Panduan Pengangkutan Tempatan Kyoto

Kyoto bergerak pada dua kelajuan. Ada ketenangan lorong batu di Higashiyama, di mana rumah teh berlampu tanglung dan pelancong yang berjalan perlahan menetapkan irama, dan ada kecekapan pantas platform kereta api di bawah Stesen Kyoto, di mana komuter berpusu-pusu ke kereta api peluru dan laluan tempatan dengan ketepatan yang mahir. Bandar ini mempamerkan sejarahnya secara terbuka, namun di bawah bumbung kuil itu terdapat salah satu rangkaian pengangkutan Jepun yang paling boleh dipercayai, walaupun kadang-kadang sesak.

Tidak seperti Tokyo atau Osaka, Kyoto tidak terlalu bergantung pada kereta bawah tanahnya. Penggerak utama di sini ialah bas bandar, rangkaian laluan yang padat yang sampai ke hampir setiap kuil, taman dan pasar. Kereta api mengendalikan perjalanan yang lebih jauh dan perjalanan ke Arashiyama atau Fushimi, manakala pusat bandar yang rata dan grid menjadikan Kyoto sangat mesra basikal dan kaki anda sendiri.

Bagi pelancong kali pertama, triknya ialah memadankan mod dengan detik. Bas sesuai untuk sampai ke kuil di lereng bukit, tetapi tidak berguna dalam kesesakan semasa musim bunga sakura. Kereta bawah tanah meluncur ke utara ke selatan tetapi hampir tidak menyentuh daerah kuil timur. Setelah anda memahami alat mana yang sesuai untuk setiap tugas, Kyoto akan terbuka dengan indah.

Bergerak di Kyoto dengan Bas Bandar

Bas Bandar Kyoto adalah tulang belakang pengangkutan pelancongan. Beratus-ratus laluan berkembang dari hab pusat di Stesen Kyoto dan Shijo-Kawaramachi, menghubungkan anda ke Kinkaku-ji, Kiyomizu-dera, Ginkaku-ji, Gion dan hampir setiap mercu tanda lain. Bas berwarna hijau dan beroperasi dengan kerap sepanjang hari, dengan kebanyakan laluan pelancongan beroperasi sehingga sekitar jam 9 hingga 10 malam.

Satu perjalanan dalam zon tambang rata pusat berharga sekitar 230 yen, kira-kira $2, dibayar semasa anda keluar. Anda menaiki dari pintu belakang dan keluar dari hadapan, memasukkan syiling atau mengetik kad IC ke dalam mesin di sebelah pemandu. Jika anda merancang beberapa perjalanan dalam sehari, kad IC seperti ICOCA atau Suica menjimatkan anda daripada mencari wang tunai, dan kebanyakan bas menerimanya.

Kelemahan yang jujur: bas menjadi sangat sesak dan perlahan semasa musim pelancongan puncak dan waktu sibuk. Laluan ke Kiyomizu-dera dan Gion boleh bergerak perlahan. Peruntukkan masa tambahan, elakkan tetingkap jam 8 hingga 9 pagi dan 5 hingga 6 petang apabila anda boleh, dan pertimbangkan untuk berjalan kaki segmen yang lebih pendek untuk mengelakkan kesesakan terburuk. Perhentian bas memaparkan peta laluan dalam bahasa Inggeris, dan pengumuman di dalam adalah dwibahasa di laluan utama.

Bergerak di Kyoto dengan Kereta Bawah Tanah

Kereta bawah tanah Kyoto hanya mempunyai dua laluan, tetapi ia pantas dan tidak pernah tersekat dalam lalu lintas. Laluan Karasuma berjalan dari utara ke selatan melalui pusat bandar, menghubungkan Stesen Kyoto dengan Shijo, Karasuma-Oike dan kawasan utara. Laluan Tozai melintasi dari timur ke barat, berguna untuk sampai ke Istana Nijo dan pinggir timur bandar berhampiran Keage, berjalan kaki singkat dari kawasan Nanzen-ji dan Kuil Heian.

Tambang bermula sekitar 220 yen dan meningkat mengikut jarak, biasanya sehingga 360 yen untuk perjalanan yang lebih jauh. Beli tiket kertas dari mesin atau ketik kad IC di pintu masuk. Kereta api berjalan kira-kira setiap lima hingga tujuh minit dan berhenti sekitar tengah malam. Kereta bawah tanah bersih, berhawa dingin dan boleh dipercayai, menjadikannya pilihan terbaik apabila anda ingin melintasi bandar dengan cepat dan mengelakkan kesesakan bas. Kelemahannya ialah liputan: daerah kuil timur yang terkenal sebahagian besarnya berada di luar jarak berjalan kaki dari mana-mana perhentian kereta bawah tanah, jadi anda sering akan menggabungkan kereta bawah tanah dengan perjalanan bas singkat atau teksi.

