Panduan Pengangkutan Tempatan di Seoul

Seoul bergerak pantas. Bandar ini berdenyut dengan tenaga yang tidak kenal jemu dan moden, dan rangkaian pengangkutannya sepadan dengan kelajuan itu. Di bawah cahaya neon Gangnam dan tembok istana purba Jongno, salah satu sistem metro paling cekap di dunia secara senyap mengangkut jutaan orang setiap hari. Turun dari kapal terbang di Incheon, ketik kad transit di pemutar, dan dalam masa sejam anda boleh menjamu tteokbokki di gerai jalanan Myeongdong. Sedikit bandar di dunia yang menjadikan pengangkutan awam begitu lancar.

Apa yang paling menarik perhatian pelawat kali pertama ialah betapa bersepadunya segala-galanya. Satu kad nilai simpanan berfungsi pada kereta api bawah tanah, bas, dan juga teksi. Papan tanda sentiasa dwibahasa (Korea dan Inggeris), pengumuman stesen datang dalam sehingga empat bahasa, dan Wi-Fi percuma meliputi seluruh metro. Seoul ialah sebuah megacity yang luas dengan kira-kira 10 juta penduduk, namun menavigasinya jarang terasa membebankan. Keluk pembelajaran adalah landai, infrastrukturnya bersih, dan kosnya sangat rendah.

Walaupun begitu, Seoul mempunyai keunikannya. Waktu puncak di Laluan 2 boleh terasa seperti sukan kompetitif. Pemandu teksi mungkin menolak anda jika destinasi tidak sesuai dengan mereka. Dan saiz bandar yang besar bermakna berjalan kaki antara kawasan kejiranan jarang praktikal. Memahami mod pengangkutan yang sesuai untuk setiap situasi adalah kunci kepada perjalanan yang lancar.

Mengelilingi Seoul dengan Kereta Api Bawah Tanah (Metro)

Seoul Metropolitan Subway adalah tulang belakang bandar ini dan cara terbaik untuk bergerak. Dengan lebih daripada 20 laluan yang meliputi lebih daripada 300 stesen di seluruh Seoul dan bandar satelitnya, hampir tiada tempat yang tidak dapat dicapai oleh metro. Sistem ini bersih, tepat pada masanya, berhawa dingin, dan beroperasi dari kira-kira 5:30 pagi hingga tengah malam (dengan sedikit variasi mengikut laluan).

Cara Ia Berfungsi

Laluan dikodkan warna dan dinomborkan, menjadikan navigasi intuitif walaupun tanpa membaca bahasa Korea. Laluan yang paling berguna untuk pelancong ialah Laluan 1 (utara-selatan melalui pusat bandar lama), Laluan 2 (lingkaran hijau yang menghubungkan Hongdae, Gangnam, dan Jamsil), Laluan 3 (Gyeongbokgung ke selatan Seoul), Laluan 4 (stesen berdekatan Myeongdong dan Itaewon), dan Laluan Gyeongui-Jungang untuk kawasan di sepanjang Sungai Han. Laluan yang lebih baharu, seperti Laluan 9 (perkhidmatan ekspres ke Lapangan Terbang Gimpo), adalah moden dan kurang sesak.

Kereta api berjalan setiap 2 hingga 3 minit semasa waktu puncak dan setiap 5 hingga 8 minit di luar waktu puncak. Pindahan antara laluan adalah percuma selagi anda tidak keluar dari stesen, dan pemindahan ke bas juga percuma dalam masa 30 minit jika anda menggunakan kad T-money atau Cashbee.

Tambang dan Pembayaran

Satu perjalanan asas berharga 1,250 KRW (sekitar $1) apabila membayar dengan kad transit, atau 1,350 KRW dengan tiket sekali guna. Tambang meningkat sedikit untuk jarak yang lebih jauh. Anda membayar dengan kad T-money, yang boleh anda beli di mana-mana kedai serbaneka (CU, GS25, 7-Eleven) dengan harga 2,500 KRW dan isikan wang tunai atau di kiosk stesen. Apple Pay dan Samsung Pay juga berfungsi di pemutar jika dipautkan ke kad transit Korea.

