फु क्वोक, कैट बा, कोन दाओ और उससे आगे की यात्राओं के लिए मार्गों, कक्षाओं, बुकिंग युक्तियों और अपेक्षाओं के बारे में हमारे गाइड के साथ अपनी वियतनाम नौका यात्रा की योजना बनाएँ।
वियतनाम की तटरेखा लंबी है, जिसके किनारे द्वीपों से भरे पड़े हैं, जो उत्तरी हलोंग बे के विशाल चूना पत्थर वाले कार्स्ट से लेकर सुदूर दक्षिण में फु क्वोक के ताड़ से घिरे स्वर्ग तक फैले हुए हैं। यहाँ नौकाएँ (फेरी) दैनिक जीवन का अभिन्न अंग हैं, न केवल पर्यटकों के भ्रमण के लिए बल्कि द्वीप समुदायों को मुख्य भूमि से जोड़ने वाली आवश्यक जीवन रेखाओं के रूप में भी। यात्रियों के लिए, वियतनामी नौका पर सवार होना देश के कुछ सबसे शानदार दृश्यों को खोलता है - ऐसे दृश्य जिन्हें आप सड़क या रेल मार्ग से बिल्कुल भी नहीं देख सकते।
वियतनाम का नौका नेटवर्क एक एकल एकीकृत प्रणाली बनाने के बजाय कई प्रमुख क्षेत्रों के आसपास केंद्रित है। सबसे व्यस्त केंद्र उत्तर में है, जहाँ नौकाएँ हलोंग बे और पड़ोसी लान हा बे क्षेत्र में चलती हैं और मुख्य भूमि को कैट बा द्वीप से जोड़ती हैं। है फोंग से कई यात्री सड़क मार्ग से कैट हाई द्वीप के डोंग बाई टर्मिनल जाते हैं और वहाँ से फेरी द्वारा कैट बा जाते हैं (लगभग 30 मिनट, 05:00 से 18:00 बजे तक हर 30 मिनट पर, प्रति व्यक्ति 14,000 VND) या स्पीडबोट से (लगभग 8 से 10 मिनट, लगभग 80,000 VND)। है फोंग के बिन बंदरगाह से स्पीडबोट लगभग 60 से 70 मिनट लेती है और 250,000 VND से शुरू होती है, लेकिन यह सितंबर से अप्रैल तक नहीं चलती।[1]
मध्य वियतनाम में, नौका सेवाएँ अधिक सीमित हैं। दक्षिणी क्षेत्र वह है जहाँ नेटवर्क काफी हद तक फिर से सक्रिय हो जाता है। मेकांग डेल्टा अपने जलमार्गों के भूलभुलैया को पार करने के लिए नदी नौकाओं और नावों के एक जाल पर निर्भर करता है। कोन दाओ तक हाई-स्पीड नाव से सैगोन (990,000 VND, लगभग 6 घंटे) और वूंग ताउ (660,000 VND, लगभग 4 घंटे) से पहुँचा जा सकता है, ग्रीनलाइन्स डीपी के अनुसार।[2] सबसे लोकप्रिय दक्षिणी मार्ग मुख्य भूमि पर राच गिया को वियतनाम के सबसे बड़े द्वीप और एक प्रमुख समुद्र तट गंतव्य फु क्वोक द्वीप से जोड़ता है। फु क्वोक एक्सप्रेस के अनुसार राच गिया से बाई वोंग तक की यात्रा में 2 घंटे 30 मिनट लगते हैं।[3]
कई निजी ऑपरेटर इन मार्गों का संचालन करते हैं, उदाहरण के लिए फु क्वोक एक्सप्रेस राच गिया और फु क्वोक के बीच, ग्रीनलाइन्स डीपी सैगोन और वूंग ताउ से, तथा कैट बा मार्गों पर कई कंपनियाँ। नेटवर्क किसी एक राष्ट्रीय वाहक के अधीन केंद्रीकृत नहीं है, इसलिए प्रत्येक क्षेत्र प्रभावी रूप से अपने स्वयं के ऑपरेटरों और टिकटिंग सिस्टम का उपयोग करता है।
अधिकांश वियतनामी हाई-स्पीड नौकाओं में काफी सरल वर्ग प्रणाली है: एक मानक वर्ग, और कुछ मार्गों व ऑपरेटरों पर एक उच्च वर्ग।
अधिकांश हाई-स्पीड नौकाओं पर मानक वर्ग का अर्थ है एयर कंडीशनिंग वाली एयरलाइन-शैली की सीटें। यात्राएँ छोटे कैट बा मार्गों पर कुछ मिनट से लेकर फु क्वोक और कोन दाओ मार्गों पर कुछ घंटों तक की होती हैं। पीक सीजन में जब नावें पूरी तरह भरी होती हैं, तो लेगरूम तंग लग सकता है।
उच्च वर्ग, जहाँ ऑपरेटर उसे देता है, आमतौर पर चौड़ी सीटें और अधिक लेगरूम देता है। मूल्य अंतर ऑपरेटर और मार्ग के अनुसार बदलता है, इसलिए राच गिया से फु क्वोक जैसी लंबी यात्राओं पर अपग्रेड से पहले तुलना कर लें।
