세계에서 손꼽히는 기차 여행들도 스리랑카 힐 컨트리를 굽이굽이 가로지르는 여정의 장관에는 미치지 못합니다. 차밭으로 뒤덮인 경사면이 안개 자욱한 계곡으로 떨어지고, 식민지 시대의 다리들이 깊은 협곡 위로 아치를 그려 자신도 모르게 좌석을 꽉 붙잡게 됩니다. 스리랑카의 철도는 A에서 B로 가는 수단만이 아닙니다. 많은 방문객에게 여행 전체에서 가장 기억에 남는 경험입니다. 철도는 1864년 캔디 주변 고지대의 커피를 콜롬보 항구로 실어 나르기 위해 들어왔고, 1871년 커피 녹병 이후에는 차가 그 자리를 이어받았습니다.[1]
기차는 느리고 때로는 붐빕니다. 하지만 그건 중요하지 않습니다. 스리랑카 기차를 타는 것은 열린 문에 몸을 내밀고 얼굴에 부는 바람을 맞으며, 논이 정글 속으로 흐릿하게 녹아드는 풍경을 바라보고, 여정이 끝나기 전에 거의 확실히 먹을 것을 건네는 현지인과 좌석을 나누는 일입니다.
스리랑카의 철도 노선
국가 기관인 스리랑카 철도청은 주요 거점인 콜롬보 포트에서 여러 노선으로 뻗어 나가는 전국 네트워크를 운영합니다. 메인 라인은 캔디, 해턴, 나누 오야(누와라 엘리야행), 엘라를 거쳐 바둘라까지 동쪽 고지대로 향합니다.[2] 여행 버킷리스트에 오르는 바로 그 노선이며, 특히 엘라에서 캔디 구간(또는 반대 방향)이 유명합니다. 노던 라인은 아누라다푸라를 지나 자프나와 칸케산투라이까지 올라갑니다.[1]코스탈 라인은 콜롬보에서 갈레를 거쳐 마타라와 벨리앗타까지 남서부와 남부 해안선을 따라 달리며, 야자나무가 늘어선 바다 전망을 제공합니다.[3] 그 밖의 노선으로는 북서쪽으로 향하는 푸탈람 라인, 트린코말리를 포함한 동해안 쪽의 바티칼로아 라인과 이스턴 라인이 있습니다.[4]
2025년 말 사이클론 디트바가 노선 일부를 훼손했고, 철도는 단계적으로 운행을 재개했습니다. 자프나와 칸케산투라이행 열차는 2026년 4월 9일부터 다시 운행되었고, 바둘라와 나누 오야 사이 열차는 2026년 6월에 재개되었습니다.[5][6] 여행 전에 스리랑카 철도청에서 현재 상황을 확인하세요.
섬의 서부, 남부, 중부는 노선이 비교적 잘 갖춰져 있지만, 동부와 남동부의 넓은 지역에는 철도가 전혀 없습니다. 시기리야와 아루감 베이 같은 곳은 철도망에 연결되어 있지 않아 버스 연결이나 개인 이동 수단이 필요합니다.
등급과 편의 수준
스리랑카 철도청은 1등석, 2등석, 3등석 승차권을 판매하지만, 모든 열차에서 모든 등급을 이용할 수 있는 것은 아닙니다.[7]
등급
좌석
에어컨
이런 분께 적합
1등석
지정 좌석; 일부 메인 라인 열차에는 전망 객실
있음 (일부 열차)
풍경을 즐기는 편안함, 확실한 좌석
2등석
예약 열차의 지정 좌석
없음
지정 좌석이 있는 최고의 가성비
3등석
일반 좌석, 가장 저렴한 요금
없음
예산 여행객, 짧은 구간
메인 라인에서는 콜롬보 포트에서 바둘라까지 가는 인터시티와 익스프레스 열차에 전망 객실이 있어 고지대 구간에 제격입니다.[7] 해안선 열차 등 일부 열차에는 에어컨이 있는 1등석이 제공되지만, 경치 좋은 노선에서는 많은 여행객이 창문을 열어 바람을 맞을 수 있는 2등석을 선호합니다.[8]
많은 여행객은 2등석이 가장 알맞다고 생각합니다. 지정 좌석, 적당한 편안함, 풍경을 사진으로 담기 좋게 열리는 창문이 있기 때문입니다. 3등석은 짧은 구간에는 괜찮지만 피크 시간에는 극도로 붐빌 수 있습니다. 장거리 노선에서 3등석 객차에 대여섯 시간 서서 가는 것은 인내심을 시험하는 일이니 피하는 편이 좋습니다.
예매와 승차권
예매 전략은 노선과 등급에 따라 크게 달라집니다. 인기 있는 고지대 노선(특히 콜롬보에서 캔디, 캔디에서 엘라)은 지정 좌석이 미리 매진될 수 있습니다. 지정 좌석은 최대 30일 전까지 예매할 수 있으며, 승차권은 예약 창구가 있는 역에서 받습니다. 스리랑카 철도청은 온라인 좌석 예약 사이트도 운영합니다. 요금은 거리와 등급에 따라 다릅니다. 콜롬보 포트에서 캔디까지는 1등석, 2등석, 3등석에 따라 950, 500, 240루피이며, 나누 오야에서 엘라까지는 600, 300, 160루피입니다. 또 다른 편리한 방법은 일정을 비교한 뒤 GoAsia.cc 같은 플랫폼에서 예약하는 것입니다. 역에서 줄을 서지 않고 지정 좌석을 확보할 수 있습니다.[8][7][9][10]
3등석 승차권은 역 창구에서 살 수 있습니다. 역에서 결제할 수 있도록 스리랑카 루피 현금을 조금 챙기고, 예약 확인서는 휴대폰에 보관하며 백업으로 인쇄본도 준비하세요.