Petua Menaiki

• Elakkan Laluan 2 antara 8:00 hingga 9:30 pagi dan 6:00 hingga 7:30 malam. Ia adalah laluan yang paling sibuk dan kesesakan boleh menjadi sangat teruk.
• Muat turun aplikasi Naver Map atau KakaoMap. Google Maps berfungsi dengan buruk di Korea Selatan untuk arah transit. Naver Map memberikan maklumat ketibaan kereta api bawah tanah masa nyata dan laluan pindah optimum.
• Tempat duduk keutamaan di hujung setiap gerabak dikhaskan sepenuhnya untuk penumpang warga emas, hamil, dan kurang upaya. Jangan duduk di sana walaupun ia kosong, atau anda akan mendapat pandangan yang tidak setuju.
• Setiap stesen mempunyai tandas, loker syiling, dan selalunya arked beli-belah bawah tanah. Stesen seperti Express Bus Terminal dan COEX Mall adalah destinasi tersendiri.

Mengelilingi Seoul dengan Bas

Rangkaian bas Seoul mengisi jurang yang tidak dapat dicapai oleh kereta api bawah tanah dan sangat berguna untuk sampai ke kawasan kejiranan berbukit, kawasan universiti, dan destinasi di antara stesen metro. Sistem ini dikodkan warna: bas biru menjalankan laluan utama yang panjang di seluruh bandar, bas hijau melayani laluan pengumpan yang lebih pendek yang bersambung ke stesen kereta api bawah tanah, bas merah ialah laluan ekspres ke pinggir bandar, dan bas kuning berulang di teras bandar.

Bas beroperasi dari kira-kira 4:30 pagi hingga 11:30 malam, dengan beberapa bas burung hantu lewat malam (ditandai dengan "N") mengendalikan laluan utama sehingga awal pagi. Bas burung hantu adalah penyelamat jika anda terlepas kereta api bawah tanah terakhir.

Tambang adalah serupa dengan kereta api bawah tanah: sekitar 1,200 KRW untuk bas biru atau hijau standard dengan kad transit. Bas ekspres merah berharga sekitar 2,300 KRW. Anda ketik kad T-money anda semasa menaiki dan sekali lagi semasa keluar. Pindahan percuma antara bas dan antara bas dan kereta api bawah tanah berlaku dalam masa 30 minit.

Cabaran terbesar bagi pelancong ialah maklumat laluan bas di perhentian kebanyakannya dalam bahasa Korea, dan pengumuman di dalam bas mungkin sukar difahami. Menggunakan Naver Map untuk mengenal pasti nombor bas dan perhentian yang betul adalah penting. Sebaik sahaja anda biasa dengannya, bas adalah pantas, kerap, dan meliputi laluan yang memerlukan beberapa pindahan kereta api bawah tanah.

Mengelilingi Seoul dengan Teksi

Teksi di Seoul banyak, bermeter, dan agak berpatutan berbanding kebanyakan bandar besar dunia. Ia adalah pilihan yang sangat baik untuk perjalanan lewat malam, perjalanan dengan bagasi, atau sampai ke destinasi yang terletak janggal di antara laluan kereta api bawah tanah.

Teksi Biasa dan Mewah

Teksi oren dan perak adalah standard. Tambang asas ialah 4,800 KRW (sekitar $4) untuk 1.6 km pertama, dengan caj tambahan berdasarkan jarak dan masa. Perjalanan merentasi bandar biasa selama 30 minit mungkin berharga 15,000 hingga 25,000 KRW ($11 hingga $19). Teksi mewah hitam (mobeom taeksi) menawarkan pengalaman premium dengan tambang asas yang lebih tinggi sebanyak 7,000 KRW tetapi kenderaan yang lebih baik dan pemandu yang lebih profesional.

