Panduan Pengangkutan Tempatan Manila untuk Pelancong

Manila terus terang mengejutkan anda. Melangkah keluar dari hotel anda dan bandar ini terus hidup: jeepney yang dicat dalam setiap warna yang boleh dibayangkan merempuh lorong-lorong sempit, penunggang motosikal memintas SUV, dan kereta api bertingkat bergemuruh di atas manakala penjaja menjual air botol ketika lampu merah. Ini adalah sebuah mega bandaraya dengan kira-kira 14 juta penduduk di Metro Manila, tersebar di 16 bandaraya dan satu perbandaran, dan sistem pengangkutannya mencerminkan keluasan itu - huru-hara, berlapis, kadang-kadang menjengkelkan, tetapi sentiasa bergerak.

Sejujurnya, Manila bukanlah bandar yang mudah untuk dilalui. Kesesakan lalu lintasnya legenda, jaraknya menipu, dan infrastruktur pengangkutan awam, walaupun bertambah baik, belum lagi setanding dengan skala permintaan. Tetapi dengan pengetahuan yang betul, anda boleh bergerak di bandar ini dengan cekap dan berpatutan. Kuncinya ialah memahami mod pengangkutan mana yang terbaik untuk setiap situasi - dan menerima bahawa fleksibiliti adalah aset terbesar anda di sini.

Aplikasi tempahan kenderaan telah mengubah kehidupan seharian bagi penduduk tempatan dan pelawat. Laluan kereta api, walaupun sesak, meliputi koridor penting. Jeepney kekal sebagai tulang belakang jiwa bandar ini. Dan kadang-kadang, pilihan terbaik hanyalah berjalan beberapa blok daripada duduk dalam kesesakan lalu lintas. Berikut ialah semua yang anda perlu tahu.

Bergerak di Manila dengan MRT dan LRT

Rangkaian kereta api Manila terdiri daripada tiga laluan: LRT-1 (laluan kuning), LRT-2 (laluan ungu), dan MRT-3 (laluan biru). Bersama-sama, mereka membentuk corak silang kasar di seluruh metro, dan ia adalah cara terpantas untuk menempuh jarak jauh semasa waktu puncak apabila jalan raya tidak bergerak.

LRT-1 berjalan dari utara ke selatan dari Roosevelt di Quezon City ke Baclaran berhampiran kawasan lapangan terbang, melalui tempat-tempat penting seperti Carriedo (berhampiran Chinatown dan Quiapo), Central Terminal (menyambung ke MRT-3), dan Pedro Gil (berhampiran Ermita dan Malate). LRT-2 berjalan dari timur ke barat dari Recto di Manila ke Antipolo di wilayah Rizal, berguna untuk sampai ke kawasan sekitar Cubao dan lebih jauh ke timur. MRT-3 mengikut EDSA, lebuh raya utama, dari North Avenue di Quezon City ke Taft Avenue di Pasay, dengan perhentian di Cubao, Ortigas, Shaw Boulevard, Ayala (Makati), dan Magallanes.

Tambang murah - biasanya sekitar 15 hingga 30 peso (kurang daripada $1) bergantung pada jarak. Anda membeli token perjalanan tunggal di kaunter stesen atau menggunakan kad 'beep', kad bernilai simpanan boleh cas semula yang berfungsi di ketiga-tiga laluan. Mendapatkan kad 'beep' sangat disyorkan; ia menjimatkan masa dan mengelakkan beratur untuk token di setiap stesen.

Kelemahannya? Kesesakan, terutamanya semasa waktu puncak pagi (7-9 pagi) dan petang (5-8 malam). MRT-3 terkenal dengan barisan panjang hanya untuk memasuki stesen. Kereta api boleh menjadi sangat sesak sehingga tidak selesa. Jika anda boleh melakukan perjalanan pada pertengahan pagi atau awal petang, pengalamannya jauh lebih menyenangkan. Wanita boleh menggunakan gerabak khas wanita semasa waktu puncak.

