สารบัญ
การเดินทางจากป่าไผ่อันเงียบสงบและวัดทองของเกียวโตไปยังแผงอาหารที่สว่างไสวด้วยไฟนีออนและบรรยากาศริมทะเลของฟุกุโอกะ ให้ความรู้สึกเหมือนข้ามไปสองยุคของญี่ปุ่นภายในบ่ายเดียว เกียวโตรักษาจิตวิญญาณของญี่ปุ่นโบราณไว้ ส่วนฟุกุโอกะซึ่งเป็นประตูสู่เกาะคิวชูมีบรรยากาศทันสมัยสบายๆ ขึ้นชื่อเรื่องวัฒนธรรมราเมงและชีวิตริมถนนที่คึกคัก เส้นทางนี้พาคุณข้ามใจกลางเกาะฮอนชูเข้าสู่เกาะคิวชู จากประเพณีอันประณีตของภูมิภาคคันไซสู่การต้อนรับอบอุ่นของภาคใต้
ระยะทางระหว่างสองเมืองนี้ไกลพอสมควร แต่โครงสร้างพื้นฐานของญี่ปุ่นทำให้การเดินทางง่ายดาย คุณเปลี่ยนจากการเดินเล่นยามเช้าในกิองไปนั่งกินราเมงทงคตสึที่ร้านยาไตในนากาสุได้ทันมื้อเที่ยง สำหรับนักเดินทางที่อยากใช้เวลาให้คุ้มที่สุด รถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นเป็นตัวเลือกที่ชัดเจนที่สุดบนเส้นทางนี้ เพราะวิ่งจากใจกลางเมืองถึงใจกลางเมืองโดยไม่ต้องต่อรถไปสนามบิน
เกียวโตไปฟุกุโอกะโดยรถไฟ
ชินคันเซ็นหรือรถไฟหัวกระสุนเป็นวิธีหลักในการเดินทางจากเกียวโตไปฟุกุโอกะ รถไฟออกจากสถานีเกียวโตและไปถึงสถานีฮากาตะ ซึ่งเป็นศูนย์กลางรถไฟหลักของฟุกุโอกะ รถไฟโนโซมิและฮิคาริไปฮากาตะออกจากเกียวโตตลอดทั้งวัน ในตารางเดินรถเดือนมีนาคม 2026 โนโซมิ 101 ออกจากเกียวโตเวลา 06:55 และถึงฮากาตะเวลา 09:39 รวมเวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง 44 นาที ส่วนฮิคาริ 731 สายตรงออกเวลา 07:20 และถึงเวลา 10:11 ใช้เวลา 2 ชั่วโมง 51 นาที เส้นทางนี้ใช้ชินคันเซ็นสายโทไกโดถึงชินโอซากะ แล้วต่อด้วยชินคันเซ็นสายซังโย และรถไฟจอดที่สถานี เช่น ชินโอซากะ ชินโกเบ และฮิโรชิมะ ระหว่างทาง[1][2]
การเดินทางด้วยชินคันเซ็นเป็นประสบการณ์ในตัวเอง หน้าต่างบานใหญ่ให้คุณชมทิวทัศน์ของญี่ปุ่นที่ผ่านไป โดยรถไฟซีรีส์ N700 วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. สามารถจองที่นั่งล่วงหน้าได้สูงสุดหนึ่งปีผ่านบริการจองชินคันเซ็นออนไลน์[3][4]
ที่นั่งสำรองแบบมาตรฐาน
ที่นั่งสำรองแบบมาตรฐานเป็นตัวเลือกที่นักเดินทางนิยมที่สุด ตัวเลือกนี้รับประกันที่นั่งเฉพาะบนขบวนที่เลือก ซึ่งแนะนำอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลท่องเที่ยวหนาแน่น เช่น โกลเดนวีค โอบ้ง หรือวันหยุดปีใหม่ ในช่วงฤดูปกติ ค่าโดยสารผู้ใหญ่เที่ยวเดียวจากเกียวโตไปฮากาตะคือ ¥16,580 บนโนโซมิ และ ¥15,730 บนฮิคาริ ค่าที่นั่งสำรองถูกลง ¥400 ในฤดูนอกช่วงท่องเที่ยว แพงขึ้น ¥400 ในฤดูท่องเที่ยว และแพงขึ้น ¥800 ในฤดูท่องเที่ยวสูงสุด การมีที่นั่งสำรองช่วยให้อุ่นใจ โดยเฉพาะถ้าเดินทางเป็นกลุ่มหรือมีสัมภาระมาก เพราะไม่ต้องไปต่อแถวรอที่ชานชาลาแต่เช้าเพื่อหาที่นั่ง[5]
ที่นั่งไม่สำรอง