Caj tambahan lewat malam dikenakan antara tengah malam dan 4:00 pagi, menambah kira-kira 20% kepada tambang. Kebanyakan teksi menerima kad kredit dan T-money, walaupun sesetengah pemandu yang lebih tua lebih suka tunai. Memberi wang sagu hati tidak dijangka atau lazim.

Aplikasi Tempahan Kenderaan

Kakao T ialah aplikasi tempahan kenderaan yang dominan di Seoul dan berfungsi seperti Uber atau Grab. Ia menghubungkan anda dengan teksi bermeter biasa, teksi mewah, dan kenderaan premium. Aplikasi ini tersedia dalam bahasa Inggeris, menunjukkan anggaran tambang di hadapan, dan membolehkan anda membayar dengan kad melalui aplikasi. Ini menghapuskan halangan bahasa dan isu penolakan pemanduan sesekali yang mungkin anda hadapi semasa menahan di tepi jalan.

Uber juga beroperasi di Seoul tetapi berfungsi berbeza daripada kebanyakan negara. Ia terutamanya menghubungkan kepada teksi berlesen dan kereta hitam premium berbanding pemandu persendirian. Kakao T mempunyai bekalan yang jauh lebih banyak dan merupakan standard tempatan.

Satu kekecewaan: semasa waktu puncak, hujan, atau lewat malam, mendapatkan teksi melalui Kakao T mungkin melibatkan menunggu 10 hingga 15 minit kerana pemandu menolak permintaan. Menambah sedikit wang sagu hati melalui aplikasi (caj tambahan "smart call" sebanyak 1,000 hingga 2,000 KRW) secara dramatik meningkatkan peluang anda untuk dipadankan.

Mengelilingi Seoul dengan Berjalan Kaki

Seoul bukanlah bandar yang boleh anda lintasi dengan berjalan kaki, tetapi banyak kawasan kejiranan individunya sangat sesuai untuk berjalan kaki. Lorong-lorong sempit Insadong, laluan berbukit Kampung Bukchon Hanok, laluan pejalan kaki Sungai Cheonggyecheon, dan jalan-jalan yang sibuk di Hongdae dan Itaewon semuanya membalas penerokaan dengan berjalan kaki. Istana Gyeongbokgung dan Changdeokgung terletak cukup dekat antara satu sama lain sehingga berjalan kaki di antara mereka adalah menyenangkan dan indah.

Trotoar umumnya dijaga dengan baik dan lintasan pejalan kaki ditandai dengan jelas. Walau bagaimanapun, topografi Seoul lebih berbukit daripada yang kelihatan pada peta, terutamanya di kawasan utara berhampiran Bukhansan. Haba dan kelembapan musim panas (Jun hingga Ogos) dan sejuk musim sejuk (Disember hingga Februari) boleh membuat berjalan kaki jauh tidak selesa, jadi rancang dengan sewajarnya.

Mengelilingi Seoul dengan Basikal dan Kickboard

Sistem perkongsian basikal awam Seoul, Ddareungi (juga dipanggil Seoul Bike atau Ttareungyi), menawarkan cara yang murah dan menyeronokkan untuk meneroka kawasan rata, terutamanya di sepanjang laluan berbasikal Sungai Han. Stesen tersebar di seluruh bandar dan anda boleh menyewa basikal melalui aplikasi Ddareungi dengan harga serendah 1,000 KRW ($1) selama sejam. Laluan tepi sungai adalah laluan berbasikal khusus, licin dan indah, terbentang berpuluh-puluh kilometer.

Kickboard elektrik (skuter) daripada syarikat seperti Beam, Kickgoing, dan Lime diletakkan di tepi jalan di seluruh bandar. Anda membukanya melalui aplikasi setiap syarikat dan membayar mengikut minit. Ia menyeronokkan untuk perjalanan singkat tetapi secara sah memerlukan lesen memandu di Korea Selatan, dan menunggang di tepi jalan secara teknikalnya dilarang. Penguatkuasaan tidak konsisten, tetapi sedar akan peraturan tersebut.

