Panduan Pengangkutan Tempatan Bandung untuk Pelancong

Bandung terletak di lembah dataran tinggi yang dikelilingi puncak gunung berapi, dan geografi bandar ini membentuk segala-galanya tentang cara anda bergerak melaluinya. Jalan-jalannya mendaki dan menurun, jalan-jalan era kolonial bersilang dengan gang-gang sempit, dan kesesakan lalu lintas boleh menjadikan perjalanan lima kilometer menjadi perjalanan 45 minit yang perlahan. Ini adalah bandar dengan kira-kira tiga juta penduduk yang tidak pernah direka untuk menampung bilangan kenderaan yang kini memenuhi jalan-jalannya, dan ketegangan antara infrastruktur lama dan permintaan moden ini mendefinisikan perjalanan harian.

Namun, Bandung memberi ganjaran kepada mereka yang memahami iramanya. Kawasan teras di sekitar Jalan Braga dan Jalan Asia Afrika boleh dilalui dengan berjalan kaki, dengan laluan pejalan kaki yang teduh dan kafe yang melimpah ke tepi jalan. Di luar pusat bandar, bandar ini meluas ke utara ke arah Lembang dan ke selatan ke arah Soreang, dan anda akan memerlukan pengangkutan bermotor untuk menempuh jarak yang jauh. Berita baiknya: pilihannya banyak dan murah. Berita yang kurang baik: tiada satu pun yang pantas semasa waktu puncak. Memahami bila dan bagaimana menggunakan setiap mod adalah kemahiran sebenar di sini.

Tidak seperti Jakarta dengan sistem MRT dan kereta komuter, Bandung tidak mempunyai sistem transit aliran deras. Sebaliknya, anda perlu bergantung pada gabungan bas mini, aplikasi tempahan kenderaan, teksi sesekali, dan kaki anda sendiri. Ini menjadikan Bandung terasa lebih intim dan tidak dapat diramalkan berbanding ibu negara Indonesia, dan itulah sebahagian daripada daya tarikannya.

Bergerak di Bandung dengan Angkot

Angkot (singkatan daripada angkutan kota, atau pengangkutan bandar) ialah mod pengangkutan awam paling ikonik di Bandung. Bas mini berwarna terang ini mengikut laluan tetap di seluruh bandar, boleh dikenali dengan kod laluan yang dipaparkan pada cermin depan atau dicat di tepi. Terdapat berpuluh-puluh laluan, dan secara kolektif ia meliputi kebanyakan kawasan kejiranan dari Cicaheum di timur ke Cibeureum di barat, dan dari Ledeng di utara ke Leuwipanjang di selatan.

Menunggang angkot adalah mudah setelah anda memahami sistemnya. Tahan dari tepi jalan, naik melalui pintu sisi gelongsor, dan bayar apabila anda turun. Untuk menandakan tempat berhenti anda, ketuk bumbung atau jerit "kiri" (bermaksud "kiri," memberitahu pemandu untuk berhenti). Tambang sangat rendah, biasanya sekitar Rp 5,000 hingga Rp 7,000 (kira-kira $0.30 hingga $0.45) untuk kebanyakan perjalanan dalam bandar. Anda membayar tunai terus kepada pemandu atau pembantunya, jadi sediakan wang kecil.

Pengalaman ini mentah dan tempatan. Angkot tidak mempunyai pendingin hawa, tempat duduk adalah bangku logam sempit yang menghadap antara satu sama lain, dan kenderaan berhenti sentiasa untuk mengambil dan menurunkan penumpang. Semasa waktu puncak (kira-kira 7:00 hingga 9:00 pagi dan 4:00 hingga 7:00 petang), ia boleh menjadi sesak. Laluan tidak selalu intuitif untuk pendatang baru, dan tiada aplikasi peta laluan rasmi yang berfungsi dengan baik. Cara terbaik ialah bertanya kepada penduduk tempatan atau kakitangan hotel anda kod angkot mana yang pergi ke mana. Laluan utama yang perlu diketahui: laluan St. Hall-Dago berjalan di sepanjang Jalan Ir. H. Juanda (Dago), salah satu koridor pelancongan utama, dan laluan Cicaheum-Ciroyom melintasi pusat bandar.

