🚌 รถบัส in อินเดีย

รถโดยสารประจำทางในอินเดียให้บริการผู้โดยสารมากกว่าประชากรของหลายประเทศในแต่ละวัน ตั้งแต่รถโดยสารของรัฐที่สั่นสะเทือนไปทั่วชนบทของรัฐราชสถาน ไปจนถึงรถโค้ชวอลโว่หรูหราที่วิ่งฉิวบนทางด่วนมุมไบ-ปูเน การเดินทางด้วยรถโดยสารเป็นเส้นเลือดใหญ่ที่เชื่อมโยงชีวิตชาวอินเดีย บ่อยครั้งเป็นวิธีเดียวที่จะเข้าถึงสถานีบนเขาอันห่างไกล เมืองแสวงบุญ และหมู่บ้านชายทะเลที่รถไฟและเครื่องบินเข้าไม่ถึง สำหรับนักเดินทางที่พร้อมจะเปิดรับประสบการณ์ การเดินทางด้วยรถโดยสารในอินเดียจะมอบหน้าต่างที่เปิดกว้างให้เห็นถึงความหลากหลายอันน่าทึ่งของประเทศ ตั้งแต่ทะเลทรายสู่ป่า ไปจนถึงชายฝั่ง และผู้โดยสารข้างกายคุณจะเปลี่ยนจากชาวนา นักศึกษา ไปเป็นนักบวชในทุกๆ ป้าย

รถโดยสารยังเป็นรูปแบบการเดินทางที่เท่าเทียมที่สุดในอินเดีย รถวิ่งไปทั่วทุกหนทุกแห่ง วิ่งตลอดเวลา และรองรับทุกงบประมาณ การทำความเข้าใจว่าเครือข่ายอันกว้างใหญ่และบางครั้งก็วุ่นวายนี้ทำงานอย่างไร คือกุญแจสำคัญในการใช้งานให้เกิดประโยชน์สูงสุด

เครือข่ายรถโดยสารในอินเดีย

เครือข่ายรถโดยสารของอินเดียอาจกล่าวได้ว่าเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุมที่สุดในประเทศ โดยมีขนาดใหญ่กว่าเครือข่ายรถไฟที่มีชื่อเสียงเสียอีกในแง่ของเส้นทางที่ให้บริการ รัฐและดินแดนสหภาพทุกแห่งในอินเดียมีองค์กรขนส่งทางถนนของรัฐ (SRTC) เป็นของตนเอง และบริการที่ดำเนินการโดยรัฐบาลเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเชื่อมต่อระหว่างเมืองและชนบท บางแห่งที่น่าเชื่อถือ ได้แก่ KSRTC (ทั้งรัฐกรณาฏกะและเกรละใช้ตัวย่อนี้) APSRTC (รัฐอานธรประเทศ) MSRTC (รัฐมหาราษฏระ) GSRTC (รัฐคุชราต) HRTC (รัฐหิมาจัลประเทศ) และ UPSRTC (รัฐอุตตรประเทศ)

นอกเหนือจากผู้ให้บริการของรัฐแล้ว ยังมีอุตสาหกรรมรถโดยสารเอกชนที่เฟื่องฟู บริษัทต่างๆ เช่น VRL Travels, SRS Travels, Paulo Travels, Orange Travels และ KPN Travels ให้บริการรถโค้ชระหว่างเมืองระดับพรีเมียมในเส้นทางที่มีความต้องการสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคใต้และภาคตะวันตกของอินเดีย ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟมีจำกัด รถโดยสารมักเป็นตัวเลือกหลักสำหรับการเดินทางระยะไกล

ศูนย์กลางหลัก ได้แก่ เดลี มุมไบ บังกาลอร์ เจนไน ไฮเดอราบาด ปูเน อาเมดาบัด และชัยปุระ เส้นทางที่เชื่อมต่อเมืองเหล่านี้มีความถี่สูงและมีการแข่งขันสูง สถานีบนเขา เช่น มานาลี ชิมลา มันนาร์ อูตี และดาร์จีลิง เกือบทั้งหมดให้บริการโดยรถโดยสารจากสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด เช่นเดียวกับปลายทางในลาดัก หุบเขาปีติ และส่วนใหญ่ของเทือกเขาตะวันตก

มีข้อจำกัดที่สำคัญบางประการ: บางพื้นที่ห่างไกลในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและบางส่วนของอินเดียตอนกลางมีบริการไม่บ่อยนัก และตารางเวลาอาจไม่แน่นอนในช่วงมรสุมเมื่อถนนถูกน้ำท่วมหรือดินถล่มปิดกั้นเส้นทางบนภูเขา

ชั้นโดยสารและระดับความสะดวกสบาย

รถโดยสารในอินเดียมีความสะดวกสบายหลากหลายอย่างยิ่ง และการเลือกระดับชั้นที่เหมาะสมสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างการเดินทางที่น่ารื่นรมย์กับการทดสอบความอดทน

สำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่ ที่นอนปรับอากาศหรือที่นั่งวอลโว่ปรับอากาศให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความสะดวกสบายและคุ้มค่า ผู้ให้บริการเอกชนมักจะดูแลรักษารถโค้ชระดับพรีเมียมได้ดีกว่าของรัฐบาล แม้จะมีข้อยกเว้นที่น่าสังเกต เช่น บริการ KSRTC Airavat ของกรณาฏกะ และบริการ KSRTC Scania ของเกรละนั้นยอดเยี่ยมมาก รถโดยสารธรรมดาของรัฐบาลเป็นการผจญภัยในตัวเองและสมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่ก็อาจจะเหน็ดเหนื่อยเกินไปสำหรับการเดินทางระยะไกล

การจองและตั๋ว

การปฏิวัติดิจิทัลได้เปลี่ยนแปลงการจองรถโดยสารในอินเดีย RedBus เป็นแพลตฟอร์มออนไลน์ที่ครอบคลุมและรวบรวมทั้งผู้ให้บริการของรัฐบาลและเอกชนทั่วประเทศ AbhiBus, MakeMyTrip, Paytm และ ixigo ก็มีบริการจำหน่ายตั๋วรถโดยสารเช่นกัน ขณะนี้บริษัทขนส่งทางถนนของรัฐหลายแห่งมีพอร์ทัลจองออนไลน์ของตนเองแล้ว นักเดินทางสามารถเปรียบเทียบเส้นทาง ผู้ให้บริการ ประเภทที่นั่ง และเวลาออกเดินทางบนแพลตฟอร์มต่างๆ เช่น GoAsia.cc ก่อนตัดสินใจจอง

สำหรับรถโดยสารของรัฐบาลในเมืองเล็กๆ การซื้อตั๋วที่สถานีขนส่งยังคงเป็นเรื่องปกติ มาถึงอย่างน้อย 30 นาทีก่อนออกเดินทางสำหรับเส้นทางยอดนิยม เนื่องจากที่นั่งเต็มเร็ว สำหรับเส้นทางเอกชนสายหลัก เช่น บังกาลอร์ไปโกอา เดลีไปมานาลี หรือไฮเดอราบาดไปบังกาลอร์ ขอแนะนำให้จองล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลและวันหยุดยาวซึ่งความต้องการพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก

การชำระเงินทำได้ง่าย: แพลตฟอร์มออนไลน์รับบัตรเครดิต บัตรเดบิต UPI และการธนาคารทางอินเทอร์เน็ต ที่เคาน์เตอร์สถานีขนส่ง เงินสดคือสิ่งสำคัญ ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์บนโทรศัพท์ของคุณได้รับการยอมรับจากผู้ให้บริการเอกชนเกือบทั้งหมดและบริการของรัฐส่วนใหญ่ แม้ว่าการพิมพ์สำเนาไว้เป็นข้อมูลสำรองก็ไม่เสียหายเสมอไป พนักงานเก็บค่าโดยสารบางคนบนรถโดยสารของรัฐยังคงออกตั๋วกระดาษด้วยลายมือบนรถ

สิ่งที่คาดหวังบนรถ

การเดินทางด้วยรถโดยสารในอินเดียเป็นประสบการณ์ทางประสาทสัมผัส บนเส้นทางภูเขาไปยังมานาลีหรือมันนาร์ คุณจะได้เลี้ยวไปตามโค้งหักศอกพร้อมวิวหุบเขาที่น่าทึ่ง คนขับจะบีบแตรเป็นจังหวะในทุกโค้งที่มองไม่เห็น บนทางหลวงราบเรียบของรัฐทมิฬนาฑูหรือคุชราต การเดินทางจะนุ่มนวลและเร็วกว่า โดยมีทิวทัศน์ทอดยาวออกไปนอกหน้าต่าง

รถโค้ชระดับพรีเมียมส่วนใหญ่จะแวะพักหนึ่งหรือสองครั้งที่ร้านอาหารริมทาง (dhaba) ซึ่งคุณสามารถหาอาหารสดใหม่ร้อนๆ ได้ เช่น thalis, biryani, dosas หรือ parathas ขึ้นอยู่กับภูมิภาค บริการวอลโว่บางแห่งจะแจกจ่ายขวดน้ำและชุดของว่าง รถโดยสารธรรมดาจะจอดบ่อยขึ้นแต่ไม่สม่ำเสมอ การพกขนมและน้ำของคุณเองเป็นสิ่งที่ดี