Sama ada basikal atau kickboard tidak praktikal untuk menavigasi jalan utama semasa waktu puncak. Kekal di taman, laluan tepi sungai, dan jalan-jalan kejiranan yang lebih tenang.

Mengelilingi Seoul dengan KTX dan Kereta Api Komuter

Walaupun terutamanya pengangkutan antara bandar, sambungan kereta api Seoul patut disebut kerana sempadan bandar kabur ke kawasan metropolitan yang lebih besar. Laluan Gyeongui-Jungang, Laluan Shinbundang, dan pelbagai perkhidmatan kereta api komuter menghubungkan Seoul ke bandar satelit seperti Incheon, Suwon, dan Bundang dengan lancar menggunakan kad T-money yang sama. Jika anda melawat DMZ, Kubu Hwaseong Suwon, atau Everland, laluan kereta api pinggir bandar ini adalah pilihan terbaik anda.

Kereta api laju KTX berlepas dari Stesen Seoul dan Stesen Yongsan, sampai ke Busan dalam masa kurang dari 2.5 jam. Tempah melalui aplikasi Korail atau di kaunter stesen.

Mengelilingi Seoul dengan Kereta Api Lapangan Terbang (AREX)

Airport Railroad Express (AREX) menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Incheon ke Stesen Seoul, dengan perhentian di Lapangan Terbang Gimpo di sepanjang jalan. Kereta api ekspres mengambil masa 43 minit tanpa henti dari Incheon ke Stesen Seoul dan berharga 9,500 KRW (sekitar $7). Versi komuter semua perhentian mengambil masa kira-kira 58 minit dan hanya berharga 4,750 KRW menggunakan kad T-money. Kedua-duanya jauh lebih murah dan selalunya lebih pantas daripada pengangkutan darat, terutamanya semasa waktu puncak apabila kesesakan lalu lintas lebuh raya boleh menjadi teruk.

Dari Stesen Seoul, anda boleh memindahkan terus ke rangkaian kereta api bawah tanah atau menaiki teksi ke penginapan anda. AREX beroperasi dari kira-kira 5:20 pagi hingga 11:40 malam.

Membandingkan Pilihan Anda

Petua Praktikal untuk Mengelilingi Seoul

Dapatkan kad T-money segera. Beli satu di mana-mana kedai serbaneka berhampiran lapangan terbang atau hotel anda. Isikan dengan 20,000 hingga 30,000 KRW untuk bermula. Ia berfungsi pada kereta api bawah tanah, bas, teksi, pembelian kedai serbaneka, dan juga mesin layan diri. Diskaun kecil setiap perjalanan bertambah, dan faedah pindahan percuma antara kereta api bawah tanah dan bas menjimatkan wang sebenar.

Muat turun aplikasi ini sebelum anda tiba:

• Naver Map atau KakaoMap - Penting untuk arah transit. Google Maps tidak boleh dipercayai untuk perancangan pengangkutan awam Korea kerana sekatan data tempatan.
• Kakao T - Untuk menahan teksi tanpa masalah bahasa.
• Papago (oleh Naver) - Aplikasi terjemahan Korea-Inggeris terbaik, jauh lebih tepat daripada Google Translate untuk bahasa Korea.
• Ddareungi - Untuk sewaan basikal di sepanjang Sungai Han.

Strategi waktu puncak: Waktu puncak pagi berjalan dari 7:30 hingga 9:30 pagi, waktu puncak petang dari 5:30 hingga 7:30 malam. Kereta api bawah tanah sesak tetapi masih bergerak. Walau bagaimanapun, lalu lintas jalan raya terhenti, menjadikan bas dan teksi jauh lebih perlahan. Jadualkan perjalanan teksi merentasi bandar utama di luar waktu ini.

