🚂 ट्रेनें in वियतनाम

दक्षिण पूर्व एशिया की शायद सबसे काव्यात्मक नाम वाली रेलवे है रियूनिफिकेशन एक्सप्रेस। वियतनाम की संकरी तटीय रीढ़ के साथ 1,700 किलोमीटर से अधिक फैली यह एकल रेल लाइन देश के दो महान शहरों - उत्तर में हनोई और दक्षिण में हो ची मिन्ह सिटी - को जोड़ती है, जो प्राचीन शाही राजधानियों, धुंधले पहाड़ी दर्रों और तटरेखा के ऐसे शानदार हिस्सों से होकर गुजरती है कि यात्री सामूहिक मौन में खिड़कियों से चिपके रहते हैं। वियतनाम में ट्रेन यात्रा सिर्फ एक जगह से दूसरी जगह जाने का साधन नहीं है; यह देश के भूगोल, इतिहास और दैनिक जीवन में एक धीमी, लयबद्ध विसर्जन है।

उन यात्रियों के लिए जो अनुभव के लिए गति का त्याग करने को तैयार हैं, वियतनाम की रेलवे कुछ ऐसा प्रदान करती है जिसे कोई बस या हवाई जहाज दोहरा नहीं सकता: इस असाधारण देश की पूरी लंबाई को एक जीवित वृत्तचित्र की तरह अपनी खिड़की से गुजरते हुए देखने का मौका।

वियतनाम में ट्रेन नेटवर्क

वियतनाम का रेलवे नेटवर्क मुख्य उत्तर-दक्षिण लाइन पर केंद्रित है, जिसे आधिकारिक तौर पर रियूनिफिकेशन एक्सप्रेस (थोंग न्हत) के नाम से जाना जाता है। यह सिंगल-ट्रैक मार्ग हनोई को हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ता है, जिसमें निन्ह बिन्ह, विन्ह, डोंग होई, ह्यू, डा नांग और न्हा ट्रांग जैसे प्रमुख पड़ाव हैं। पूरी यात्रा सेवा के आधार पर लगभग 30 से 35 घंटे लेती है, हालांकि अधिकांश यात्री इसे छोटे खंडों में तोड़ते हैं।

मुख्य लाइन से परे, कुछ शाखा मार्ग नेटवर्क का विस्तार करते हैं। हनोई से लाओ काई लाइन यात्रियों को सापा और उत्तर-पश्चिम के पहाड़ी इलाकों की ओर ले जाती है, जो नाटकीय नदी घाटियों और सीढ़ीदार पहाड़ी ढलानों से होकर गुजरती है। एक छोटी लाइन हनोई को बंदरगाह शहर है फोंग से जोड़ती है जो कैट बा द्वीप का प्रवेश द्वार है। हनोई से चीनी सीमा के पास डोंग डांग तक भी एक मार्ग है, जिसका उपयोग चीन की ओर या चीन से जाने वाले यात्री अंतरराष्ट्रीय रेल क्रॉसिंग के माध्यम से करते हैं।

यह नेटवर्क वियतनाम रेलवे (दुओंग सैट वियत नाम) द्वारा संचालित है, हालांकि कई निजी कंपनियां - जिनमें लिविट्रांस, वायलेट एक्सप्रेस और किंग एक्सप्रेस शामिल हैं - लोकप्रिय मार्गों पर निर्धारित ट्रेनों में अपनी प्रीमियम गाड़ियां जोड़ती हैं। इन निजी ऑपरेटरों ने कुछ खंडों, विशेष रूप से हनोई से सापा और हनोई से ह्यू पर आराम के स्तर को काफी बढ़ाया है।

कवरेज देश के पूर्वी और मध्य भागों तक सीमित है। मेकांग डेल्टा, सेंट्रल हाइलैंड्स और सुदूर उत्तर (लाओ काई से परे) में कोई रेल सेवा नहीं है, इसलिए बसें, उड़ानें या निजी परिवहन उन अंतरालों को भरते हैं।

श्रेणियां और आराम का स्तर

वियतनामी ट्रेनों में अपेक्षा से अधिक श्रेणियों की पेशकश की जाती है, और सबसे सस्ते और सबसे महंगे विकल्प के बीच का अंतर नाटकीय है।

अधिकांश बैकपैकर्स के लिए हार्ड स्लीपर सबसे अच्छा विकल्प है - किफायती और रात को अच्छी नींद के लिए पर्याप्त आरामदायक। नीचे वाला बंक सबसे अधिक मांग वाला (और अक्सर थोड़ा महंगा) होता है क्योंकि यह दिन के दौरान बैठने की जगह के रूप में भी काम करता है और इसमें सबसे अधिक हेडरूम होता है। सॉफ्ट स्लीपर डिब्बे वास्तव में आरामदायक लगते हैं, जिनमें ताला लगाने वाला दरवाजा और फैलने के लिए पर्याप्त जगह होती है।