Bas Bandar DAMRI

DAMRI mengendalikan bas yang lebih besar di laluan terpilih, termasuk sambungan ke lapangan terbang dan terminal antara bandar. Di dalam bandar, bas DAMRI beroperasi di beberapa koridor dan lebih selesa daripada angkot, dengan tempat duduk sebenar dan kadang-kadang pendingin hawa. Tambang sedikit lebih tinggi tetapi masih sangat berpatutan, umumnya sekitar Rp 5,000 hingga Rp 15,000 bergantung pada laluan. Ia kurang kerap daripada angkot, jadi jangka masa menunggu yang lebih lama, tetapi ia adalah pilihan yang baik jika destinasi anda terletak di salah satu laluan mereka.

Bergerak di Bandung dengan Aplikasi Tempahan Kenderaan (Grab dan Gojek)

Bagi kebanyakan pelancong, Grab dan Gojek akan menjadi pengangkutan pilihan anda. Aplikasi ini mengubah mobiliti bandar di seluruh Indonesia, dan di Bandung ia ada di mana-mana. Kedua-duanya menawarkan perjalanan kereta (GrabCar, GoCar) dan perjalanan motosikal (GrabBike, GoRide), dan kedua-duanya berfungsi pada sistem tambang yang dikira oleh aplikasi, menghapuskan tawar-menawar sepenuhnya.

Perjalanan motosikal adalah cara terpantas untuk menembusi kesesakan lalu lintas Bandung. Perjalanan GoRide atau GrabBike biasa sejauh 5 hingga 8 kilometer berharga sekitar Rp 10,000 hingga Rp 20,000 (kira-kira $0.65 hingga $1.30), dan pemandu menyelit melalui kesesakan yang akan memerangkap kereta selama berjam-jam. Perjalanan kereta lebih mahal, biasanya Rp 20,000 hingga Rp 50,000 untuk jarak yang sama, tetapi menawarkan pendingin hawa dan ruang bagasi. Semasa hujan atau waktu puncak, harga lonjakan boleh menaikkan tambang sebanyak 50% atau lebih.

Pembayaran adalah mudah. Kedua-dua aplikasi menerima tunai, tetapi menghubungkan dompet digital tempatan (GoPay untuk Gojek, OVO untuk Grab) selalunya memberikan diskaun dan menjadikan pengalaman tanpa tunai. Anda boleh menambah nilai dompet ini di kedai serbaneka seperti Indomaret dan Alfamart, yang terdapat di hampir setiap blok. Pemandu umumnya mesra, dan aplikasi menunjukkan laluan dan tambang anda terlebih dahulu, jadi tiada ruang untuk caj berlebihan. Satu petua: sentiasa sahkan lokasi pin pengambilan, kerana jalan sehala sempit Bandung dan rangkaian lorong yang mengelirukan boleh menyukarkan pencarian pemandu anda.

Selain pengangkutan, kedua-dua aplikasi ini juga menawarkan penghantaran makanan (GoFood, GrabFood) dan perkhidmatan kurier pakej, menjadikannya alat penting untuk kehidupan seharian di Bandung.

Bergerak di Bandung dengan Teksi

Teksi bermeter ada di Bandung tetapi jauh lebih jarang berbanding di Jakarta atau Bali. Blue Bird, jenama teksi paling dipercayai di Indonesia, beroperasi di sini, dan kenderaan mereka menggunakan meter dengan boleh dipercayai. Tambang mula sekitar Rp 7,500, dengan caj per kilometer kira-kira Rp 4,500. Perjalanan merentasi bandar sejauh 10 kilometer mungkin berharga Rp 50,000 hingga Rp 70,000 (sekitar $3 hingga $5).