मेकांग डेल्टा और कुछ छोटी यात्राओं पर अभी भी चलने वाली धीमी, पारंपरिक नौकाओं के लिए, अक्सर कोई वर्ग भेद नहीं होता है। ये खुली डेक वाली नावें होती हैं जहाँ यात्री मोटरबाइक और माल के साथ बेंचों या प्लास्टिक की कुर्सियों पर बैठते हैं - यह एक अधिक वायुमंडलीय अनुभव है, भले ही कम परिष्कृत हो।
लोकप्रिय मार्गों, विशेष रूप से मुख्य भूमि से फु क्वोक नौकाओं और सप्ताहांत और वियतनामी छुट्टियों के दौरान कैट बा सेवाओं के लिए अग्रिम बुकिंग की पुरजोर सिफारिश की जाती है। टेट (चंद्र नव वर्ष), गर्मी की छुट्टियों और लंबे सप्ताहांत के दौरान नावों की बुकिंग कई दिन पहले ही समाप्त हो सकती है।
टिकट सीधे बंदरगाह टिकट कार्यालयों पर खरीदे जा सकते हैं, लेकिन इसके लिए जल्दी पहुँचना और कभी-कभी भाषा की बाधा को पार करना पड़ता है। एक अधिक सुविधाजनक विकल्प यात्रा प्लेटफार्मों के माध्यम से ऑनलाइन बुकिंग करना है - GoAsia.cc आपको विभिन्न वियतनामी मार्गों पर नौका शेड्यूल और ऑपरेटरों की तुलना करने की सुविधा देता है, जो विशेष रूप से तब सहायक होता है जब कई कंपनियाँ अलग-अलग समय पर एक ही गंतव्य की सेवा करती हैं।
अधिकांश ऑनलाइन बुकिंग एक ई-टिकट या बुकिंग पुष्टिकरण उत्पन्न करती है जिसे आप बंदरगाह काउंटर पर बोर्डिंग पास के लिए बदलते हैं। अपना पासपोर्ट या आईडी साथ लाएँ, क्योंकि ऑपरेटर चेक-इन पर इसे माँग सकते हैं।
मेकांग डेल्टा नदी नौकाओं और छोटी स्थानीय यात्राओं के लिए, किसी बुकिंग की आवश्यकता नहीं है। आप बस पहुँचते हैं, एक छोटा किराया देते हैं, और सवार हो जाते हैं।
वियतनाम में हाई-स्पीड नौका यात्राएँ कुशल हैं लेकिन हमेशा सुचारू नहीं होतीं। दक्षिण चीन सागर (स्थानीय रूप से पूर्वी सागर के रूप में जाना जाता है) उबड़-खाबड़ हो सकता है, खासकर मानसून के महीनों के दौरान। खुले समुद्र की यात्राएँ, जैसे राच गिया से फु क्वोक और वूंग ताउ से कोन दाओ, खराब मौसम में उबड़-खाबड़ हो सकती हैं, इसलिए समुद्री बीमारी के लिए तैयार रहें। यदि आप मोशन सिकनेस से ग्रस्त हैं, तो सवार होने से पहले दवा लें - चालक दल उबड़-खाबड़ पानी के लिए धीमा नहीं करेगा।
मार्ग के अनुसार दृश्य नाटकीय रूप से भिन्न होते हैं। उत्तर में कैट बा की क्रॉसिंग से चूना पत्थर के द्वीप दिखते हैं, जो पन्ना जैसे हरे पानी से उठते हैं। दक्षिणी मार्ग खुले समुद्र के दृश्य प्रस्तुत करते हैं, जबकि मेकांग डेल्टा नौकाएँ नारियल के पेड़ों, तैरते बाजारों और नदी के किनारे बसे गाँवों की एक हरी-भरी, सपाट दुनिया में ग्लाइड करती हैं।
बोर्ड पर भोजन और पेय के विकल्प न्यूनतम हैं। कुछ हाई-स्पीड नौकाओं में एक छोटा स्नैक काउंटर होता है जहाँ इंस्टेंट नूडल्स, पेय और पैक्ड स्नैक्स बेचे जाते हैं, लेकिन चयन सीमित होता है और गुणवत्ता बुनियादी होती है। लंबी यात्राओं के लिए अपना पानी और भोजन साथ लाएँ। प्रमुख नौकाओं पर शौचालय उपलब्ध हैं, हालाँकि वे स्वीकार्य से लेकर बुनियादी तक होते हैं।
सामान आमतौर पर केबिन के सामने या पीछे एक निर्दिष्ट क्षेत्र में संग्रहीत किया जाता है। बड़े बैकपैक और सूटकेस क्रू सदस्यों द्वारा संभाले जाते हैं जो उन्हें आपके लिए स्टोर करेंगे। कीमती सामान और आवश्यक चीजें अपनी सीट पर एक छोटे बैग में रखें। आम तौर पर बोर्ड पर कोई वाई-फाई नहीं होता है, और लंबी खुली पानी की यात्राओं पर फोन सिग्नल ड्रॉप हो जाता है।
एक सांस्कृतिक नोट: वियतनामी यात्री उत्साहपूर्ण भीड़ में सवार होते और उतरते हैं। व्यवस्थित कतार की उम्मीद न करें। यदि आप जल्दी उतरना चाहते हैं, खासकर यदि आपको बंदरगाह पर आगे की यात्रा पकड़नी है, तो आगमन से कुछ मिनट पहले निकास के पास खुद को स्थापित करें।
पाठ में [1] जैसे अंक इन स्रोतों को दर्शाते हैं।