हनोई से सापा और उत्तर-दक्षिण मार्गों पर निजी ऑपरेटर केबिन एक महत्वपूर्ण उन्नयन का प्रतिनिधित्व करते हैं। उदाहरण के लिए, लिविट्रांस और वायलेट एक्सप्रेस, लकड़ी के पैनल वाले केबिन, साफ-सुथरी चादरें और चौकस सेवा प्रदान करते हैं जो रेलवे कैरिज की तुलना में बुटीक होटल के करीब महसूस होती है।

बुकिंग और टिकट

वियतनाम रेलवे सेवाओं के लिए टिकट स्टेशन बुकिंग कार्यालयों पर खरीदे जा सकते हैं, जो रेलवे द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले हर शहर में मौजूद हैं। हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे बड़े स्टेशनों पर कर्मचारी कभी-कभी बुनियादी अंग्रेजी बोलते हैं, लेकिन छोटे स्टेशनों पर, अपने गंतव्य को वियतनामी में लिखा हुआ होने से बहुत मदद मिलती है।

ऑनलाइन बुकिंग बहुत आसान हो गई है। आधिकारिक वियतनाम रेलवे वेबसाइट टिकट बेचती है, हालांकि इंटरफ़ेस अनाड़ी हो सकता है। GoAsia.cc जैसे तृतीय-पक्ष प्लेटफ़ॉर्म आपको मार्गों, श्रेणियों और निजी ऑपरेटरों के विकल्पों की एक साथ तुलना करने देते हैं, जो एक ही ट्रेन पर मानक सॉफ्ट स्लीपर की तुलना एक निजी केबिन से करने का प्रयास करते समय विशेष रूप से उपयोगी होता है। स्लीपर बर्थ के लिए कम से कम कुछ दिन पहले बुकिंग करना बुद्धिमानी है, खासकर हनोई से सापा मार्ग पर और टेट (चंद्र नव वर्ष) या अप्रैल के अंत और सितंबर की शुरुआत में राष्ट्रीय छुट्टियों के दौरान, जब ट्रेनें तेजी से बिक जाती हैं।

ई-टिकट अधिकांश सेवाओं पर स्वीकार किए जाते हैं - आप अपने फोन पर पुष्टिकरण दिखा सकते हैं या प्रिंटआउट ले सकते हैं। निजी ऑपरेटरों के लिए, आप आमतौर पर एक वाउचर प्राप्त करते हैं जिसे आप स्टेशन पर उनके समर्पित लाउंज या काउंटर पर एक्सचेंज करते हैं। अधिकांश ऑनलाइन प्लेटफार्मों पर अंतरराष्ट्रीय क्रेडिट कार्ड से भुगतान काम करता है, हालांकि स्टेशन काउंटर पर आम तौर पर वियतनामी डोंग नकद की आवश्यकता होती है।

ऑन-बोर्ड क्या उम्मीद करें

रियूनिफिकेशन एक्सप्रेस हाई-स्पीड ट्रेन नहीं है। यह हिलती है, खड़खड़ाती है, और कभी-कभी झुकती है क्योंकि यह मोड़ों और सिंगल-ट्रैक खंडों से गुजरती है जहां इसे आने वाली ट्रेनों को पास करने के लिए इंतजार करना पड़ता है। यह इसके आकर्षण का हिस्सा है। गति ध्यानपूर्ण है, और दृश्य - विशेष रूप से डा नांग और ह्यू के बीच, जहां ट्रेन हाई वैन पास को पार करती है - दुनिया की सबसे शानदार रेल यात्राओं में से है। पन्ना पहाड़ दक्षिण चीन सागर में गिरते हैं, और ट्रेन मछली पकड़ने वाले गांवों के ऊपर चट्टानों में खुदी हुई सुरंगों से होकर गुजरती है।

खाद्य विक्रेता प्रमुख स्टेशनों पर सवार होते हैं, जो कैरिज के माध्यम से बान्ह मी, फल, इंस्टेंट नूडल्स और वियतनामी कॉफी बेचते हैं। लंबी सेवाओं पर आमतौर पर एक बुनियादी डाइनिंग कार होती है, हालांकि भोजन सरल और उपयोगितावादी होता है। कई अनुभवी यात्री अपने स्नैक्स और एक थर्मस लाते हैं - इंस्टेंट नूडल्स और चाय के लिए गर्म पानी प्रत्येक कैरिज में स्वतंत्र रूप से उपलब्ध होता है।