Cabaran ialah mencarinya. Anda jarang akan melihat teksi kosong bergerak di jalanan mencari penumpang. Cara terbaik ialah menelefon melalui aplikasi Blue Bird atau meminta hotel anda mengaturkan pengambilan. Sejujurnya, kebanyakan pelancong mendapati Grab dan Gojek lebih mudah dan selalunya lebih murah, tetapi teksi kekal sebagai pilihan yang baik jika anda lebih suka perjalanan tradisional dengan meter, terutamanya lewat malam apabila ketersediaan tempahan kenderaan mungkin sedikit berkurangan.

Elakkan teksi tanpa tanda atau pemandu yang mendekati anda di tempat pelancongan yang menawarkan "kadar istimewa." Ini hampir selalu lebih mahal daripada perjalanan bermeter atau tambang berasaskan aplikasi.

Bergerak di Bandung dengan Berjalan Kaki

Pusat bandar Bandung lebih boleh dilalui dengan berjalan kaki berbanding kebanyakan bandar di Indonesia, yang sememangnya tahap yang rendah. Kawasan di sepanjang Jalan Braga, dengan bangunan seni deco dan kedai kopinya, menyenangkan untuk berjalan-jalan. Jalan Asia Afrika, rumah kepada Gedung Merdeka yang terkenal (tempat Persidangan Asia-Afrika diadakan), bersambung dengan beberapa mercu tanda utama dalam kawasan yang padat. Alun-Alun (dataran bandar) dan Masjid Raya juga berada dalam jarak berjalan kaki dari zon ini.

Di luar pusat bandar, berjalan kaki menjadi kurang praktikal. Laluan pejalan kaki tidak konsisten, kadang-kadang hilang sama sekali atau terhalang oleh motosikal yang diletakkan dan penjaja jalanan. Lalu lintas tidak secara semula jadi memberi laluan kepada pejalan kaki, dan melintasi jalan yang sibuk memerlukan keyakinan dan masa. Kawasan berbukit di utara Bandung (ke arah Dago dan Setiabudi) menambah cabaran fizikal, walaupun iklim dataran tinggi yang lebih sejuk menjadikannya lebih tertanggung daripada berjalan kaki di bandar-bandar dataran rendah Indonesia.

Untuk meneroka kawasan kejiranan tertentu seperti Dago, Riau (jalur kedai kilang), atau kawasan Chinatown di sekitar Jalan Kelenteng, gabungan berjalan kaki dengan perjalanan singkat menggunakan aplikasi tempahan kenderaan adalah pendekatan yang paling menyeronokkan.

Bergerak di Bandung dengan Becak dan Ojek

Pengangkutan tradisional masih mempunyai tempatnya di Bandung, walaupun peranannya semakin mengecil. Becak (beca) boleh ditemui di beberapa kawasan lama dan sekitar pasar. Ia perlahan, sesuai hanya untuk jarak yang sangat pendek (satu atau dua kilometer), dan tambang mesti dirundingkan terlebih dahulu. Jangkaan membayar sekitar Rp 10,000 hingga Rp 20,000 untuk perjalanan singkat. Ia menawarkan cara yang menawan dan terbuka untuk melihat jalan-jalan tetapi tidak praktikal untuk apa-apa selain urusan tempatan.

Ojek (teksi motosikal) wujud lama sebelum Grab dan Gojek, dan pemandu ojek tradisional masih menunggu di persimpangan tertentu dan pintu masuk pasar. Tidak seperti perjalanan berasaskan aplikasi, anda merundingkan tambang sebelum menaikinya. Harga setanding dengan atau sedikit lebih tinggi daripada GrabBike, dan anda kehilangan jaring keselamatan penjejakan GPS dan resit digital. Kebanyakan pelancong kekal dengan aplikasi, tetapi ojek tradisional boleh berguna di kawasan dengan isyarat telefon yang lemah atau apabila anda memerlukan perjalanan dari tempat di mana pemandu aplikasi jarang ditemui.