Petua Menggunakan Kereta Api

• Beg diperiksa di pintu masuk stesen, jadi luangkan masa tambahan.
• Simpan barang berharga anda dekat - kecurian kecil boleh berlaku di dalam gerabak yang sesak.
• Stesen sambungan antara LRT-1 dan MRT-3 memerlukan berjalan kaki singkat antara stesen EDSA (LRT-1) dan stesen Taft Avenue (MRT-3). Ikuti papan tanda dan luangkan masa 10-15 minit.
• Kereta api beroperasi dari kira-kira 5 pagi hingga 10 malam, walaupun jadual boleh berubah. Jangan bergantung pada perkhidmatan lewat malam.

Bergerak di Manila dengan Jeepney

Jeepney ialah bentuk pengangkutan paling ikonik di Manila - asalnya dibina daripada lebihan jeep tentera Amerika selepas Perang Dunia II, kini merupakan armada kenderaan panjang berwarna-warni yang berfungsi sebagai rangkaian bas tidak rasmi bandar ini. Ia mempunyai laluan tetap di sepanjang jalan utama dan sangat murah, dengan tambang minimum bermula dari kira-kira 13 peso (kira-kira $0.25).

Menunggang jeepney adalah mudah setelah anda biasa dengannya. Laluan dilukis di sisi kenderaan atau dipaparkan pada papan tanda di hadapan. Anda naik dari belakang, berikan tambang anda kepada pemandu (syiling lebih disukai, dan penumpang lain akan menyampaikan wang anda dari tangan ke tangan), dan jerit "para!" (berhenti) apabila anda ingin turun. Wang baki dikembalikan dengan cara yang sama.

Cabaran bagi pelancong ialah laluan tidak dipetakan dalam mana-mana aplikasi rasmi. Anda perlu bertanya kepada penduduk tempatan jeepney mana yang pergi ke mana atau mencari nama laluan yang dilukis pada kenderaan. Penanda laluan biasa termasuk "Quiapo," "Divisoria," "Cubao," "Ayala," dan "Baclaran." Kerajaan telah memodenkan armada jeepney, menggantikan model lama dengan "jeepney moden" berhawa dingin yang menerima pembayaran kad 'beep'. Ini semakin biasa tetapi masih berkongsi jalan dengan unit tradisional.

Jeepney terbaik untuk perjalanan pendek hingga sederhana di sepanjang koridor utama. Ia tidak sesuai untuk perjalanan merentasi bandar atau jika anda tergesa-gesa, kerana ia kerap berhenti dan terperangkap dalam kesesakan lalu lintas yang sama seperti kenderaan lain. Tetapi bagi pelancong bajet yang meneroka kawasan seperti Intramuros, Quiapo, atau Ermita, jeepney menyediakan cara yang sahih dan berpatutan untuk bergerak.

Bergerak di Manila dengan Bas

Bas bandaraya di Manila meliputi laluan yang lebih panjang, terutamanya di sepanjang EDSA dan jalan utama lain. Bas berhawa dingin adalah selesa dan berharga antara 13 hingga 25 peso untuk laluan bandar, manakala bas wilayah yang berlepas dari terminal di Cubao atau Pasay melayani destinasi di luar Metro Manila.

Untuk bergerak di dalam metro, bas di sepanjang EDSA pada dasarnya selari dengan laluan MRT-3 dan boleh menjadi alternatif yang baik apabila barisan kereta api tidak tertahankan. Bas premium titik-ke-titik (P2P) juga beroperasi di antara daerah perniagaan utama - contohnya, menghubungkan Makati ke BGC (Bonifacio Global City) atau Quezon City. Bas P2P ini berhawa dingin, mempunyai perhentian yang ditetapkan, dan lebih selesa daripada bas bandar biasa, biasanya berharga sekitar 25 hingga 55 peso.

Pembayaran di bas semakin menerima kad 'beep', walaupun tunai masih digunakan secara meluas. Perhentian bas kadang-kadang ditandakan, tetapi sama seperti itu, penumpang menahan bas di sepanjang laluan. Bersedialah untuk bas yang hanya mempunyai ruang berdiri semasa waktu puncak.