ถ้าชอบความยืดหยุ่น ที่นั่งไม่สำรองเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุด ราคา ¥15,400 เที่ยวเดียวสำหรับผู้ใหญ่ในฤดูปกติ ที่นั่งไม่สำรองมีบนรถไฟฮิคาริ โคดามะ ซากุระ และสึบาเมะ และในช่วงท่องเที่ยวหนาแน่น ที่นั่งโนโซมิทุกที่นั่งต้องสำรอง ฮิคาริส่วนใหญ่ที่ออกจากเกียวโตหยุดก่อนถึงฮากาตะ เช่น ที่ชินโอซากะหรือโอกายามะ การเดินทางด้วยที่นั่งไม่สำรองจึงมักต้องเปลี่ยนรถและอาจใช้เวลานานกว่าโนโซมิสายตรง นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่ต้องยืนหากรถไฟแน่น เพราะรับประกันที่นั่งไม่สำรองไม่ได้ ที่นั่งไม่สำรองเหมาะสำหรับประหยัดเงินเล็กน้อยถ้าเดินทางคนเดียวและไม่รีบ[6][4][1]
ญี่ปุ่นเรลพาสไม่ครอบคลุมรถไฟโนโซมิและมิซุโฮะ ผู้ถือพาสที่ต้องการขึ้นโนโซมิต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่ม[4]
เปรียบเทียบตัวเลือกของคุณ
| รถไฟและที่นั่ง | ค่าโดยสาร (เที่ยวเดียว ผู้ใหญ่ ฤดูปกติ) | ระยะเวลา | ที่นั่ง |
|---|---|---|---|
| โนโซมิ ที่นั่งสำรอง | ¥16,580[5] | 2 ชม. 44 นาที บนโนโซมิ 101[2] | รับประกัน |
| ฮิคาริ ที่นั่งสำรอง | ¥15,730[5] | 2 ชม. 51 นาที บนฮิคาริ 731 สายตรง[2] | รับประกัน |
| ฮิคาริ โคดามะ หรือซากุระ ไม่สำรอง | ¥15,400[6] | รถไฟขบวนเดียวกับฮิคาริ มักต้องเปลี่ยนรถ | ไม่รับประกัน |
เคล็ดลับการเดินทางจากเกียวโตไปฟุกุโอกะ
- ไปถึงสถานีเกียวโตให้เร็ว: สถานีเกียวโตใหญ่มากและอาจสับสน เผื่อเวลาเพิ่มเพื่อหาประตูชินคันเซ็นและชานชาลาของคุณ
- ซื้ออาหารก่อนขึ้นรถไฟ: JR Central ยุติการขายอาหารด้วยรถเข็นบนชินคันเซ็นสายโทไกโดเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2023 ซื้อเอกิเบ็น (เบนโตะประจำสถานี) และเครื่องดื่มที่สถานีเกียวโตก่อนขึ้นรถ การกินบนชินคันเซ็นเป็นประสบการณ์เดินทางแบบญี่ปุ่นแท้ๆ[7]
- กฎเรื่องสัมภาระ: สัมภาระที่มีขนาดรวม (ยาว บวกกว้าง บวกสูง) 160 ถึง 250 ซม. ต้องใช้ที่นั่งสำรองที่มีพื้นที่วางสัมภาระขนาดใหญ่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม และหากไม่ได้สำรองที่นั่งนั้นจะเสียค่าธรรมเนียม ¥1,000 กระเป๋าใบเล็กกว่าวางบนชั้นเหนือศีรษะได้[8]
- ผังสถานีฮากาตะ: ชินคันเซ็นไปถึงสถานีฮากาตะ ใจกลางฟุกุโอกะ รถไฟใต้ดินเมืองฟุกุโอกะสายสนามบินก็จอดที่ฮากาตะเช่นกัน คุณจึงไปเท็นจินหรือสวนโอโฮริ (โอโฮริโคเอ็น) ด้วยรถไฟใต้ดินได้[9]
ตารางเวลา
| รถไฟ เกียวโต - ฟุกุโอกะ $ 96.03–104.21 2 ชม. 43นาที – 2 ชม. 51นาที | |
|
คำถามที่พบบ่อย
ใช้เครื่องมือจองบนหน้านี้เพื่อเปรียบเทียบตัวเลือกการเดินทางที่มีให้บริการในปัจจุบันจากKyotoไปFukuoka รวมถึงราคาและตารางเวลา
ที่นั่งไม่สำรองบนฮิคาริ โคดามะ หรือซากุระถูกที่สุด ราคา 15,400 เยนเที่ยวเดียวสำหรับผู้ใหญ่ในฤดูปกติ ที่นั่งสำรองราคา 15,730 เยนบนฮิคาริ และ 16,580 เยนบนโนโซมิ ฮิคาริส่วนใหญ่จากเกียวโตหยุดก่อนถึงฮากาตะ ตัวเลือกที่ถูกที่สุดจึงมักต้องเปลี่ยนรถ
