Как передвигаться по Токио: Путеводитель по местному транспорту

Токио живет на рельсах. Под неоновым светом Синдзюку и в безмятежных садах святилища Мэйдзи сложная сеть железнодорожных и метрополитеновских линий пульсирует с метрономической точностью, ежедневно перевозя миллионы пассажиров с образцовой пунктуальностью. Для такого огромного города, охватывающего 23 специальных района и десятки пригородных городов, железнодорожная сеть поистине чудесна. Сойдите с самолета, и через час вы можете стоять на платформе, наблюдая, как поезд прибывает точно в обещанное расписанием время.

Но Токио это не только город поездов. Районы, такие как Симокитадзава, Янака и Асакуса, вознаграждают тех, кто исследует их пешком, а автобусы заполняют пробелы между станциями, а приложения для вызова такси служат спасательным кругом, когда последний поезд уходит незадолго до полуночи. Секрет передвижения по Токио заключается в понимании того, какой инструмент использовать и когда. Как только вы разгадаете этот код, мегаполис, который на карте выглядит невероятно сложным, станет удивительно удобным для навигации.

Это руководство подробно описывает каждый вид транспорта, которым вы фактически будете пользоваться в Токио, от легендарной линии JR Yamanote до скромного городского автобуса, чтобы вы могли перемещаться по городу с уверенностью местного жителя.

Передвижение по Токио на поезде (линии JR)

Japan Railways (JR) East управляет обширной сетью пригородных железных дорог по всему Токио, и для большинства посетителей линия JR Yamanote является самой важной линией в городе. Эта кольцевая линия соединяет крупные узлы, включая Сибуя, Синдзюку, Икэбукуро, Уэно, Токийский вокзал и Синагава, курсируя часто, каждые несколько минут, в течение всего дня. Поезда ходят с раннего утра примерно до полуночи.

Помимо Yamanote Line, линия JR Chuo (оранжевая) пересекает город с востока на запад, линия Sobu (желтая) проходит по схожему коридору с большим количеством местных остановок, а линия Keihin-Tohoku (синяя) простирается с севера на юг. JR также управляет Narita Express (N'EX) для доступа в аэропорт и Chuo Rapid Line до западных пригородов, таких как Китидзёдзи и Такао.

Тарифы и оплата

Тарифы JR основаны на расстоянии, начиная с 160 иен за короткие поездки и увеличиваясь дальше.^[1] Самый простой способ оплаты: IC-карта Suica или Pasmo, которую вы пополняете кредитом и прикладываете к турникетам. Эти пополняемые карты работают на поездах, метро и автобусах в районе Токио, а также во многих магазинах и торговых автоматах.^[2] Гости могут получить Welcome Suica у JR East (действует 28 дней, без залога) или Tourist PASMO, которую продают в аэропортах Ханэда и Нарита.^[3][4] Одиночные билеты из автоматов это вариант, но он мучительно медленный по сравнению с использованием карты.

Советы по поездкам на JR

Час пик на линии Yamanote примерно с 7:30 до 9:30 утра легендарен. Поезда очень переполнены, и сотрудники станции могут помогать проталкивать пассажиров внутрь. Избегайте путешествий с багажом в это время. Женские вагоны доступны на нескольких линиях во время утреннего часа пик. Вне часов пик поезда комфортны и упорядочены. Следуйте линиям очереди, нарисованным на платформе, и пропускайте выходящих пассажиров перед посадкой.

Передвижение по Токио на метро (Tokyo Metro и Toei)

Система метро Токио управляется двумя отдельными компаниями: Tokyo Metro и Toei Subway. Вместе они покрывают центральный Токио станциями почти в каждом районе, который посетит турист. Линия Гиндза соединяет Асакусу с Сибуей через Гиндзу и Омотэсандо. Линия Хибия доходит до Роппонги. Линия Оэдо образует кольцо через Синдзюку, Роппонги, Цукидзи и Рёгоку. Линия Маруноути соединяет Токийский вокзал с Синдзюку через район Императорского дворца.

Бумажные билеты Tokyo Metro стоят от 180 до 330 иен в зависимости от расстояния.^[5] Пересадка между двумя компаниями оплачивается дополнительно, если у вас нет специального комбинированного проездного. Ваша карта Suica или Pasmo бесперебойно работает в обеих системах, автоматически рассчитывая правильный тариф. Поезда ходят с раннего утра примерно до полуночи, в дневное время отправления частые.

Проездные на метро, которые стоит рассмотреть

Если вы планируете много поездок на метро, Tokyo Subway Ticket дает неограниченное количество поездок по всем линиям Tokyo Metro и Toei в течение 24 часов (1000 иен), 48 часов (1500 иен) или 72 часов (2000 иен) для взрослых.^[6] Tokyo Metro также продает общий однодневный билет на Tokyo Metro и Toei Subway за 1100 иен.^[7] Для линий JR плюс метро проездные на Токио более сложны, поэтому оцените свой маршрут перед покупкой.