Bergerak di Manila dengan Grab

Grab ialah aplikasi tempahan kenderaan yang dominan di Filipina, dan bagi kebanyakan pelancong di Manila, ia menjadi mod pengangkutan pilihan. Ia berfungsi sama seperti Uber (yang Grab peroleh di Asia Tenggara): anda menetapkan tempat jemputan dan destinasi anda, melihat tambang di hadapan, dan membayar melalui tunai atau kad melalui aplikasi.

Kelebihannya ketara. Anda mendapat keselesaan berhawa dingin, perkhidmatan dari pintu ke pintu, harga tetap tanpa manipulasi meter, laluan yang dijejak GPS, dan resit digital. Tambang berbeza mengikut permintaan - perjalanan biasa di pusat Manila atau Makati mungkin berharga 150 hingga 350 peso ($3 hingga $6), manakala perjalanan yang lebih jauh merentasi metro boleh mencecah 500 hingga 800 peso ($9 hingga $14) atau lebih semasa penetapan harga lonjakan.

Kekecewaan utama ialah semasa waktu puncak atau hujan, mencari pemandu yang ada boleh mengambil masa 10 hingga 20 minit, dan penetapan harga lonjakan boleh menggandakan atau tiga kali ganda tambang. GrabCar ialah pilihan sedan standard, manakala GrabShare (apabila tersedia) membolehkan anda berkongsi perjalanan dengan diskaun. GrabBike (teksi motosikal) ialah pilihan lain untuk pelancong solo yang ingin menembusi kesesakan lalu lintas dengan lebih pantas dan lebih murah, walaupun ia memerlukan topi keledar dan kesediaan untuk menunggang di belakang penunggang melalui jalan-jalan Manila.

Muat turun aplikasi Grab sebelum anda tiba dan pautkan kaedah pembayaran. Mempunyai kedua-dua tunai dan kad yang didaftarkan memberi anda fleksibiliti. Grab tersedia sepanjang masa dan amat berharga untuk pemindahan lapangan terbang dan perjalanan lewat malam apabila pilihan lain semakin berkurangan.

Bergerak di Manila dengan Teksi

Teksi bermeter banyak terdapat di Manila, dan kadar mula ialah 40 peso dengan kenaikan 13.50 peso setiap kilometer - menjadikannya antara teksi termurah di Asia. Perjalanan biasa merentasi pusat Manila berharga 100 hingga 250 peso ($2 hingga $5).

Walau bagaimanapun, teksi di Manila mempunyai reputasi yang mendahuluinya. Sesetengah pemandu enggan menggunakan meter, mengenakan kadar tetap yang dinaikkan, atau mengambil laluan yang lebih panjang. Yang lain akan menolak perjalanan jika destinasi tidak sesuai dengan mereka, terutamanya semasa waktu puncak. Untuk melindungi diri anda:

• Sentiasa tegaskan penggunaan meter. Jika pemandu enggan, keluar dan cari teksi lain.
• Tuliskan destinasi anda dalam teks atau tunjukkan pada peta - sesetengah pemandu benar-benar tidak tahu setiap kawasan.
• Bawa wang kecil. Pemandu sering mendakwa tidak mempunyai wang baki untuk not 500 atau 1,000 peso.
• Gunakan teksi putih (teksi bermeter biasa) dan bukannya teksi lapangan terbang kuning di luar lapangan terbang, kerana teksi kuning mengenakan kadar yang lebih tinggi.

Walaupun menghadapi kerenah, teksi kekal berguna apabila harga lonjakan Grab tinggi atau apabila anda tidak dapat mencari pemandu tempahan kenderaan. Menahan teksi dari jalanan adalah mudah di kebanyakan kawasan komersial.