วิธีที่เร็วที่สุดคือชินคันเซ็นโนโซมิ ในตารางเดินรถเดือนมีนาคม 2026 โนโซมิ 101 ใช้เวลา 2 ชั่วโมง 44 นาทีจากเกียวโตถึงฮากาตะ การเชื่อมต่อจากใจกลางเมืองถึงใจกลางเมืองนี้ไม่ต้องต่อรถไปสนามบิน
ด้วยชินคันเซ็นใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 44 นาทีบนโนโซมิ เช่น โนโซมิ 101 และ 2 ชั่วโมง 51 นาทีบนฮิคาริ 731 สายตรง ตามตารางเดินรถเดือนมีนาคม 2026 รถไฟที่ต้องเปลี่ยนรถใช้เวลานานกว่า
ไม่จำเป็น แต่ที่นั่งสำรองรับประกันที่นั่งและคุ้มค่าในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์ของญี่ปุ่น ในช่วงท่องเที่ยวหนาแน่น ที่นั่งโนโซมิทุกที่นั่งต้องสำรอง และที่นั่งไม่สำรองบนฮิคาริ โคดามะ ซากุระ และสึบาเมะไม่รับประกัน สามารถจองที่นั่งล่วงหน้าได้สูงสุดหนึ่งปีผ่านบริการจองชินคันเซ็นออนไลน์
อย่าคาดหวัง JR Central ยุติการขายอาหารด้วยรถเข็นบนชินคันเซ็นสายโทไกโดเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2023 ดังนั้นให้ซื้อเอกิเบ็น (เบนโตะประจำสถานี) และเครื่องดื่มที่สถานีเกียวโตก่อนขึ้นรถ
ใช่ ชินคันเซ็นไปถึงสถานีฮากาตะ ซึ่งเป็นศูนย์กลางรถไฟกลางของฟุกุโอกะ จากนั้นรถไฟใต้ดินเมืองฟุกุโอกะสายสนามบินไปเท็นจินและสวนโอโฮริ และยังใช้รถบัสท้องถิ่นได้ด้วย
แหล่งข้อมูลและข้อมูลประกอบ
ตัวเลขในข้อความ เช่น [1] อ้างอิงถึงแหล่งข้อมูลเหล่านี้
- [1] Central Japan Railway Company (JR Central): Kyoto Station timetable, westbound (Hakata direction). เข้าถึงเมื่อ 16 ตุลาคม 2569.
- [2] Central Japan Railway Company (JR Central): Shinkansen Timetable 2026.3.14 (west bound). เข้าถึงเมื่อ 16 ตุลาคม 2569.
- [3] West Japan Railway Company: TOKAIDO-SANYO SHINKANSEN. เข้าถึงเมื่อ 16 ตุลาคม 2569.
- [4] JR Central: All seats on Nozomi trains on the Tokaido and Sanyo Shinkansen are reserved during peak periods. เข้าถึงเมื่อ 15 ตุลาคม 2569.
- [5] smartEX (JR Central, JR West, JR Kyushu): smartEX Service Prices (Reserved Seat in Ordinary Cars). เข้าถึงเมื่อ 16 ตุลาคม 2569.
- [6] smartEX (JR Central, JR West, JR Kyushu): smartEX Service Prices (Non-Reserved Seat in Ordinary Cars). เข้าถึงเมื่อ 16 ตุลาคม 2569.
- [7] Central Japan Railway Company (JR Central): New in-car services on the Tokaido Shinkansen (end of cart sales on 31 October 2023). เข้าถึงเมื่อ 15 ตุลาคม 2569.
- [8] West Japan Railway Company: Oversized baggage on the Shinkansen. เข้าถึงเมื่อ 15 ตุลาคม 2569.
- [9] Fukuoka City Transportation Bureau (Fukuoka City Subway): ROUTE MAP | FUKUOKA CITYSUBWAY. เข้าถึงเมื่อ 16 ตุลาคม 2569.
ราคาและเวลาเดินทางในคู่มือนี้เป็นข้อมูลโดยประมาณ ไม่ใช่ราคาเสนอแบบเรียลไทม์ แพ็กเกจที่จองอาจรวมบริการรับส่งและเวลารอ นอกเหนือจากการเดินทางช่วงหลัก ก่อนจองโปรดตรวจสอบข้อเสนอที่เลือก จุดรับ และเงื่อนไขล่าสุด