सामान रखने के लिए ओवरहेड रैक और स्लीपर डिब्बे में नीचे के बंक के नीचे जगह होती है। कोई सख्त सामान सीमा नहीं है, लेकिन जगह तंग है, इसलिए कॉम्पैक्ट पैकिंग फायदेमंद है। बड़े बैकपैक नीचे के बंक के नीचे फिट होते हैं; हार्ड-शेल सूटकेस अधिक अजीब हो सकते हैं।

मानक वियतनाम रेलवे कैरिज पर वाई-फाई विश्वसनीय रूप से उपलब्ध नहीं है, हालांकि कुछ निजी ऑपरेटर इसे प्रदान करते हैं। मार्ग के साथ फोन सिग्नल आम तौर पर अच्छा होता है, जिसमें सुरंगों और दूरस्थ खंडों में कभी-कभी रुकावटें आती हैं। एयर कंडीशनिंग वाले अधिकांश कैरिज में चार्जिंग आउटलेट होते हैं, हालांकि वे हमेशा काम नहीं कर सकते हैं - एक पोर्टेबल पावर बैंक आवश्यक है।

वियतनामी यात्री अक्सर मिलनसार और जिज्ञासु होते हैं, और एक स्लीपर कंपार्टमेंट साझा करने से यादगार बातचीत हो सकती है। साथी यात्रियों द्वारा आपको फल या स्नैक्स की पेशकश करना आम बात है। स्लीपर बर्थ पर चढ़ने से पहले आमतौर पर जूते उतार दिए जाते हैं, और रात 10 बजे के बाद शोर कम रखना एक अनकहा शिष्टाचार है।

वियतनाम में ट्रेन यात्रा के लिए सुझाव

• नीचे के बंक जल्दी बुक करें। वे पहले जाते हैं और थोड़ी अतिरिक्त कीमत के लायक होते हैं - अधिक जगह, आसान पहुंच, और आप दिन के दौरान सीधे बैठ सकते हैं।
• परतें लाएं। वियतनामी ट्रेनों पर एयर कंडीशनिंग आक्रामक रूप से ठंडी हो सकती है, खासकर रात में स्लीपर डिब्बे में। एक हल्का कंबल या हूडी बहुत बड़ा अंतर पैदा करता है।
• टॉयलेट पेपर और हैंड सैनिटाइज़र साथ रखें। मानक कैरिज में शौचालय कार्यात्मक लेकिन बुनियादी होते हैं, और लंबी यात्राओं पर आपूर्ति समाप्त हो जाती है।
• रात की यात्राओं के लिए हार्ड सीट से बचें। जो बजट बचाने वाला कदम लगता है वह आठ या अधिक घंटों में वास्तव में थकाऊ हो जाता है। हार्ड स्लीपर में अपग्रेड मामूली और सार्थक है।
• ह्यू से डा नांग खंड को दिन के उजाले में यात्रा करें। हाई वैन पास पर यह तीन घंटे का खंड पूरे नेटवर्क का दर्शनीय आकर्षण है। यदि आपका शेड्यूल अनुमति देता है, तो एक ऐसी यात्रा योजना बनाएं जो आपको इसे रात के बजाय दिन के दौरान अनुभव करने दे।
• खुले कैरिज में कीमती सामान के साथ सावधान रहें। ताला लगाने योग्य दरवाजों वाले स्लीपर डिब्बे अधिक सुरक्षित होते हैं। हार्ड सीट या हार्ड स्लीपर में, महत्वपूर्ण दस्तावेजों और इलेक्ट्रॉनिक्स को अपने शरीर के करीब रखें, खासकर सोते समय।
• देरी की उम्मीद करें। वियतनामी ट्रेनें नेटवर्क के अधिकांश हिस्से के लिए एक ही ट्रैक पर चलती हैं, और 30 मिनट से लेकर कई घंटों तक की देरी असामान्य नहीं है, खासकर पूरी उत्तर-दक्षिण मार्ग पर। अपनी योजनाओं में बफर समय शामिल करें।
• कुछ वियतनामी वाक्यांश सीखें। स्टेशन की घोषणाएं केवल वियतनामी में होती हैं, और ऑन-बोर्ड स्टाफ शायद ही कभी अंग्रेजी बोलते हैं। अपने स्टेशन का नाम वियतनामी में अपने फोन पर लिखने से उतरने के स्थान के बारे में भ्रम से बचा जा सकता है।
• छुट्टियों के दौरान सब कुछ बदल जाता है। टेट और प्रमुख सार्वजनिक छुट्टियों के दौरान, ट्रेनें घर लौट रहे वियतनामी परिवारों से भरी होती हैं। जितनी जल्दी हो सके बुक करें, या भीड़ से बचने के लिए अपनी यात्रा की तारीखों को समायोजित करने पर विचार करें।