สำหรับผู้มาเยือนที่นึกถึงญี่ปุ่นแต่ความเร็วและประสิทธิภาพ เรือเฟอร์รี่เป็นภาพที่ตัดกันอย่างสดชื่น เรือเผยด้านหนึ่งของประเทศที่รถไฟหัวกระสุนไปไม่ถึง ได้แก่ชุมชนบนเกาะห่างไกล หน้าผาชายฝั่งอันงดงาม และพิธีเงียบ ๆ ของการแบ่งห้องปูเสื่อทาทามิกับผู้โดยสารคนอื่นขณะเรือแล่นผ่านราตรี
เครือข่ายเรือเฟอร์รี่ในญี่ปุ่น
เครือข่ายเรือเฟอร์รี่ภายในประเทศของญี่ปุ่นดำเนินการโดยบริษัทระดับภูมิภาคและบริษัทระยะไกลหลายสิบแห่ง สมาคม Japan Long Course Ferry Service Association มีบริษัทสมาชิกแปดแห่ง ได้แก่ Shin Nihonkai Ferry, Taiheiyo Ferry, Hankyu Ferry และ Orange Ferry ซึ่งรวมกันให้บริการ 15 เส้นทางจาก Hokkaido ถึง Kyushu เรือรับทั้งผู้โดยสารและยานพาหนะ บริการระยะสั้นกว่านั้นดำเนินการโดยผู้ให้บริการท้องถิ่นจำนวนมากที่ให้บริการหมู่เกาะขนาดเล็ก[1]
เส้นทางหลักที่นักเดินทางใช้บ่อย ได้แก่ เส้นทาง Niigata ไปเกาะ Sado ซึ่งเรือที่เร็วที่สุดใช้เวลาเพียง 67 นาทีจากท่าเรือ Niigata การข้ามช่องสั้น ๆ จาก Miyajimaguchi ของ Hiroshima ไปเกาะ Miyajima และเครือข่ายที่ตัดไปมาทั่วทะเล Seto Inland Sea[2]
ทะเล Seto Inland Sea เรียกได้ว่าเป็นหัวใจของวัฒนธรรมเรือเฟอร์รี่ญี่ปุ่น เกาะ Naoshima ซึ่งมีชื่อเสียงด้านงานศิลปะร่วมสมัย เดินทางจาก Uno ได้ในเวลาประมาณ 20 นาทีด้วยเรือเฟอร์รี่ ราคา 370 เยนต่อเที่ยว หรือจาก Takamatsu ในเวลาประมาณ 50 ถึง 60 นาที ราคา 680 เยนต่อเที่ยว เส้นทางสั้น ๆ เหล่านี้ทำหน้าที่เหมือนรถเมล์ลอยน้ำสำหรับคนท้องถิ่น และเป็นจุดเด่นสำหรับนักเดินทางที่ท่องเกาะ[3]
แม้เครือข่ายจะกว้างขวาง แต่บางเส้นทางให้บริการเพียงวันละหนึ่งหรือสองเที่ยว และบริการของเกาะเล็กอาจเป็นแบบตามฤดูกาลหรือขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ เกาะที่ห่างไกลที่สุดคือหมู่เกาะ Ogasawara (Bonin Islands) เดินทางไปได้ด้วยเรือ Ogasawara Maru จากท่าเรือ Takeshiba ในโตเกียว ใช้เวลาเดินทาง 24 ชั่วโมง และออกเดินทางเกือบสัปดาห์ละครั้ง[4]
ชั้นโดยสารและระดับความสบาย
เรือเฟอร์รี่ระยะไกลของญี่ปุ่นมีที่พักหลายชั้น ชื่อและผังห้องที่แน่นอนต่างกันไปตามผู้ให้บริการ จึงควรดูคำอธิบายห้องโดยสารของบริษัทตอนจอง ระดับที่พบบ่อยที่สุดมีดังนี้
- ชั้นสอง (2-tou): ตัวเลือกที่ราคาถูกที่สุด มักเป็นห้องทาทามิโล่งขนาดใหญ่ที่ผู้โดยสารปูฟูกเรียงข้างกัน เป็นพื้นที่ส่วนรวมและเรียบง่าย โดยปกติมีผ้าห่มและหมอนให้
