🚂 電車 in ベトナム

ベトナム縦断鉄道、通称「統一鉄道（Reunification Express）」は、東南アジアで最も詩的な響きを持つ鉄道かもしれません。1,700キロメートル以上にわたってベトナムの細長い海岸線を縫うように走るこの単一の鉄道路線は、北のハノイと南のホーチミン市という二つの大都市を結び、古都、霧深い峠、そして息をのむほど美しい海岸線を通過します。車窓に広がる光景に、乗客たちはしばしば静かに見入ってしまうほどです。ベトナムでの鉄道旅行は、単にA地点からB地点へ移動する手段ではありません。それは、この国の地理、歴史、そして日々の暮らしへと、ゆっくりとリズムを刻みながら没入していく体験なのです。

スピードよりも体験を重視する旅行者にとって、ベトナムの鉄道は、バスや飛行機では決して味わえないものを提供してくれます。それは、まるで生きたドキュメンタリーのように、この驚くべき国の全景が窓の外を流れていくのを目にする機会です。

ベトナムの鉄道網

ベトナムの鉄道網は、公式には統一鉄道（Thong Nhat）と呼ばれる主要な南北線を中心に構成されています。この単線ルートは、ハノイとホーチミン市を結び、ニンビン、ヴィン、ドンホイ、フエ、ダナン、ニャチャンなどを主要な停車駅としています。全行程は約30〜35時間かかりますが、ほとんどの旅行者はこれをいくつかの短い区間に分けて旅します。

主要路線以外にも、数本の支線がネットワークを広げています。ハノイからラオカイを結ぶ路線は、サパや北西部の山岳地帯へ旅行者を運び、ドラマチックな川の渓谷や段々畑を縫うように走ります。短い路線はハノイと港町ハイフォンを結び、カットバ島への玄関口となっています。また、中国国境近くのドンダンへ向かう路線もあり、国際鉄道の通過点を利用して中国との往来に使う旅行者もいます。

このネットワークはベトナム鉄道（Duong Sat Viet Nam）によって運営されていますが、リビトランス（Livitrans）、バイオレット・エクスプレス（Violette Express）、キング・エクスプレス（King Express）などのいくつかの民間企業が、人気の路線では定期列車に独自の高級車両を連結しています。これらの民間事業者は、特にハノイからサパ、ハノイからフエにかけての区間で、快適性を大幅に向上させています。

鉄道網は、国の東部と中部をカバーしています。メコンデルタ、中央高原、そして far north（ラオカイ以遠）には鉄道サービスがないため、これらの地域へはバス、飛行機、またはプライベートな交通手段が利用されます。

等級と快適さのレベル

ベトナムの列車は、予想以上に幅広い等級を提供しており、最も安価なオプションと最も高価なオプションの間には劇的な違いがあります。

硬臥（Hard Sleeper）は、ほとんどのバックパッカーにとって「スイートスポット」です。手頃な価格でありながら、一晩ぐっすり眠るのに十分な快適さを備えています。一番下の寝台は、日中は座席としても利用でき、頭上の空間も広いため、最も人気があり（そしてしばしば少し高価です）。軟臥（Soft Sleeper）のコンパートメントは、鍵のかかるドアがあり、荷物を広げるのに十分なスペースもあるため、本当に居心地が良いです。

ハノイからサパ、そして南北路線における民間事業者の個室は、大幅なアップグレードを提供します。例えば、リビトランスやバイオレット・エクスプレスは、木製のパネル張りのキャビン、清潔なリネン、そして鉄道車両というよりはブティックホテルに近い行き届いたサービスを提供しています。

予約とチケット

ベトナム鉄道のチケットは、鉄道が運行するすべての都市にある駅の窓口で購入できます。ハノイやホーチミン市などの主要駅では、簡単な英語を話せるスタッフがいることもありますが、小さな駅では、目的地をベトナム語で書いておくと非常に役立ちます。

オンライン予約は格段に簡単になりました。ベトナム鉄道の公式サイトでもチケットを購入できますが、インターフェースが使いにくい場合があります。GoAsia.ccなどのサードパーティプラットフォームでは、ルート、等級、民間事業者のオプションを並べて比較できるため、同じ列車で標準的な軟臥（Soft Sleeper）と民間個室のどちらが良いか比較検討する際に特に便利です。寝台を利用する場合は、特にハノイからサパへの路線や、テト（旧正月）や4月下旬、9月上旬の祝日期間中は、列車がすぐに満席になるため、少なくとも数日前までに予約することをお勧めします。