Bergerak di Kyoto dengan Kereta Api

Beberapa laluan kereta api persendirian dan JR menyambungkan Kyoto dan kawasan pinggirnya, dan ia penting untuk pemandangan yang lebih jauh.

Laluan JR

Kereta api JR berlepas dari Stesen Kyoto dan merupakan cara untuk sampai ke Arashiyama melalui Laluan Sagano dan Fushimi Inari melalui Laluan Nara. Gerbang torii jingga terang Fushimi Inari terletak betul-betul di sebelah Stesen JR Inari, hanya dua perhentian dari Stesen Kyoto dengan harga sekitar 150 yen. Jika anda mempunyai Japan Rail Pass, perjalanan ini dilindungi.

Keihan dan Hankyu

Laluan Keihan berjalan di sepanjang tebing timur Sungai Kamo, menurunkan anda berhampiran Gion, Kiyomizu-dera dan ke Fushimi. Laluan Hankyu menghubungkan pusat Kyoto di Kawaramachi ke barat ke arah Arashiyama dan seterusnya ke Osaka. Kedua-duanya cekap dan mesra kad IC.

Trem Randen

Keifuku Randen ialah laluan trem kecil yang menawan yang bergerak ke Arashiyama dari bahagian barat bandar. Ia perlahan dan nostalgia berbanding pantas, tetapi perjalanan melalui kawasan kejiranan yang tenang adalah sebahagian daripada daya tarikan. Tambang tunggal ialah kira-kira 250 yen, dibayar semasa anda keluar.

Bergerak di Kyoto dengan Teksi

Teksi banyak, bermeter dan jujur, kontras yang menyegarkan kepada banyak bandar Asia. Tambang permulaan bermula dari kira-kira 500 yen untuk jarak pendek pertama, meningkat dalam kenaikan kecil selepas itu. Perjalanan singkat merentasi bandar mungkin berharga 1,000 hingga 2,000 yen, manakala perjalanan dari Stesen Kyoto ke Arashiyama boleh mencecah 3,000 yen atau lebih bergantung pada lalu lintas.

Pintu terbuka secara automatik, jadi berundur dan biarkan pemandu mengendalikannya. Kebanyakan menerima kad kredit dan kad IC, dan ramai yang hanya menerima wang tunai sebagai pilihan terakhir, jadi sahkan jika anda tidak mempunyai kad. Pemandu jarang bercakap banyak bahasa Inggeris, jadi sediakan destinasi anda ditulis dalam bahasa Jepun atau ditunjukkan pada peta. Teksi bersinar untuk perjalanan pulang lewat malam selepas bas berhenti, untuk kumpulan tiga atau empat di mana kosnya terbahagi dengan baik, dan untuk sampai ke kuil di lorong curam. Anda boleh membandingkan anggaran teksi dengan kereta api dan bas di GoAsia.cc sebelum anda bertolak.

Bergerak di Kyoto dengan Aplikasi Kongsi Tunggangan

Jepun tidak mempunyai perkongsian tunggangan gaya Barat dengan pemandu persendirian. Sebaliknya, aplikasi seperti GO dan DiDi menghubungkan anda dengan teksi bermeter berlesen. Harga sepadan dengan meter teksi biasa ditambah yuran tempahan kecil, dan anda mengelakkan sebarang masalah bahasa dengan memasukkan destinasi anda dalam apl. Aplikasi ini benar-benar berguna semasa hujan atau lewat malam apabila sukar untuk menahan teksi di jalan, dan pembayaran berjalan melalui apl secara automatik. Muat turun GO sebelum ketibaan, kerana ia mempunyai liputan terluas di Kyoto.

Bergerak di Kyoto dengan Basikal

Pusat Kyoto yang rata dan susun atur grid menjadikan berbasikal menyeronokkan, dan ramai pelancong menilainya sebagai cara terbaik untuk meneroka. Kedai sewa berhampiran Stesen Kyoto dan di sekitar pusat menyewa basikal dengan harga kira-kira 1,000 hingga 1,500 yen sehari. Anda boleh berbasikal antara kuil, di sepanjang Sungai Kamo dan melalui jalan belakang yang tidak pernah dicapai oleh bas, semuanya mengikut kadar anda sendiri.

