по сравнению с более дешевыми общественными видами транспорта.

Для поездок на мотоциклах через пробки Angkas и JoyRide — это приложения для мототакси, которые объезжают пробки и быстро доставляют вас куда-нибудь за меньшие деньги, чем автомобиль. Шлемы предоставляются. Это захватывающий, эффективный выбор для одиночных путешественников, которым комфортно на двух колесах, хотя, очевидно, менее подходит для нервных водителей или тех, у кого есть багаж.

Передвижение по Кесон-Сити на такси

Традиционные белые и желтые такси с счетчиками все еще курсируют по городу. Желтые такси — это аэропортовые такси с более высокими тарифами, а белые обслуживают город в целом. Настаивайте, чтобы водитель использовал счетчик, который начинается примерно с 40 песо плюс плата за километр. Некоторые водители отказываются использовать счетчик или утверждают, что он сломан, и называют фиксированную цену, которая обычно работает против вас.

Честно говоря, Grab сделал уличные такси менее привлекательными для туристов из-за этих повторяющихся споров со счетчиком и отказа везти в менее удобные места. Если вы все же поймаете такси, запишите пункт назначения или покажите его на карте, имейте при себе мелкие купюры и будьте готовы выйти, если водитель не включит счетчик.

Передвижение по Кесон-Сити пешком

Кесон-Сити — не город для пеших прогулок, как некоторые компактные азиатские столицы. Расстояния между достопримечательностями велики, тротуары непостоянны, а жара и влажность быстро выматывают. Тем не менее, отдельные районы проходимы на участках. Комплекс Аранета-Сити вокруг Кубао, район Иствуд-Сити в Либисе и части кампуса UP Дилиман вознаграждают исследование пешком.

Используйте ходьбу для перемещения между близлежащими местами в пределах одной области, а не для пересечения районов. Берите с собой воду, следите за неровным тротуаром и будьте осторожны при пересечении широких многополосных проспектов, где водители не всегда уважают пешеходные переходы.

Сравнение ваших вариантов

Практические советы по передвижению по Кесон-Сити

Небольшая подготовка имеет большое значение в таком большом городе, склонном к пробкам. Самое полезное, что вы можете сделать, — это загрузить нужные приложения перед выходом.

• Установите Grab для беспроблемных поездок и рассмотрите Angkas или JoyRide, если вы открыты для мототакси.
• Используйте Google Maps для навигации и примерных маршрутов, а Waze, которым местные жители пользуются для навигации в реальном времени.
• Купите карту beep с предоплатой, если вы планируете пользоваться MRT, LRT или EDSA Carousel более одного раза. Это избавит вас от необходимости стоять в очереди за жетонами каждый раз.
• Носите с собой много мелких купюр и монет. Джипни, трициклы и многие водители не могут дать сдачу с крупных купюр, а точная сдача обеспечивает бесперебойность.

Планируйте свои передвижения с учетом печально известных часов пик. Утро примерно с 7 до 10 и вечер с 5 до 8 превращают главные дороги в парковки, и в это время также достигают пика цены Grab. Пятницы — худшие дни во всем метро. Если вы можете путешествовать в середине утра или ранним днем, вы сэкономите огромное количество времени.

О мошенничестве и ловушках: самая распространенная проблема для туристов — это водители такси, отказывающиеся использовать счетчик или называющие завышенные фиксированные тарифы, а также водители трициклов, завышающие цены для иностранцев. Договаривайтесь о стоимости проезда на трициклах заранее и настаивайте на такси со счетчиком или просто пользуйтесь Grab. В переполненных джипни и поездах держите телефон и кошелек в безопасности, а сумку — перед собой.

Языковой барьер здесь невелик. Английский язык широко распространен, и большинство вывесок на английском, поэтому сообщить пункт назначения редко бывает проблемой. Тем не менее, знание точного названия пункта назначения и ближайшего ориентира помогает, поскольку многие места упоминаются по ориентирам, а не по номеру дома.

Для ночных поездок Grab — самый безопасный и надежный вариант, особенно для одиночных путешественников. Общественный транспорт поздно вечером становится реже, и ждать на тихой остановке джипни после наступления темноты не идеально. Бронирование автомобиля обеспечивает отслеживаемую поездку «от двери до двери» с фиксированной ценой.

Популярные маршруты и направления

В пределах Кесон-Сити район Аранета-Сити в Кубао является естественным центром. Обе линии MRT-3 и LRT-2 имеют станции в Кубао, что делает его самым удобным пересадочным узлом, если вы комбинируете железнодорожные линии, хотя имейте в виду, что две станции находятся на небольшом расстоянии друг от друга, а не напрямую соединены.

Чтобы добраться до университетов и восточного академического пояса вокруг Катипунана, LRT-2 — ваш лучший друг, со станциями в Катипунане и Анонасе, обслуживающими этот район напрямую. Для UP Дилиман, который находится вдали от железнодорожных линий, джипни с ближайшей главной дороги или быстрый Grab — практичный подход.

Для северных районов, таких как Фэрвью и коридор Коммонвэлс, автобусы и джипни по Коммонвэлс-авеню выполняют основную работу, поскольку ни одна железнодорожная линия не достигает так далеко. Заложите дополнительное время на эти поездки, так как пробки на Коммонвэлс могут быть сильными. Для любой более длительной поездки по метро в сторону Макати или аэропорта, MRT-3 вдоль EDSA в сочетании с Grab для последнего участка обычно лучше, чем сидеть в одной машине через весь затор на EDSA.