Bergerak di Bandung dengan Kereta Api

Stesen kereta api Bandung, Stasiun Bandung, terletak di pusat bandar di Jalan Kebon Kawung, menjadikannya mercu tanda dan pusat transit yang berguna. Walaupun kereta api terutamanya digunakan untuk perjalanan antara bandar (laluan indah ke Jakarta melalui Padalarang adalah kemuncak), terdapat perkhidmatan komuter tempatan yang menghubungkan Bandung dengan bandar-bandar berdekatan seperti Cimahi, Padalarang, dan Rancaekek. Kereta api tempatan ini berpatutan, dengan tambang antara kira-kira $2 hingga $44 bergantung pada kelas dan jarak, dan masa perjalanan boleh sesingkat 9 hingga 10 minit untuk perhentian berdekatan.

Untuk bergerak di dalam bandar itu sendiri, kereta api mempunyai kegunaan yang terhad kerana hanya terdapat satu laluan utama yang berjalan dari timur ke barat. Tetapi jika destinasi anda kebetulan berdekatan dengan stesen di sepanjang koridor ini, kereta api adalah alternatif yang selesa dan bebas trafik. Tiket boleh dibeli di stesen atau melalui aplikasi KAI Access.

Bergerak di Bandung dengan Kereta Sewa atau Motosikal

Menyewa kereta dengan pemandu adalah pilihan popular untuk perjalanan sehari ke tarikan di luar pusat bandar, seperti gunung berapi Tangkuban Perahu, ladang teh Ciwidey, atau mata air panas di Lembang. Sewaan kereta sehari penuh dengan pemandu biasanya berharga Rp 400,000 hingga Rp 600,000 (kira-kira $25 hingga $38), termasuk bahan api untuk perjalanan tempatan. Ini adalah nilai yang sangat baik jika anda melakukan perjalanan dalam kumpulan kecil dan mahukan fleksibiliti.

Sewa kereta pandu sendiri tersedia tetapi tidak disyorkan untuk kebanyakan pelawat. Lalu lintas Bandung agresif, papan tanda jalan minimal, dan sistem sehala di pusat bandar mengelirukan. Sewaan motosikal lebih murah (sekitar Rp 75,000 hingga Rp 100,000 sehari) dan memberi anda kebebasan, tetapi hanya pertimbangkan ini jika anda seorang penunggang berpengalaman yang selesa dengan corak lalu lintas Indonesia. Lesen memandu antarabangsa secara teknikal diperlukan.

Membandingkan Pilihan Anda

Petua Praktikal untuk Bergerak di Bandung

Beberapa pengetahuan tempatan akan menjadikan masa anda di Bandung lebih lancar:

• Muat turun Grab dan Gojek sebelum anda tiba. Kedua-dua aplikasi berfungsi dengan nombor telefon antarabangsa. Mempunyai kedua-duanya dipasang membolehkan anda membandingkan harga dan ketersediaan, terutamanya semasa waktu puncak apabila satu aplikasi mungkin melonjak manakala yang lain tidak.
• Bawa wang tunai dalam denominasi kecil. Pemandu angkot dan penunggang becak jarang mempunyai wang baki untuk bil besar. Simpan simpanan nota Rp 2,000, Rp 5,000, dan Rp 10,000. Untuk tempahan kenderaan, menambah nilai GoPay atau OVO di Indomaret mengambil masa dua minit dan menjimatkan masalah.
• Elakkan memandu semasa waktu solat Jumaat. Lalu lintas di sekitar masjid (dan terdapat banyak) menjadi sangat sesak pada hari Jumaat antara kira-kira 11:30 pagi dan 1:30 petang. Rancang perjalanan anda di sekitar ini.
• Waktu puncak adalah teruk. Lalu lintas terburuk Bandung berlaku dari 7:00 hingga 9:00 pagi dan 4:00 hingga 7:00 petang, terutamanya di sepanjang Jalan Pasteur, Jalan Setiabudi, dan koridor Dago. Jika anda mempunyai fleksibiliti, perjalanan pada pertengahan pagi atau awal petang.
• Gunakan Google Maps untuk lalu lintas masa nyata. Ia sangat tepat di Bandung dan akan membantu anda memilih antara laluan. Waze juga popular di kalangan pemandu tempatan.
• Pelajari beberapa frasa utama. "Kiri" (berhenti di sebelah kiri) adalah penting untuk angkot. "Berapa?" (berapa banyak?) membantu apabila merundingkan dengan becak atau ojek tradisional. Menunjukkan destinasi anda di Google Maps kepada pemandu mengatasi sebarang halangan bahasa.
• Simpan alamat hotel anda dalam Bahasa Indonesia. Ramai pemandu angkot dan ojek tidak membaca bahasa Inggeris. Mempunyai destinasi anda ditulis dalam bahasa Indonesia atau dipaparkan pada aplikasi peta menghalang kekeliruan.
• Berhati-hati dengan jalan sehala. Pusat bandar mempunyai sistem sehala yang kompleks yang mengelirukan penduduk tempatan. Pemandu tempahan kenderaan anda mungkin perlu mengambil laluan berliku yang kelihatan salah pada peta tetapi sebenarnya betul.
• Lalu lintas hujung minggu ke Lembang terkenal. Jika anda menuju ke utara ke kawasan pergunungan Lembang yang popular pada hari Sabtu atau Ahad, bertolak sangat awal pagi atau bersiap sedia untuk duduk dalam kesesakan lalu lintas selama berjam-jam di Jalan Setiabudi. Hari bekerja jauh lebih baik.