중요한 점이 있습니다. 고지대 노선에서 지정 좌석을 구하지 못했다면, 그냥 올라타면 자리가 있을 것이라고 생각하지 마세요. 이 노선의 비지정 객차는 서서 가는 경우가 많습니다. 미리 계획하세요.
열차 안에서 알아두면 좋은 것
스리랑카의 기차 여행은 속도로, 아니 속도가 없다는 것으로 정의됩니다. 유명한 캔디에서 엘라 구간은 약 160킬로미터(캔디에서 나누 오야까지 98km, 나누 오야에서 엘라까지 65km)이며, 스리랑카 철도청 자체도 고지대에서의 일반적인 속도를 시속 25~40km로 안내합니다.[10][1] 하지만 느림이 바로 이 여행의 매력입니다. 열차는 1921년에 완공된 데모다라 나인 아치 다리를 지나고, 바위를 뚫어 만든 터널로 들어가며, 폭포 곁을 천천히 기어가듯 지나갑니다.[11]
코스탈 라인에서는 콜롬보와 갈레 사이에서 선로가 바다 가까이 붙어 달립니다. 산과는 완전히 다른 경험입니다. 평평하고, 열대의 기운이 가득하며, 눈부시게 푸른 바다가 펼쳐집니다.
음식 판매원들이 일정한 간격으로 객차를 돌며 wade(짭짤한 렌틸콩 튀김), isso wade(매콤한 새우가 올라간 것), 숏 이츠(생선이나 채소를 넣은 페이스트리), 달콤한 스리랑카식 차를 팝니다. 가격은 아주 저렴하고 음식은 갓 만든 것입니다. 큰 역에서는 플랫폼에서도 판매합니다. 일반 열차에는 정식 식당칸이 없습니다.
짐은 위쪽 선반이나 좌석 아래에 둡니다. 승객 전용 수하물 칸이 따로 없으니 가방은 다루기 쉬운 크기로 준비하세요. 배낭은 괜찮지만 큰 여행 가방은 불편합니다. 열차에 화장실이 있지만 기본적인 수준부터 매우 열악한 수준까지 다양하니 휴지는 직접 챙기세요.
열차에서는 와이파이를 쓸 수 없습니다. 휴대폰 신호는 들쭉날쭉하며, 특히 고지대 터널에서는 더 그렇습니다. 충전 콘센트는 드물어 보조 배터리를 챙기세요. 예절 면에서 보면 스리랑카 사람들은 열차에서 너그럽고 친절합니다. 가족이 옆자리 승객과 음식을 나누는 것이 흔합니다. 비스킷이나 과일처럼 같은 방식으로 답례하면 항상 고마워합니다. 문 근처 좌석은 관례상 승려를 위해 비워 두며, 노인과 임산부에게는 자리를 양보해야 합니다.
스리랑카 기차 여행 팁
고지대 노선은 일찍 예매하세요. 캔디-엘라 구간의 지정 좌석은 수요가 많습니다. 특히 1등석이나 2등석을 원한다면 가능한 한 일찍 예매하세요.
산을 위한 겹겹이 옷을 챙기세요. 열차가 산으로 올라갈수록 기온이 뚜렷하게 떨어집니다. 특히 창문을 열었다면 얇은 재킷이나 숄이 꼭 필요합니다.
역에는 일찍 도착하세요. 승차는 어수선할 수 있고, 플랫폼이 붐비기 전에 지정 객차를 찾기가 더 쉽습니다. 객차 번호는 각 칸의 옆면에 적혀 있습니다.
문가에 서 있다면 꼭 붙잡으세요. 열린 열차 문에 몸을 내미는 모습은 상징적이지만 실제로 위험합니다. 실제로 떨어지는 사람도 있습니다. 손잡이를 단단히 잡고 특히 커브에서는 주의하세요.
지연을 예상하세요. 지연은 생깁니다. 일정에 여유 시간을 넣고, 같은 날 항공편이나 다른 예약과 빠듯하게 연결되는 계획은 절대 세우지 마세요.
평일에 여행하세요. 주말과 공휴일 열차, 특히 해안선과 고지대 노선은 훨씬 붐빕니다. 포야 날(보름달)은 국경일이며 특히 붐빕니다.
싱할라어나 타밀어 몇 마디를 배우세요. 주요 역에서는 영어가 통하지만, 싱할라어로 "isthuthi"(감사합니다)라고 말하면 승객과 직원에게 큰 도움이 됩니다.
귀중품을 안전하게 보관하세요. 붐비는 3등석 객차에서 소매치기는 흔하지 않지만 없지도 않습니다. 무릎 위에 올려 둔 작은 데이팩이 붐비는 열차의 짐칸에 있는 가방보다 안전합니다.