Bergerak di Manila dengan Beca

Beca - motosikal dengan kereta sisi penumpang yang disambungkan - berfungsi sebagai pengangkutan terakhir di kawasan kejiranan Manila. Ia beroperasi dalam barangay (kawasan kejiranan) tertentu dan meliputi jarak pendek yang tidak dicapai oleh jeepney dan bas, seperti pergi dari jalan utama ke hotel anda atau restoran yang terletak di lorong kecil.

Tambang dirundingkan sebelum anda menaiki kenderaan, biasanya 20 hingga 50 peso untuk perjalanan singkat. Di sesetengah kawasan, terdapat beca laluan tetap dengan tambang tetap serendah 10 hingga 15 peso seorang. Beca tidak selesa untuk perjalanan jauh atau untuk pelancong dengan bagasi besar, tetapi ia sangat diperlukan untuk menempuh kilometer terakhir itu.

Bergerak di Manila dengan Pedicab dan Berjalan Kaki

Di kawasan yang lebih tua dan padat seperti Intramuros, Binondo (Chinatown), dan sebahagian Ermita, pedicab (beca basikal) menawarkan cara yang perlahan tetapi atmosfera untuk bergerak. Tambang boleh dirundingkan dan biasanya berkisar antara 20 hingga 50 peso untuk jarak dekat. Ia terbaik untuk bersiar-siar daripada pengangkutan serius.

Berjalan kaki di Manila memerlukan sedikit ketahanan. Jejantas tidak konsisten - sesetengah bahagian dijaga dengan baik, yang lain rosak, disekat oleh penjaja, atau tiada langsung. Haba dan kelembapan boleh menjadi teruk, terutamanya pada tengah hari. Walaupun begitu, kawasan tertentu agak mudah dilalui dengan berjalan kaki: Intramuros telah diperbaiki untuk pejalan kaki, Bonifacio Global City (BGC) mempunyai jejantas lebar dan jalan yang mesra pejalan kaki, dan Makati CBD boleh dilalui dengan berjalan kaki. Untuk meneroka daerah-daerah khusus ini, berjalan kaki selalunya lebih pantas daripada duduk dalam kesesakan lalu lintas.

Membandingkan Pilihan Anda

Petua Praktikal untuk Bergerak di Manila

Aplikasi Penting

• Grab - aplikasi pengangkutan anda yang paling penting. Sediakan sebelum tiba.
• Google Maps - sangat berguna untuk arah pengangkutan di Manila, termasuk laluan jeepney dan bas. Ia sering mencadangkan gabungan pelbagai mod.
• Sakay.ph - aplikasi komuter buatan Filipina yang memetakan laluan pengangkutan awam di Metro Manila. Ia lebih terperinci daripada Google Maps untuk laluan jeepney dan bas.
• Waze - jika anda menyewa kereta (tidak disyorkan untuk kebanyakan pelancong), Waze adalah penting untuk menavigasi kesesakan lalu lintas Manila.

Pembayaran dan Wang

• Bawa banyak wang kecil dan syiling. Pemandu jeepney, pengendali beca, dan juga pemandu teksi jarang mempunyai wang baki untuk denominasi besar.
• Dapatkan kad 'beep' di mana-mana stesen MRT/LRT. Ia berharga 100 peso (dengan 80 peso dimuatkan) dan berfungsi pada kereta api, banyak bas, dan jeepney moden. Cas semula di stesen atau kedai serbaneka seperti 7-Eleven.
• Grab menerima tunai, kad kredit, dan GrabPay (dompet elektronik). Mempunyai tunai sebagai kaedah pembayaran sandaran adalah bijak.
• GCash, dompet mudah alih tempatan, digunakan secara meluas di Filipina dan boleh dipautkan ke Grab atau digunakan untuk pembayaran lain.

Masa dan Kesesakan Lalu Lintas

Kesesakan lalu lintas Manila bukan sahaja teruk - ia menentukan kehidupan seharian. Waktu puncak (kira-kira 7-9 pagi dan 5-9 malam) boleh mengubah perjalanan 20 minit menjadi pengalaman 90 minit, terutamanya di EDSA, C5, dan persimpangan utama. Rancang perjalanan anda di luar waktu ini. Pertengahan pagi (10 pagi hingga 12 tengah hari) dan awal petang (1-4 petang) adalah waktu terbaik. Hujung minggu jauh lebih baik.