- ชั้นสองแบบมีพื้นที่กำหนดเฉพาะ: คล้ายชั้นสองมาตรฐานแต่มีพื้นที่ที่กำหนดให้ บางครั้งมีฉากกั้นหรือชั้นนอนแบบเตียงสองชั้นเพื่อความเป็นส่วนตัวมากขึ้น
- ชั้นหนึ่ง (1-tou): ห้องโดยสารส่วนตัวหรือกึ่งส่วนตัวพร้อมเตียง มักรองรับผู้โดยสารสองถึงสี่คน
- ชั้นพิเศษหรือห้องสวีท (tokutou): ระดับพรีเมียม มีห้องส่วนตัวพร้อมห้องน้ำในตัวบนเรือเฟอร์รี่ข้ามคืนลำใหญ่
สำหรับนักเดินทางงบจำกัด ห้องทาทามิโล่งเป็นประสบการณ์แบบญี่ปุ่นแท้ ๆ และคุ้มค่า โดยเฉพาะบนเส้นทางข้ามคืนที่เรือทำหน้าที่เป็นที่พักด้วย ครอบครัวและคู่รักที่ต้องการความเป็นส่วนตัวจะเห็นว่าห้องส่วนตัวคุ้มกับการอัปเกรด บนเส้นทางข้ามทะเล Seto Inland Sea ระยะสั้น เรือส่วนใหญ่มีเพียงที่นั่งโล่งมาตรฐานหรือพื้นที่บนดาดฟ้า
จุดเด่นของเรือเฟอร์รี่ข้ามคืนของญี่ปุ่นบางลำคือห้องอาบน้ำสาธารณะบนเรือ (ofuro) หากเรื่องนี้สำคัญสำหรับคุณ ให้ตรวจคำอธิบายเรือของผู้ให้บริการ
การจองและตั๋ว
วิธีจองต่างกันไปตามผู้ให้บริการ บริษัทใหญ่หลายแห่งเปิดจองออนไลน์ผ่านเว็บไซต์ของตนเอง แม้บางครั้งจะมีเฉพาะภาษาญี่ปุ่น แพลตฟอร์มของบุคคลที่สามและเอเจนซี่เดินทางช่วยลดอุปสรรคด้านภาษาได้ GoAsia.cc ช่วยให้คุณเปรียบเทียบเส้นทางเรือเฟอร์รี่และจองตั๋วเป็นภาษาอังกฤษได้ ซึ่งมีประโยชน์เป็นพิเศษสำหรับการเดินทางข้ามคืนระยะไกล
สำหรับเส้นทางท่องเกาะระยะสั้นใน Seto Inland Sea หรือจุดหมายยอดนิยมอย่าง Miyajima โดยทั่วไปจะซื้อตั๋วหน้าท่าเรือก่อนขึ้นเรือ เรือเฟอร์รี่ Miyajima ที่ดำเนินการโดย JR West ราคา 160 เยนต่อเที่ยวสำหรับผู้ใหญ่ (320 เยนไปกลับ) และครอบคลุมโดย Japan Rail Pass และ JR-WEST Rail Pass เส้นทางข้ามคืนระยะไกล โดยเฉพาะช่วงฤดูร้อนและช่วงวันหยุดอย่าง Golden Week, Obon และปีใหม่ ควรจองล่วงหน้านาน ๆ เพราะห้องโดยสารอาจเต็ม[5]
วิธีชำระเงินต่างกันไปตามผู้ให้บริการและอาคารท่าเรือ ควรพกเงินสดไว้บ้างสำหรับท่าเรือเล็ก และตรวจเว็บไซต์ของผู้ให้บริการสำหรับตัวเลือกการชำระเงินของบริษัทใหญ่
สิ่งที่คาดหวังได้บนเรือ
ประสบการณ์บนเรือเฟอร์รี่ญี่ปุ่นต่างจากการเดินทางด้วยเรือในหลายประเทศอย่างสิ้นเชิง ความสะอาดอยู่ในระดับสูงแม้ในพื้นที่ชั้นสองที่เรียบง่ายที่สุด และลูกเรือใส่ใจและสุภาพ
เรือเฟอร์รี่ข้ามคืนมักมีร้านอาหารหรือโรงอาหาร และมีตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติทั่วไป บนเส้นทางข้ามทะเลระยะสั้น ตัวเลือกอาหารมีจำกัด การซื้อ bento จากร้านสะดวกซื้อบริเวณท่าเรือไปด้วยจึงเป็นความคิดที่ดี