Halangan bahasa: Sistem transit Seoul adalah salah satu yang paling mesra pelancong asing di Asia. Papan tanda dan pengumuman kereta api bawah tanah adalah dalam bahasa Korea, Inggeris, Cina, dan Jepun. Perhentian bas mempunyai nama laluan bahasa Inggeris tetapi pengumuman di dalam bas mungkin lebih sukar ditangkap. Mempunyai destinasi anda ditulis dalam bahasa Korea (Hangul) pada telefon anda adalah membantu apabila berkomunikasi dengan pemandu teksi. Kakao T mengelakkan ini sepenuhnya dengan menghantar destinasi secara digital.

Kesalahan biasa yang perlu dielakkan:

• Jangan bergantung pada Google Maps. Ini adalah kesilapan nombor satu yang dibuat oleh pelancong asing. Gunakan Naver Map.
• Jangan anggap teksi akan sentiasa berhenti. Semasa pertukaran syif (sekitar 11 malam hingga tengah malam) dan dalam cuaca buruk, menahan di tepi jalan boleh menjadi sukar. Gunakan Kakao T.
• Jangan lupa ketik keluar di bas. Jika anda terlupa mengetik kad T-money anda semasa keluar, anda akan dikenakan tambang maksimum dan kehilangan diskaun pindahan anda.
• Jangan berjalan di sebelah kiri koridor kereta api bawah tanah. Orang Korea berjalan di sebelah kanan. Melawan arus di stesen yang sibuk adalah resipi untuk kekecewaan.

Keselamatan: Pengangkutan awam Seoul sangat selamat pada setiap masa. Kereta api bawah tanah diterangi dengan baik, dipantau oleh CCTV, dan mempunyai kakitangan. Teksi bermeter dan dikawal selia. Perjalanan lewat malam adalah rutin bagi penduduk tempatan, dan jenayah ganas di transit sangat jarang berlaku. Risiko fizikal terbesar sebenarnya ialah tangga curam di stesen kereta api bawah tanah yang lebih lama jika anda membawa bagasi berat.

Untuk membandingkan pilihan pengangkutan di pelbagai bandar Asia dan merancang perjalanan berbilang destinasi, GoAsia.cc boleh membantu anda melihat apa yang tersedia sepintas lalu.

Laluan dan Destinasi Popular

Lapangan Terbang Incheon ke Pusat Bandar Seoul: Kereta api ekspres AREX ke Stesen Seoul ialah pilihan terpantas dan paling boleh dipercayai pada sekitar $7 untuk perjalanan 43 minit. Untuk kemudahan pintu ke pintu, bas limosin lapangan terbang melayani daerah hotel utama termasuk Myeongdong, Gangnam, dan Hongdae, berharga sekitar $21 untuk perjalanan kira-kira 2 jam 20 minit bergantung pada lalu lintas. Pemindahan persendirian berharga dari $62 hingga $178 bergantung pada jenis kenderaan dan boleh mengambil masa dari 33 minit hingga 1 jam 30 minit, dengan julat yang luas mencerminkan keadaan lalu lintas. Semasa waktu puncak pagi atau petang, pilihan berasaskan jalan boleh menjadi sangat perlahan, jadi AREX hampir selalu menjadi pilihan yang lebih bijak melainkan anda mempunyai kumpulan besar yang berkongsi kos pemindahan.

Myeongdong ke Istana Gyeongbokgung: Ambil kereta api bawah tanah Laluan 4 dari Stesen Myeongdong ke Stesen Anguk (dua perhentian, di bawah 10 minit). Istana ini berjarak berjalan kaki singkat dari Pintu Keluar 3.

Hongdae ke Gangnam: Laluan 2 berjalan terus antara Stesen Universiti Hongik dan Stesen Gangnam. Perjalanan mengambil masa kira-kira 30 minit di laluan lingkaran hijau, tanpa perlu pindah.

Itaewon ke Kampung Bukchon Hanok: Ambil Laluan 6 dari Stesen Itaewon ke Hangangjin, pindah ke Laluan 4 di Sinyongsan (atau hanya naik teksi sekitar 6,000 hingga 8,000 KRW dalam 10 minit). Alternatifnya, berjalan kaki melalui Noksapyeong adalah menyenangkan pada hari cuaca baik.