Hujan mengubah bandar. Manila mudah banjir, dan walaupun hujan sederhana boleh melumpuhkan lalu lintas dan menjadikan beberapa jalan tidak dapat dilalui. Semasa musim hujan (Jun hingga November), periksa ramalan cuaca sebelum keluar dan kekalkan rancangan yang fleksibel.

Keselamatan dan Kesedaran Penipuan

• Gunakan Grab berbanding teksi jalanan apabila boleh, terutamanya pada waktu malam. Laluan yang dijejak dan penetapan harga di hadapan menghapuskan kebanyakan risiko.
• Di lapangan terbang, gunakan hanya kaunter teksi rasmi atau zon jemputan Grab. Abaikan penipu yang menawarkan "perjalanan murah" di dewan ketibaan.
• Di jeepney, simpan telefon anda di dalam poket dan beg di atas riba anda. Kecurian kecil berlaku, terutamanya di laluan yang sesak.
• Elakkan mempamerkan barang mahal di pengangkutan awam. Manila secara amnya selamat untuk pelancong, tetapi langkah berjaga-jaga akal sihat terpakai.
• Pada waktu malam, kekal di jalan utama yang terang dan gunakan tempahan kenderaan dan bukannya berjalan kaki melalui kawasan kejiranan yang tidak dikenali.

Petua Bahasa

Bahasa Inggeris dituturkan secara meluas di Filipina, yang merupakan kelebihan besar bagi pelancong. Kebanyakan pemandu memahami arahan bahasa Inggeris asas, dan papan tanda di kereta api dan bas adalah dalam bahasa Inggeris. Walaupun begitu, mempelajari beberapa frasa Filipina membantu: "Magkano?" (Berapa?), "Para po" (Tolong berhenti - di jeepney), dan "Saan po ang...?" (Di mana...?). Menyimpan alamat destinasi anda yang disimpan pada telefon anda untuk ditunjukkan kepada pemandu sentiasa merupakan sandaran yang bijak.

Laluan dan Destinasi Popular

Manila ke Makati

Makati ialah daerah perniagaan dan hiburan malam utama Manila, dan pergi ke sana dari pusat Manila (Intramuros, Ermita, atau Malate) adalah perjalanan biasa. Stesen MRT-3 Ayala membawa anda terus ke tengah-tengah CBD Makati - ambil LRT-1 ke EDSA/Taft, pindah ke MRT-3, dan naik ke Ayala. Ini ialah pilihan termurah dan selalunya terpantas. Pemindahan peribadi untuk laluan ini biasanya berharga $34 hingga $56 dan mengambil masa kira-kira satu jam, yang memberi anda gambaran betapa teruknya kesesakan lalu lintas. Grab ialah alternatif yang selesa, dengan tambang berbeza bergantung pada kesesakan lalu lintas dan penetapan harga lonjakan. Anda boleh membandingkan pilihan pemindahan untuk laluan ini di GoAsia.cc untuk mencari yang paling sesuai dengan jadual dan bajet anda.

Pergi ke dan dari Lapangan Terbang

Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino (NAIA) terletak di bahagian selatan Metro Manila. Perkhidmatan bas yang menghubungkan ke bandar berharga antara $17 hingga $36, dengan masa perjalanan antara 21 minit hingga dua jam bergantung pada kesesakan lalu lintas dan destinasi anda. Pemindahan peribadi berharga $36 hingga $68 dan mengambil masa kira-kira satu setengah jam. Grab tersedia dari kawasan jemputan yang ditetapkan di setiap terminal dan selalunya merupakan pilihan paling mudah untuk pengunjung kali pertama. Lapangan terbang juga disambungkan ke MRT-3 melalui stesen Taft Avenue, yang boleh diakses dengan teksi atau bas dari terminal, walaupun ini memerlukan navigasi perjalanan sambungan singkat.