บนเรือส่วนใหญ่ผู้โดยสารดูแลสัมภาระเอง คุณต้องถือกระเป๋าไปที่ห้องโดยสารหรือพื้นที่ทาทามิของตัวเอง เรือเฟอร์รี่ระยะไกลรับยานพาหนะได้ จึงเป็นทางเลือกที่ใช้ได้จริงสำหรับคนขับรถเที่ยวชนบทญี่ปุ่น ควรตรวจกฎและค่าธรรมเนียมของผู้ให้บริการสำหรับรถยนต์ มอเตอร์ไซค์ และจักรยาน[1]
ทิวทัศน์เป็นจุดดึงดูดสำคัญ เส้นทาง Seto Inland Sea ผ่านน่านน้ำที่มีเกาะน้อยใหญ่ เส้นทางฝั่งแปซิฟิกเปิดสู่มหาสมุทรกว้างใหญ่ และเส้นทางข้ามทะเลญี่ปุ่นอาจตระการตา โดยเฉพาะยามพระอาทิตย์ตก
Wi-Fi และสัญญาณโทรศัพท์ไม่เสถียรบนเรือหรือเส้นทางทุกแห่ง ควรพกหนังสือ ดาวน์โหลดความบันเทิงไว้ล่วงหน้า หรือเพลิดเพลินกับจังหวะที่ช้าและสงบ
มารยาทเป็นไปตามธรรมเนียมญี่ปุ่นทั่วไป คือถอดรองเท้าเมื่อเข้าพื้นที่ทาทามิ ไม่ส่งเสียงดัง (โดยเฉพาะตอนกลางคืนในห้องรวม) และปฏิบัติตามกฎการอาบน้ำใน ofuro บนเรือ โดยล้างตัวให้สะอาดก่อนลงแช่ในอ่างรวม
เคล็ดลับการเดินทางด้วยเรือเฟอร์รี่ในญี่ปุ่น
- จองเร็วในช่วงวันหยุด Golden Week, Obon และช่วงปีใหม่มีความต้องการเดินทางในประเทศสูง เรือเฟอร์รี่เต็มเร็ว โดยเฉพาะห้องส่วนตัวและที่จอดยานพาหนะ
- พกรองเท้าแตะและเสื้อสำหรับใส่ซ้อน ห้องทาทามิและทางเดินเป็นโซนห้ามสวมรองเท้า เครื่องปรับอากาศบนเรืออาจเย็นจัด เสื้อแจ็กเก็ตบางหรือเสื้อฮูดจึงมีประโยชน์แม้ในฤดูร้อน
- เตรียมของที่ konbini ร้านสะดวกซื้อใกล้อาคารท่าเรือเหมาะสำหรับซื้อ bento, onigiri, ขนม และเครื่องดื่มก่อนขึ้นเรือ
- ตรวจสภาพอากาศและการยกเลิกเที่ยวเรือ ฤดูไต้ฝุ่นอาจทำให้บริการหยุดชะงัก โดยเฉพาะไปยัง Okinawa และหมู่เกาะเล็ก ผู้ให้บริการประกาศการยกเลิกบนเว็บไซต์ ซึ่งมักเป็นภาษาญี่ปุ่น แอปแปลภาษาจึงช่วยได้
- ใช้เรือเฟอร์รี่ร่วมกับบัตรโดยสารรถไฟอย่างชาญฉลาด เรือเฟอร์รี่ JR Miyajima ครอบคลุมโดย Japan Rail Pass การผสมเรือเฟอร์รี่กับการเดินทางด้วยรถไฟเปิดโอกาสให้วางแผนเส้นทางที่รถไฟล้วนทำไม่ได้[5]
- อุปสรรคด้านภาษาจัดการได้ อาคารท่าเรือมักมีป้ายภาษาอังกฤษบ้าง และขั้นตอนการขึ้นเรือตรงไปตรงมา การมีชื่อจุดหมายเป็นภาษาญี่ปุ่นบนโทรศัพท์ช่วยได้ที่เคาน์เตอร์ขายตั๋ว
- อย่าข้ามห้องอาบน้ำบนเรือ หากเรือเฟอร์รี่ของคุณมี ofuro ให้ลองใช้ การชมทะเลจากอ่างน้ำร้อนเป็นหนึ่งในประสบการณ์การเดินทางที่ถูกประเมินต่ำที่สุดของญี่ปุ่น