ほとんどのサービスでeチケットが利用可能です。スマートフォンの確認画面または印刷したものを提示できます。民間事業者を利用する場合は、通常、駅にある専用ラウンジまたはカウンターで交換するバウチャーを受け取ります。ほとんどのオンラインプラットフォームでは国際クレジットカードでの支払いが可能ですが、駅の窓口では通常、ベトナムドンでの現金支払いが必要です。

車内での体験

統一鉄道は高速列車ではありません。カーブや単線区間を走行する際に揺れ、ガタガタと音を立て、時折大きく傾くこともあります。これは、対向列車を待つ必要があるためです。このペースは瞑想的で、特にダナンとフエの間、列車がハイヴァン峠を越える際の車窓の景色は、世界で最も壮大な鉄道旅行の一つに数えられます。エメラルド色の山々が南シナ海に落ち込み、列車は漁村の上にある崖に掘られたトンネルを縫うように進みます。

主要駅では、バインミー、フルーツ、インスタントラーメン、ベトナムコーヒーなどを車内で販売する屋台が出ます。長距離列車には通常、基本的な食堂車がありますが、食事はシンプルで実用的です。経験豊富な旅行者の多くは、自分のおやつと保温ボトルを持参します。インスタントラーメンやお茶用のお湯は、各車両で無料で利用できます。

荷物置き場は、頭上の棚や寝台コンパートメントの一番下の寝台の下にあります。厳格な荷物制限はありませんが、スペースは限られているため、コンパクトにパッキングするのが賢明です。大きなバックパックは一番下の寝台の下に収まりますが、ハードケースのスーツケースは扱いにくい場合があります。

標準的なベトナム鉄道の車両ではWi-Fiは安定して利用できませんが、一部の民間事業者は提供しています。ルート沿いの携帯電話の電波は概ね良好ですが、トンネルや人里離れた区間では時折途切れます。ほとんどの冷房完備の車両には充電コンセントがありますが、常に機能するとは限らないため、ポータブル電源は必須です。

ベトナムの乗客は親切で好奇心旺盛なことが多く、寝台コンパートメントを共有することで、思い出に残る交流が生まれることがあります。他の旅行者から果物やおやつを勧められることもよくあります。寝台に上がる前に靴を脱ぐのが一般的で、夜10時以降は静かに過ごすのが暗黙のマナーです。

ベトナムでの鉄道旅行のヒント

• 一番下の寝台は早めに予約する。一番人気があり、少し高くてもその価値はあります。スペースが広く、アクセスが容易で、日中は座って過ごすこともできます。
• 重ね着できる服装を用意する。ベトナムの列車内の冷房は、特に夜間の寝台コンパートメントでは、非常に強く効くことがあります。薄手のブランケットやパーカーがあると、大きな違いがあります。
• トイレットペーパーと手指消毒剤を持参する。標準車両のトイレは機能的ですが、基本的な設備であり、長距離では備品がなくなることがあります。
• 夜行便で硬座（Hard Seat）は避ける。予算を節約するつもりでも、8時間以上の移動では非常に疲れます。硬臥（Hard Sleeper）へのアップグレードはわずかで、その価値は十分にあります。
• フエからダナンへの区間は日中に移動する。ハイヴァン峠を越えるこの3時間の区間は、鉄道網全体の景観のハイライトです。スケジュールが許せば、夜ではなく日中に体験できるように旅程を計画してください。
• 開放的な車両では貴重品に注意する。鍵のかかるドアのある寝台コンパートメントの方が安全です。硬座や硬臥では、特に就寝中は、重要な書類や電子機器を体に close にしておきましょう。
• 遅延を覚悟する。ベトナムの列車は、ネットワークの大部分で単線で運行されており、特に全行程の南北路線では、30分から数時間の遅延は珍しくありません。計画には余裕を持たせましょう。
• ベトナム語のフレーズをいくつか覚える。駅のアナウンスはベトナム語のみで、車掌もほとんど英語を話せません。降車駅で混乱しないように、駅名をベトナム語で携帯電話に表示しておきましょう。
• 休日はすべてが変わる。テトや主要な祝日には、列車は帰省するベトナム人家族で混雑します。できるだけ早く予約するか、混雑を避けるために旅行日を調整することを検討してください。