Передвижение по Токио на автобусе

Городские автобусы в Токио часто упускаются из виду посетителями, но они заполняют важные пробелы, особенно в районах, где станции метро расположены далеко друг от друга. Toei Bus управляет самой большой сетью, охватывающей маршруты по 23 районам. Фиксированный тариф в 210 иен действует в автобусах Toei в пределах 23 районов Токио.^[8] Садитесь спереди и платите IC-картой или наличными; для оплаты наличными принимаются только монеты и купюры номиналом 1000 иен.^[9]

Автобусы особенно полезны для достижения таких мест, как набережная вокруг Одайбы, некоторые части Роппонги или для соединения станций в жилых районах. Недостаток в том, что автобусные маршруты могут быть запутанными для неяпонскоговорящих, а пробки могут сделать время в пути непредсказуемым. Google Maps хорошо справляется с токийскими автобусными маршрутами, поэтому полагайтесь на него для получения информации в реальном времени. Большинство автобусов вечером перестают ходить, поэтому уточните последний автобус на вашем маршруте.

Передвижение по Токио на такси

Токийские такси безупречны, безопасны и дороги. В 23 районах посадка стоит 500 иен за первый 1,0 км, затем 100 иен за каждые следующие 232 м, а с 22:00 до 5:00 действует надбавка 20%.^[10] Короткая поездка через несколько районов быстро становится дороже, а поездка через весь город может стоить несколько тысяч иен в зависимости от трафика.

Поймать такси просто: ищите подсвеченный красный огонек на лобовом стекле, указывающий на его доступность. Задняя пассажирская дверь открывается и закрывается автоматически, поэтому не пытайтесь делать это самостоятельно. Водители профессиональны и честны, и всегда используют счетчики. Проблема: общение. Многие водители плохо говорят по-английски, поэтому наличие пункта назначения, написанного на японском языке, или показ метки на карте на телефоне сэкономит время. Большинство такси принимают основные кредитные карты, хотя некоторые старые такси принимают только наличные.

Приложения для вызова такси

Uber работает в Токио, но функционирует иначе, чем в большинстве стран. Он в основном связывает вас с лицензированными таксомоторными компаниями, а не с частными водителями, поэтому вы платите тариф по счетчику плюс комиссию за вызов.^[11] Реальное преимущество: устранение языкового барьера, поскольку вы указываете пункт назначения в приложении. GO (ранее JapanTaxi) является доминирующим местным приложением для вызова такси и часто имеет лучшую доступность. Загрузите оба перед поездкой.

Передвижение по Токио пешком

Токио удивительно удобный для пеших прогулок город на уровне районов. Отдельные районы, такие как Сибуя, Харадзюку, Асакуса, Акихабара и Гиндза, достаточно компактны, чтобы исследовать их полностью пешком. Прогулка между соседними районами часто быстрее и приятнее, чем навигация по подземным переходам. Например, прогулка от Харадзюку до Сибуи недолгая и проходит по обсаженным деревьями задним улицам Ура-Харадзюку.

Тротуары чистые, ухоженные и безопасные в любое время суток. Пешеходные сигналы соблюдаются неукоснительно. Основная проблема: навигация: токийская система адресов печально известна своей нелинейностью, здания нумеруются в порядке строительства, а не по расположению на улице. Google Maps необходим. Загрузите офлайн-карты Токио перед прибытием на случай, если мобильные данные будут ненадежны.

Передвижение по Токио на велосипеде

Велоспорт это законный способ исследования Токио, и местные жители постоянно пользуются велосипедами. Несколько сервисов аренды велосипедов работают по всему городу, причем Docomo Bike Share является самым распространенным. Вы можете зарегистрироваться через приложение, взять красный велосипед с электроусилителем на одной из сотен станций и сдать его на любой другой станции. В районе Токио разовая поездка стоит 165 иен за 30 минут.^[12] Электроусилитель делает пологие холмы Токио легкими.

Велоспорт лучше всего подходит для исследования ровных участков вдоль реки Сумида, вокруг рва Императорского дворца (популярный маршрут) или через более тихие районы, такие как Янака и Симокитадзава. Имейте в виду, что езда на велосипеде по тротуарам распространена и технически законна во многих районах, но вы должны уступать дорогу пешеходам. Шлемы рекомендуются, но не строго обязательны для взрослых. Пристегивайте велосипед даже для коротких остановок, так как кражи велосипедов случаются.

Передвижение по Токио на монорельсе и других рельсовых путях

Помимо JR и метро, в Токио обслуживают несколько частных железных дорог и специализированных линий. Автоматический монорельс Yurikamome идет от Симбаси до Одайбы и Тоёсу, предлагая виды на набережную с высоты. Линия Rinkai также доходит до Одайбы из Осаки. Частные железные дороги, такие как Keio, Odakyu, Tokyu и Seibu, соединяют центральный Токио с западными пригородами и необходимы, если вы остановились за пределами центра. Tsukuba Express соединяет Акихабару с Научным городом Цукуба.

