बांडुंग में घूमना - यात्रियों के लिए स्थानीय परिवहन गाइड

बांडुंग ज्वालामुखीय चोटियों से घिरे एक पहाड़ी बेसिन में स्थित है, और शहर का भूगोल आपके आवागमन के तरीके को हर तरह से प्रभावित करता है। सड़कें ऊपर-नीचे होती हैं, औपनिवेशिक युग के बुलेवार्ड संकरी गलियों (गैंग) से मिलते हैं, और ट्रैफिक पांच किलोमीटर की यात्रा को 45 मिनट की धीमी गति में बदल सकता है। यह लगभग तीस लाख लोगों का शहर है जिसे कभी भी इतनी बड़ी संख्या में वाहनों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था जो अब इसकी सड़कों पर भरे हुए हैं, और पुराने बुनियादी ढांचे और आधुनिक मांग के बीच का यह तनाव दैनिक आवागमन को परिभाषित करता है।

फिर भी बांडुंग उन लोगों को पुरस्कृत करता है जो इसकी लय को समझते हैं। जालान ब्रागा और जालान एशिया अफ्रीका के आसपास का मुख्य क्षेत्र आश्चर्यजनक रूप से पैदल चलने योग्य है, जिसमें छायादार फुटपाथ और कैफे सड़क पर फैले हुए हैं। केंद्र से परे, शहर उत्तर में लेम्बांग और दक्षिण में सोरेंग की ओर फैला हुआ है, और आपको किसी भी वास्तविक दूरी को तय करने के लिए मोटर चालित परिवहन की आवश्यकता होगी। अच्छी खबर: विकल्प बहुत और सस्ते हैं। कम अच्छी खबर: भीड़ के समय उनमें से कोई भी तेज़ नहीं होता। यहां असली कौशल यह समझना है कि प्रत्येक मोड का उपयोग कब और कैसे करना है।

जकार्ता के एमआरटी और कम्यूटर रेल नेटवर्क के विपरीत, बांडुंग में कोई मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम नहीं है। इसके बजाय, आप मिनीबस, राइड-हेलिंग ऐप, कभी-कभार टैक्सी और अपने पैरों के एक पैचवर्क पर निर्भर रहेंगे। यह बांडुंग को इंडोनेशिया की राजधानी की तुलना में अधिक अंतरंग और अप्रत्याशित महसूस कराता है, और यही इसका आकर्षण है।

अंगकोट द्वारा बांडुंग में घूमना

अंगकोट (अंगकुटन कोटा, या शहर परिवहन का संक्षिप्त रूप) बांडुंग का सबसे प्रतिष्ठित सार्वजनिक परिवहन साधन है। ये चमकीले रंग की मिनीवैन पूरे शहर में निश्चित मार्गों का पालन करती हैं, जिन्हें विंडशील्ड पर या किनारे पर चित्रित एक मार्ग कोड द्वारा पहचाना जा सकता है। दर्जनों मार्ग हैं, और सामूहिक रूप से वे पूर्व में सिकाहेउम से पश्चिम में सिबेउरेउम तक, और उत्तर में लेडेंग से दक्षिण में लेउविपंजंग तक अधिकांश पड़ोस को कवर करते हैं।

एक बार जब आप सिस्टम जान जाते हैं तो अंगकोट की सवारी सीधी होती है। सड़क के किनारे से एक को रोकें, स्लाइडिंग साइड डोर से अंदर कूदें, और उतरते समय भुगतान करें। अपना स्टॉप इंगित करने के लिए, छत पर खटखटाएं या "किरी" (जिसका अर्थ है "बाएं," ड्राइवर को रुकने के लिए कहना) चिल्लाएं। किराया बहुत कम है, आमतौर पर शहर के भीतर अधिकांश यात्राओं के लिए लगभग Rp 5,000 से Rp 7,000 (लगभग $0.30 से $0.45)। आप सीधे ड्राइवर या उसके सहायक को नकद में भुगतान करते हैं, इसलिए छोटे नोट हाथ में रखें।