Beberapa peraturan penting: parkir hanya di tempat letak basikal yang ditetapkan, kerana basikal yang diparkir secara haram akan dirampas dan mendapatkannya semula adalah menyusahkan. Berbasikal di kaki lima yang sibuk secara teknikalnya dihadkan, dan anda harus berbasikal di sebelah kiri. Bukit timur di sekitar Kiyomizu-dera menjadi curam, jadi simpan basikal untuk kawasan tengah dan tepi sungai yang lebih rata. Sistem dok perkongsian basikal juga beroperasi di beberapa bahagian bandar untuk perjalanan yang lebih pendek.

Bergerak di Kyoto dengan Berjalan Kaki

Beberapa pengalaman terbaik Kyoto berlaku sepenuhnya dengan berjalan kaki. Daerah Higashiyama, dengan lorong-lorongnya yang terpelihara menuju ke Kiyomizu-dera, paling baik dilalui dengan berjalan kaki, begitu juga dengan Laluan Ahli Falsafah antara Ginkaku-ji dan Nanzen-ji. Jalan-jalan atmosfera Gion membalas pengembaraan perlahan, terutamanya pada waktu petang. Jarak di pusat boleh dilalui dengan berjalan kaki, dan menggabungkan perjalanan kereta bawah tanah atau bas singkat dengan berjalan kaki yang panjang seringkali merupakan rancangan yang paling bijak. Kaki lima bersih, pemandu bertimbang rasa, dan tersesat dengan menyenangkan di lorong kediaman yang tenang adalah sebahagian daripada daya tarikan Kyoto.

Membandingkan Pilihan Anda

Petua Praktikal untuk Bergerak di Kyoto

Sedikit persiapan menjadikan pengangkutan Kyoto hampir tanpa usaha. Sistem ini jujur dan bertanda baik, jadi kebanyakan usaha anda pergi ke masa bukan navigasi.

• Dapatkan kad IC dahulu. Kad ICOCA atau Suica berfungsi pada bas, kereta bawah tanah dan kebanyakan kereta api di seluruh ranteng. Ketik untuk menaiki, tambah nilai di mana-mana mesin, dan elakkan mengira syiling di pintu keluar bas.
• Muat turun GO dan Google Maps. Google Maps memberikan laluan transit Kyoto yang tepat termasuk bas mana yang perlu dinaiki. GO mengendalikan teksi tanpa sebarang halangan bahasa.
• Elakkan kesesakan puncak. Bas ke kuil popular sesak semasa musim bunga sakura dan daun luruh serta pada hujung minggu. Mulakan lawatan awal, sebelum jam 9 pagi, untuk mengelakkan yang terburuk.
• Bawa syiling dan wang kertas kecil. Walaupun kad diterima secara meluas, beberapa bas dan kedai yang lebih kecil masih memilih wang tunai, dan mesin tambang bas hanya memberi baki daripada syiling dan nota 1,000 yen.
• Perhatikan keberangkatan terakhir. Kereta bawah tanah dan kebanyakan bas berhenti sekitar tengah malam atau lebih awal. Rancang teksi untuk perjalanan pulang lewat dari Gion atau bukit timur.
• Tunjukkan destinasi anda dalam bahasa Jepun. Pemandu dan beberapa kakitangan bas berbahasa Inggeris terhad. Alamat bertulis atau pin pada peta menghilangkan semua kekeliruan.

Penipuan pada dasarnya tidak wujud di Kyoto. Teksi bermeter dan boleh dipercayai, bas dan kereta api bersih dan teratur, dan jenayah yang menyasarkan pelancong sangat jarang berlaku. Kesalahan utama yang dibuat oleh pelancong ialah meremehkan masa perjalanan bas dalam lalu lintas dan cuba bergantung pada kereta bawah tanah untuk kuil timur, di mana ia tidak sampai. Jika ragu-ragu, gabungkan perjalanan kereta api atau kereta bawah tanah yang pantas dengan berjalan kaki singkat atau teksi di penghujung.

Laluan dan Destinasi Popular

Untuk Fushimi Inari, ambil Laluan JR Nara dari Stesen Kyoto ke Stesen Inari, perjalanan pantas dan murah dari sekitar 150 yen yang menurunkan anda di pangkal gerbang torii. Arashiyama paling baik dicapai dengan Laluan JR Sagano, Laluan Hankyu, atau trem Randen yang indah jika anda mempunyai masa terluang. Untuk Kinkaku-ji, Pavilion Emas, bas bandar kekal pilihan paling langsung kerana tiada kereta api yang melayaninya dengan baik. Kiyomizu-dera dan Gion boleh diakses dengan bas atau Laluan Keihan diikuti dengan berjalan kaki mendaki bukit, walaupun ramai pelancong lebih suka merayau melalui Higashiyama dengan berjalan kaki. Bandingkan pilihan ini secara berdampingan di GoAsia.cc untuk mencari keseimbangan kelajuan, kos dan pemandangan yang sesuai dengan hari anda.