สัมภาระจะถูกเก็บไว้ในช่องเก็บของใต้ท้องรถโค้ชระดับพรีเมียม บนรถโดยสารธรรมดา กระเป๋าจะถูกวางบนแร็คหลังคา หรือยัดเข้าไปในช่องเก็บของเหนือศีรษะและทางเดิน โปรดเก็บของมีค่าไว้กับตัวเสมอ รถนอนปรับอากาศและรถวอลโว่ส่วนใหญ่มีช่องเสียบชาร์จที่ที่นั่งหรือเบาะนอนแต่ละอัน แม้ว่าจะไม่สามารถใช้งานได้เสมอไป - พาวเวอร์แบงค์จึงจำเป็น อินเทอร์เน็ตไร้สายถูกโฆษณาโดยผู้ให้บริการบางราย แต่แทบไม่เคยใช้งานได้

วัฒนธรรมที่ควรทราบ: ที่นั่งใกล้ด้านหน้ามักจะสงวนไว้สำหรับผู้หญิงและผู้โดยสารสูงอายุบนรถโดยสารของรัฐ บนรถนอน เบาะล่างเป็นที่ต้องการและเต็มก่อน หากคุณเดินทางคนเดียว ผู้ให้บริการหลายรายมีที่นั่งสำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ บางครั้งจะมีการถอดรองเท้าก่อนขึ้นไปบนเบาะนอน - ทำตามที่ผู้โดยสารคนอื่นทำ

เคล็ดลับสำหรับการเดินทางด้วยรถโดยสารในอินเดีย

• เลือกรถนอนข้ามคืนสำหรับเส้นทางไกล ระยะทางเช่น มุมไบไปโกอา (ประมาณ 10-12 ชั่วโมง) หรือบังกาลอร์ไปฮัมปี (6-7 ชั่วโมงข้ามคืน) เหมาะที่สุดที่จะเดินทางขณะนอนหลับ ประหยัดทั้งเวลาและค่าที่พักค้างคืน
• หลีกเลี่ยงแถวหลัง บนถนนอินเดีย ด้านหลังของรถโดยสารจะขยายทุกการกระแทกและหลุมบ่อ ส่วนตรงกลางจะให้การเดินทางที่ราบรื่นที่สุด
• พกผ้าห่มบางๆ หรือผ้าคลุมไหล่ รถปรับอากาศในอินเดียมักจะเปิดเครื่องปรับอากาศอย่างแรง และอุณหภูมิภายในอาจรู้สึกหนาวจัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน
• เส้นทางภูเขาต้องเตรียมตัว หากคุณมีอาการเมารถ ควรทานยาแก้เมารถก่อนขึ้นรถ เส้นทางไปยังลาดัก ปีติ หรือภูเขาทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือจะมีการเลี้ยวหักศอกอย่างต่อเนื่อง นั่งใกล้ด้านหน้าและฝั่งหุบเขาเพื่อชมวิวที่ดีที่สุด
• เดินทางช่วงเทศกาลด้วยความระมัดระวัง เทศกาลดิวาลี โฮลี ปงกัล ทุรคาบูจา และวันหยุดสำคัญอื่นๆ ทำให้ความต้องการพุ่งสูงขึ้นอย่างมหาศาล จองล่วงหน้านานๆ หรือเตรียมพร้อมสำหรับรถโดยสารที่แน่นขนัดและราคาที่สูงขึ้นจากผู้ให้บริการเอกชน
• การเดินทางช่วงมรสุมต้องมีความยืดหยุ่น ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกันยายน ดินถล่มอาจปิดกั้นเส้นทางบนเขาได้นานหลายวัน พกอาหาร น้ำ และความอดทนเพิ่มขึ้น เส้นทางที่ราบลุ่มอาจล่าช้าเนื่องจากถนนถูกน้ำท่วม
• เรียนรู้วลีท้องถิ่นสักสองสามคำ ภาษาอังกฤษเป็นที่เข้าใจกันอย่างแพร่หลายที่เคาน์เตอร์จองในเมืองต่างๆ แต่ในพื้นที่ชนบท การรู้ว่าจะบอกปลายทางของคุณเป็นภาษาฮินดีหรือภาษาท้องถิ่นจะช่วยได้มาก การมีปลายทางของคุณเขียนด้วยอักษรท้องถิ่นบนโทรศัพท์ของคุณเป็นเคล็ดลับที่มีประโยชน์
• ตรวจสอบคะแนนผู้ให้บริการ แพลตฟอร์มออนไลน์แสดงรีวิวและคะแนนจากผู้ใช้ ให้ความสนใจกับสิ่งเหล่านี้ - ช่องว่างระหว่างผู้ให้บริการเอกชนที่บริหารจัดการได้ดีกับผู้ที่บำรุงรักษาไม่ดีอาจมีขนาดใหญ่มากในแง่ของความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
• เก็บสิ่งของจำเป็นไว้ใกล้มือ ที่อุดหู ที่ปิดตา ที่ชาร์จโทรศัพท์ กระดาษชำระ และเจลล้างมือ ควรอยู่ในระยะที่เอื้อมถึง ไม่ใช่ถูกฝังอยู่ในกระเป๋าเดินทางของคุณด้านล่าง