अनुभव कच्चा और स्थानीय है। अंगकोट में एयर कंडीशनिंग नहीं होती है, सीटें संकीर्ण धातु की बेंच होती हैं जो एक-दूसरे के सामने होती हैं, और वाहन यात्रियों को लेने और छोड़ने के लिए लगातार रुकते हैं। भीड़ के समय (लगभग सुबह 7:00 से 9:00 बजे और शाम 4:00 से 7:00 बजे), वे भर सकते हैं। नए लोगों के लिए मार्ग हमेशा सहज नहीं होते हैं, और कोई आधिकारिक मार्ग मानचित्र ऐप नहीं है जो मज़बूती से काम करता हो। आपका सबसे अच्छा दांव स्थानीय लोगों या आपके होटल के कर्मचारियों से पूछना है कि कौन सा अंगकोट कोड कहां जाता है। जानने के लिए मुख्य मार्ग: सेंट हॉल-डागो मार्ग जालान इर. एच. जुआंडा (डागो) के साथ चलता है, जो मुख्य पर्यटक गलियारों में से एक है, और सिकाहेउम-सिरोयोम मार्ग शहर के केंद्र को पार करता है।

दामरी सिटी बसें

दामरी चुनिंदा मार्गों पर बड़ी बसें चलाती है, जिसमें हवाई अड्डे और अंतर-शहर टर्मिनलों के कनेक्शन शामिल हैं। शहर के भीतर, दामरी बसें कुछ गलियारों पर चलती हैं और अंगकोट की तुलना में अधिक आरामदायक होती हैं, जिसमें वास्तविक सीटें और कभी-कभी एयर कंडीशनिंग भी होती है। किराया थोड़ा अधिक होता है लेकिन फिर भी बहुत किफायती होता है, आमतौर पर मार्ग के आधार पर लगभग Rp 5,000 से Rp 15,000। वे अंगकोट की तुलना में कम बारंबार होते हैं, इसलिए लंबी प्रतीक्षा की उम्मीद करें, लेकिन यदि आपका गंतव्य उनके मार्गों में से एक पर पड़ता है तो वे एक अच्छा विकल्प हैं।

राइड-हेलिंग (ग्रैब और गोजेक) द्वारा बांडुंग में घूमना

अधिकांश यात्रियों के लिए, ग्रैब और गोजेक आपका डिफ़ॉल्ट परिवहन बन जाएंगे। इन ऐप्स ने इंडोनेशिया भर में शहरी गतिशीलता को बदल दिया, और बांडुंग में वे सर्वव्यापी हैं। दोनों कार राइड (ग्रैबकार, गोकार) और मोटरसाइकिल राइड (ग्रैबबाइक, गोराइड) प्रदान करते हैं, और दोनों एक मीटर वाले, ऐप-गणना किए गए किराए प्रणाली पर काम करते हैं जो मोलभाव को पूरी तरह से समाप्त कर देता है।

मोटरसाइकिल राइड बांडुंग के ट्रैफिक को पार करने का सबसे तेज़ तरीका है। 5 से 8 किलोमीटर की एक सामान्य गोराइड या ग्रैबबाइक यात्रा का खर्च लगभग Rp 10,000 से Rp 20,000 (लगभग $0.65 से $1.30) आता है, और ड्राइवर ग्रिडलॉक के माध्यम से बुनाई करते हैं जो एक कार को युगों तक फंसा सकता है। कार राइड का खर्च अधिक होता है, आमतौर पर समान दूरी के लिए Rp 20,000 से Rp 50,000, लेकिन एयर कंडीशनिंग और सामान रखने की जगह प्रदान करते हैं। बारिश या भीड़ के घंटों के दौरान, सर्ज प्राइसिंग किराए को 50% या उससे अधिक बढ़ा सकती है।

भुगतान आसान है। दोनों ऐप नकद स्वीकार करते हैं, लेकिन एक स्थानीय ई-वॉलेट (गोजेक के लिए गोपे, ग्रैब के लिए ओवीओ) को लिंक करने से अक्सर छूट मिलती है और अनुभव कैशलेस हो जाता है। आप इन वॉलेट को इंडोमार्ट और अल्फामार्ट जैसे सुविधा स्टोर पर टॉप अप कर सकते हैं, जो वस्तुतः हर ब्लॉक पर हैं। ड्राइवर आमतौर पर मिलनसार होते हैं, और ऐप आपकी यात्रा और किराया पहले से दिखाते हैं, इसलिए अधिक शुल्क लेने की बहुत कम गुंजाइश होती है। एक टिप: हमेशा पिकअप पिन स्थान की पुष्टि करें, क्योंकि बांडुंग की संकरी एकतरफा सड़कें और भ्रमित करने वाली गली नेटवर्क आपके ड्राइवर को ढूंढना मुश्किल बना सकते हैं।