Все они принимают карты Suica и Pasmo. Тарифы основаны на расстоянии и, как правило, доступны. Важно знать, что пересадки между линиями JR, метро и частными линиями часто требуют прохождения через турникеты, поэтому ваша IC-карта автоматически обрабатывает оплату. Если вы используете бумажные билеты, вам придется покупать новый билет для каждой системы.

Сравнение ваших вариантов

Практические советы по передвижению по Токио

Немедленно приобретите IC-карту. Будь то Suica или Pasmo, это ваша самая важная покупка по прибытии. Гости могут использовать Welcome Suica (28 дней, без залога), приложение Welcome Suica Mobile на совместимом iPhone или Tourist PASMO, которую можно купить в стойках аэропортов.^[3][13][4] Без IC-карты вы потратите значительное время на покупку отдельных билетов.

• Приложения для загрузки: Google Maps (лучшее для планирования маршрутов общественного транспорта в Токио), Navitime или Japan Transit Planner (для подробной информации о пересадках), GO (вызов такси) и Google Translate с офлайн-пакетом японского языка.
• Час пик: Избегайте поездок на поездах в будние утренние и вечерние часы пик. Если вам все же нужно ехать в это время, метро на некоторых линиях может быть немного менее загружено, чем JR.
• Последний поезд: Большинство линий прекращают движение примерно к полуночи, а первые поезда отправляются рано утром. Если вы опоздаете на последний поезд, это будет дорогостоящий опыт. Такси из развлекательных районов пользуются повышенным спросом, и ждать может понадобиться долго. Некоторые путешественники выбирают манга-кафе или капсульные отели, чтобы переждать до первых поездов рано утром.
• Навигация по станциям: Крупные станции, такие как Синдзюку (одна из крупнейших станций в мире) и Сибуя (недавно реконструированная и все еще запутанная), являются лабиринтами. Следуйте цветным указателям вашей линии и ищите номера выходов. При встрече с кем-либо укажите точный выход.
• Языковой барьер: На всех железнодорожных и метрополитеновских станциях названия отображаются на ромадзи (английскими буквами), а объявления двуязычные. Автобусные остановки сложнее, с меньшим количеством английских вывесок. Наличие пункта назначения на японском языке на вашем телефоне значительно поможет водителям такси и при просьбе о направлении.
• Багаж: Камеры хранения доступны на каждой крупной станции разных размеров, от маленьких сумок до больших чемоданов. Цены зависят от размера. Если камеры хранения заняты, службы хранения багажа, такие как ecbo cloak, позволяют зарезервировать место в близлежащих магазинах через приложение. Избегайте поездок на поездах с большими чемоданами в час пик; вы будете блокировать двери и вызывать недовольные взгляды.
• Мошенничество: Токио удивительно свободен от мошенничества по сравнению с другими азиатскими столицами. Таксометры всегда используются, и завышение цен практически отсутствует. Основной риск: случайно сесть в Green Car (первый класс) на JR с обычным билетом, что приведет к дополнительной плате.

Для сравнения вариантов транспорта по разным маршрутам и городам Азии GoAsia.cc может помочь вам спланировать детали перед прибытием.

Популярные маршруты и направления

Токио - аэропорт Нарита

Аэропорт Нарита находится далеко к востоку от центра Токио, поэтому поездка занимает много времени и требует планирования. Самый популярный вариант: поезд. Narita Express (N'EX) от Токийского вокзала занимает всего 53 минуты и стоит 3140 иен в обычном вагоне (3910 иен в Green Car); билет туда и обратно для туристов стоит 5200 иен.^[14][15] Keisei Skyliner от Уэно доезжает до центра Токио всего за 36 минут и стоит 2580 иен для взрослых (2465 иен с IC-картой).^[16][17] Для тех, кто предпочитает удобство «от двери до двери», аэропортовый автобус Airport Limousine Bus отправляется от крупных отелей и станций в Синдзюку и стоит 3600 иен для взрослых.^[18] Частные трансферы тоже доступны, цены зависят от типа автомобиля и размера группы.

Синдзюку - аэропорт Нарита

Из Синдзюку, в частности, популярен аэропортовый автобус Airport Limousine Bus: он отправляется от станции Синдзюку и нескольких отелей и стоит 3600 иен для взрослых.^[18] Альтернативно, сядьте на линию JR Chuo до Токийского вокзала и пересядьте на Narita Express.

Как добраться до аэропорта Ханэда

Аэропорт Ханэда находится гораздо ближе к центру Токио и до него легче добраться. Токийский монорельс от Хамамацутё занимает примерно 13-20 минут в зависимости от поезда и терминала, а линия Кэйкю от Синагавы: около 15 минут.^[19][20] Такси из центра Токио: более дорогой вариант «от двери до двери».