Untuk membandingkan pilihan pengangkutan dan merancang laluan tertentu di Bandung dan di seluruh Indonesia, GoAsia.cc boleh membantu anda melihat apa yang tersedia dengan pantas.

Laluan dan Destinasi Popular

Berikut ialah beberapa perjalanan biasa yang dibuat oleh pelancong di Bandung, dengan nasihat pengangkutan praktikal:

Lapangan Terbang Husein Sastranegara ke Pusat Bandar

Lapangan terbang Bandung hanya kira-kira 4 kilometer barat laut dari pusat bandar, menjadikan pemindahan cepat dan murah. GrabCar atau GoCar biasanya berharga Rp 20,000 hingga Rp 40,000 dan mengambil masa 15 hingga 30 minit bergantung pada lalu lintas. Bas lapangan terbang DAMRI juga menghubungkan lapangan terbang ke titik utama di bandar dengan harga sekitar $6 hingga $8, walaupun ia mengikut jadual tetap dan kurang mudah untuk kebanyakan pelancong. Teksi bermeter tersedia di dewan ketibaan.

Pergi ke Dago dan Bandung Utara

Kawasan Dago (Jalan Ir. H. Juanda) ialah jalur makan, hiburan malam, dan kafe utama Bandung, mendaki ke arah kampus ITB dan seterusnya. Dari pusat bandar, GrabBike mengambil masa kira-kira 10 hingga 15 minit di luar waktu puncak. Angkot yang menjalankan laluan St. Hall-Dago juga meliputi koridor ini dengan murah, walaupun ia bergerak perlahan dalam lalu lintas petang.

Jalur Kedai Kilang di Jalan Riau

Jalan L.L.R.E. Martadinata (dikenali secara tempatan sebagai Jalan Riau) dihiasi dengan kedai kilang yang menjual pakaian berdiskaun. Ia kira-kira 2 kilometer dari Jalan Braga dan boleh dilalui dengan berjalan kaki jika cuaca baik. Jika tidak, perjalanan GrabBike singkat berharga di bawah Rp 10,000.

Perjalanan Sehari ke Lembang dan Tangkuban Perahu

Untuk perjalanan di luar bandar ke Lembang, gunung berapi Tangkuban Perahu, atau kawah Kawah Putih, menyewa kereta dengan pemandu adalah pilihan yang paling praktikal. Pilihan pengangkutan awam ada (angkots ke Lembang, bas DAMRI ke arah Ciwidey), tetapi ia perlahan dan tidak sampai ke destinasi akhir secara langsung. Bas ke kawasan luar biasanya berharga $6 hingga $8 dan boleh mengambil masa antara 15 minit hingga 4 jam bergantung pada destinasi dan keadaan lalu lintas.