परिवहन के अलावा, दोनों ऐप भोजन वितरण (गोफूड, ग्रैबफूड) और पैकेज कूरियर सेवाएं भी प्रदान करते हैं, जिससे वे बांडुंग में दैनिक जीवन के लिए आवश्यक उपकरण बन जाते हैं।

टैक्सी द्वारा बांडुंग में घूमना

बांडुंग में मीटर वाली टैक्सियाँ मौजूद हैं लेकिन जकार्ता या बाली की तुलना में बहुत कम आम हैं। ब्लू बर्ड, इंडोनेशिया का सबसे भरोसेमंद टैक्सी ब्रांड, यहां संचालित होता है, और उनके वाहन मज़बूती से मीटर का उपयोग करते हैं। फ्लैगफॉल लगभग Rp 7,500 है, प्रति किलोमीटर शुल्क लगभग Rp 4,500 है। 10 किलोमीटर की शहर-पार यात्रा का खर्च Rp 50,000 से Rp 70,000 (लगभग $3 से $5) आ सकता है।

चुनौती एक को ढूंढना है। आपको शायद ही कभी खाली टैक्सियाँ सड़कों पर घूमती हुई मिलेंगी जो किराए की तलाश में हों। आपका सबसे अच्छा दांव ब्लू बर्ड ऐप के माध्यम से एक को बुलाना या अपने होटल से पिकअप की व्यवस्था करने के लिए कहना है। ईमानदारी से, अधिकांश यात्रियों को ग्रैब और गोजेक अधिक सुविधाजनक और अक्सर सस्ता लगता है, लेकिन यदि आप मीटर के साथ एक पारंपरिक सवारी पसंद करते हैं, खासकर देर रात में जब राइड-हेलिंग की उपलब्धता थोड़ी कम हो सकती है, तो टैक्सियाँ एक अच्छा विकल्प बनी हुई हैं।

बिना निशान वाली टैक्सियों या उन ड्राइवरों से बचें जो आपको पर्यटक स्थलों पर "विशेष दरों" की पेशकश करते हैं। ये लगभग हमेशा मीटर वाली सवारी या ऐप-आधारित किराए से अधिक महंगे होते हैं।

पैदल बांडुंग में घूमना

बांडुंग का शहर का केंद्र अधिकांश इंडोनेशियाई शहरों की तुलना में अधिक चलने योग्य है, जो स्वीकार्य रूप से एक निम्न स्तर है। जालान ब्रागा के साथ का खिंचाव, अपनी आर्ट डेको इमारतों और कॉफी की दुकानों के साथ, टहलने के लिए सुखद है। जालान एशिया अफ्रीका, प्रसिद्ध गेदुंग मर्देका (जहां एशियाई-अफ्रीकी सम्मेलन आयोजित किया गया था) का घर, एक कॉम्पैक्ट क्षेत्र के भीतर कई प्रमुख स्थलों को जोड़ता है। अलुन-अलुन (शहर का चौक) और ग्रेट मस्जिद भी इस क्षेत्र से पैदल दूरी पर हैं।

केंद्र से परे, चलना कम व्यावहारिक हो जाता है। फुटपाथ असंगत हैं, कभी-कभी पूरी तरह से गायब हो जाते हैं या खड़ी मोटरसाइकिलों और सड़क विक्रेताओं द्वारा अवरुद्ध हो जाते हैं। ट्रैफिक स्वाभाविक रूप से पैदल चलने वालों को रास्ता नहीं देता है, और व्यस्त सड़कों को पार करने के लिए आत्मविश्वास और समय की आवश्यकता होती है। उत्तरी बांडुंग (डागो और सेतियाबुदी की ओर) में पहाड़ी इलाका एक शारीरिक चुनौती जोड़ता है, हालांकि ठंडी पहाड़ी जलवायु इसे निचले इंडोनेशियाई शहरों में चलने की तुलना में अधिक सहनीय बनाती है।

डागो, रियाउ (फैक्ट्री आउटलेट स्ट्रिप), या जालान केलेनटेंग के आसपास के चाइनाटाउन क्षेत्र जैसे विशिष्ट पड़ोस की खोज के लिए, पैदल चलना और छोटी राइड-हेलिंग यात्राओं का संयोजन सबसे सुखद तरीका है।

बेकाक और ओजेक द्वारा बांडुंग में घूमना

बांडुंग में पारंपरिक परिवहन का अभी भी एक स्थान है, हालांकि इसकी भूमिका सिकुड़ रही है। बेकाक (साइकिल रिक्शा) कुछ पुराने पड़ोस और बाजारों के आसपास पाए जा सकते हैं। वे धीमे होते हैं, केवल बहुत कम दूरी (एक या दो किलोमीटर) के लिए उपयुक्त होते हैं, और किराए पर पहले से बातचीत करनी होती है। एक छोटी यात्रा के लिए लगभग Rp 10,000 से Rp 20,000 का भुगतान करने की उम्मीद करें। वे सड़कों को देखने का एक आकर्षक, खुली हवा वाला तरीका प्रदान करते हैं लेकिन स्थानीय कामों से परे किसी भी चीज़ के लिए अव्यावहारिक हैं।

ओजेक (मोटरसाइकिल टैक्सी) ग्रैब और गोजेक से बहुत पहले मौजूद थे, और पारंपरिक ओजेक ड्राइवर अभी भी कुछ चौराहों और बाजार के प्रवेश द्वारों पर इंतजार करते हैं। ऐप-आधारित राइड के विपरीत, आप चढ़ने से पहले किराए पर बातचीत करते हैं। कीमतें ग्रैबबाइक के बराबर या थोड़ी अधिक होती हैं, और आप जीपीएस ट्रैकिंग और डिजिटल रसीदों की सुरक्षा खो देते हैं। अधिकांश यात्री ऐप्स के साथ रहते हैं, लेकिन पारंपरिक ओजेक उन क्षेत्रों में उपयोगी हो सकते हैं जहां फोन सिग्नल खराब है या जब आपको ऐसी जगह से सवारी की आवश्यकता होती है जहां ऐप ड्राइवर कम होते हैं।

ट्रेन द्वारा बांडुंग में घूमना

बांडुंग का ट्रेन स्टेशन, स्टैसिउन बांडुंग, जालान केबोन कावुंग पर केंद्रीय रूप से स्थित है, जिससे यह एक उपयोगी मील का पत्थर और पारगमन बिंदु बन जाता है। जबकि ट्रेनें मुख्य रूप से अंतर-शहर यात्रा के लिए उपयोग की जाती हैं (पडालारंग के माध्यम से जकार्ता का सुंदर मार्ग एक मुख्य आकर्षण है), बांडुंग को सिमाहि, पडालारंग और रानकाकेक जैसे आस-पास के शहरों से जोड़ने वाली स्थानीय कम्यूटर सेवाएं हैं। ये स्थानीय ट्रेनें सस्ती हैं, किराए कक्षा और दूरी के आधार पर लगभग $2 से $44 तक होते हैं, और पास के स्टॉप के लिए यात्रा का समय 9 से 10 मिनट तक कम हो सकता है।

शहर के भीतर घूमने के लिए, ट्रेनों की सीमित उपयोगिता है क्योंकि केवल एक मुख्य लाइन पूर्व-पश्चिम में चलती है। लेकिन यदि आपका गंतव्य इस गलियारे के साथ एक स्टेशन के पास पड़ता है, तो ट्रेन एक आरामदायक, ट्रैफिक-मुक्त विकल्प है। टिकट स्टेशन पर या केएआई एक्सेस ऐप के माध्यम से खरीदे जा सकते हैं।

किराये की कार या मोटरसाइकिल द्वारा बांडुंग में घूमना

ड्राइवर के साथ कार किराए पर लेना शहर के केंद्र के बाहर के आकर्षणों, जैसे तांगकुबन पेराहु ज्वालामुखी, सिवाइडे चाय के बागान, या लेम्बांग में गर्म झरनों की दिन की यात्राओं के लिए एक लोकप्रिय विकल्प है। ड्राइवर के साथ एक पूरे दिन की कार किराए पर लेने का खर्च आमतौर पर Rp 400,000 से Rp 600,000 (लगभग $25 से $38) आता है, जिसमें स्थानीय यात्राओं के लिए ईंधन भी शामिल है। यदि आप एक छोटे समूह में यात्रा कर रहे हैं और लचीलापन चाहते हैं तो यह उत्कृष्ट मूल्य है।

सेल्फ-ड्राइव कार किराए पर लेना उपलब्ध है लेकिन अधिकांश आगंतुकों के लिए इसकी सिफारिश नहीं की जाती है। बांडुंग का ट्रैफिक आक्रामक है, सड़क के संकेत न्यूनतम हैं, और केंद्र में एकतरफा प्रणालियाँ भ्रमित करने वाली हैं। मोटरसाइकिल किराए पर लेना सस्ता है (लगभग Rp 75,000 से Rp 100,000 प्रति दिन) और आपको स्वतंत्रता देता है, लेकिन इस पर तभी विचार करें जब आप इंडोनेशियाई ट्रैफिक पैटर्न के साथ अनुभवी राइडर हों। एक अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट तकनीकी रूप से आवश्यक है।

अपने विकल्पों की तुलना

बांडुंग में घूमने के लिए व्यावहारिक सुझाव

कुछ स्थानीय ज्ञान बांडुंग में आपके समय को काफी सुचारू बना देगा:

• पहुंचने से पहले ग्रैब और गोजेक डाउनलोड करें। दोनों ऐप अंतरराष्ट्रीय फोन नंबरों के साथ काम करते हैं। दोनों को स्थापित करने से आप कीमतों और उपलब्धता की तुलना कर सकते हैं, खासकर भीड़ के घंटों के दौरान जब एक ऐप में सर्ज हो सकता है जबकि दूसरे में नहीं।
• छोटे नोटों में नकद रखें। अंगकोट ड्राइवरों और बेकाक सवारों के पास शायद ही कभी बड़े नोटों के लिए चेंज होता है। Rp 2,000, Rp 5,000, और Rp 10,000 के नोटों का एक ढेर रखें। राइड-हेलिंग के लिए, इंडोमार्ट में गोपे या ओवीओ को टॉप अप करने में दो मिनट लगते हैं और परेशानी से बचाता है।
• शुक्रवार की नमाज के समय गाड़ी चलाने से बचें। मस्जिदों के आसपास (और कई हैं) ट्रैफिक शुक्रवार को लगभग सुबह 11:30 बजे से दोपहर 1:30 बजे के बीच अत्यधिक भीड़भाड़ वाला हो जाता है। अपनी यात्रा की योजना इसके आसपास बनाएं।
• भीड़ के घंटे क्रूर होते हैं। बांडुंग का सबसे खराब ट्रैफिक सुबह 7:00 से 9:00 बजे और शाम 4:00 से 7:00 बजे तक होता है, खासकर जालान पाश्चर, जालान सेतियाबुदी और डागो गलियारे के साथ। यदि आपके पास लचीलापन है, तो सुबह के मध्य या दोपहर के शुरुआती घंटों में यात्रा करें।
• वास्तविक समय के ट्रैफिक के लिए गूगल मैप्स का उपयोग करें। यह बांडुंग में आश्चर्यजनक रूप से सटीक है और आपको मार्गों के बीच चयन करने में मदद करेगा। वेज़ भी स्थानीय ड्राइवरों के बीच लोकप्रिय है।
• कुछ प्रमुख वाक्यांश सीखें। "किरी" (बाएं खींचो) अंगकोट के लिए आवश्यक है। "बेरापा?" (कितना?) बेकाक या पारंपरिक ओजेक के साथ बातचीत करते समय मदद करता है। ड्राइवर को गूगल मैप्स पर अपना गंतव्य दिखाना किसी भी भाषा बाधा को पार कर जाता है।
• अपना होटल का पता बहासा इंडोनेशिया में सहेजें। कई अंगकोट और ओजेक ड्राइवर अंग्रेजी नहीं पढ़ते हैं। इंडोनेशियाई में लिखा हुआ या मानचित्र ऐप पर प्रदर्शित अपना गंतव्य होने से भ्रम से बचा जा सकता है।
• एकतरफा सड़कों से सावधान रहें। शहर के केंद्र में एक जटिल एकतरफा प्रणाली है जो स्थानीय लोगों को भी भ्रमित करती है। आपके राइड-हेलिंग ड्राइवर को एक चक्करदार मार्ग लेना पड़ सकता है जो मानचित्र पर गलत लगता है लेकिन वास्तव में सही है।
• लेम्बांग का सप्ताहांत ट्रैफिक कुख्यात है। यदि आप शनिवार या रविवार को लेम्बांग के लोकप्रिय पहाड़ी क्षेत्र की ओर उत्तर की ओर जा रहे हैं, तो बहुत सुबह निकलें या जालान सेतियाबुदी पर घंटों ट्रैफिक में बैठने की उम्मीद करें। सप्ताह के दिन नाटकीय रूप से बेहतर होते हैं।

बांडुंग और पूरे इंडोनेशिया में परिवहन विकल्पों की तुलना करने और विशिष्ट मार्गों की योजना बनाने के लिए, GoAsia.cc आपको एक नज़र में उपलब्ध विकल्पों को देखने में मदद कर सकता है।

लोकप्रिय मार्ग और गंतव्य

यहां कुछ सामान्य यात्राएं हैं जो यात्री बांडुंग में करते हैं, साथ में व्यावहारिक परिवहन सलाह भी:

हुसैन सस्त्रनेगारा हवाई अड्डा से शहर का केंद्र

बांडुंग का हवाई अड्डा शहर के केंद्र से केवल लगभग 4 किलोमीटर उत्तर-पश्चिम में है, जिससे स्थानांतरण त्वरित और सस्ता हो जाता है। एक ग्रैबकार या गोकार का खर्च आमतौर पर Rp 20,000 से Rp 40,000 आता है और ट्रैफिक के आधार पर 15 से 30 मिनट लगते हैं। दामरी हवाई अड्डे की बसें भी हवाई अड्डे को शहर के प्रमुख बिंदुओं से लगभग $6 से $8 में जोड़ती हैं, हालांकि वे निश्चित समय सारिणी का पालन करती हैं और अधिकांश यात्रियों के लिए कम सुविधाजनक होती हैं। आगमन हॉल में मीटर वाली टैक्सियाँ उपलब्ध हैं।

डागो और उत्तरी बांडुंग तक पहुंचना

डागो क्षेत्र (जालान इर. एच. जुआंडा) बांडुंग का मुख्य भोजन, नाइटलाइफ और कैफे स्ट्रिप है, जो आईटीबी परिसर और उससे आगे की ओर पहाड़ी पर चढ़ता है। शहर के केंद्र से, भीड़ के घंटों के बाहर एक ग्रैबबाइक को लगभग 10 से 15 मिनट लगते हैं। सेंट हॉल-डागो मार्ग पर चलने वाले अंगकोट भी इस गलियारे को सस्ते में कवर करते हैं, हालांकि वे शाम के ट्रैफिक में धीरे-धीरे चलते हैं।

जालान रियाउ पर फैक्ट्री आउटलेट स्ट्रिप

जालान एल.एल.आर.ई. मार्टाडिनाटा (स्थानीय रूप से जालान रियाउ के नाम से जाना जाता है) फैक्ट्री आउटलेट से भरा हुआ है जो रियायती कपड़े बेचते हैं। यह जालान ब्रागा से लगभग 2 किलोमीटर दूर है और यदि मौसम अनुकूल हो तो आसानी से पैदल चला जा सकता है। अन्यथा, एक छोटी ग्रैबबाइक सवारी का खर्च Rp 10,000 से कम आता है।

लेम्बांग और तांगकुबन पेराहु की दिन की यात्राएं

शहर के बाहर लेम्बांग, तांगकुबन पेराहु ज्वालामुखी, या कावाह पुतिह क्रेटर की यात्राओं के लिए, ड्राइवर के साथ कार किराए पर लेना सबसे व्यावहारिक विकल्प है। सार्वजनिक परिवहन विकल्प मौजूद हैं (लेम्बांग के लिए अंगकोट, सिवाइडे की ओर दामरी बसें), लेकिन वे धीमे हैं और सीधे अंतिम गंतव्यों तक नहीं पहुंचते हैं। बाहरी क्षेत्रों के लिए एक बस का खर्च आमतौर पर $6 से $8 आता है और गंतव्य और ट्रैफिक की स्थिति के आधार पर 15 मिनट से 4 घंटे तक कहीं भी लग सकता है।