क्योटो में घूमना-फिरना - स्थानीय परिवहन गाइड

क्योटो दो गति से चलता है। हिगाशियामा की पत्थर की गलियों की शांति है, जहाँ लालटेन से जगमगाती चाय की दुकानें और धीरे-धीरे टहलने वाले आगंतुक गति तय करते हैं, और क्योटो स्टेशन के नीचे ट्रेन प्लेटफार्मों की तेज दक्षता है, जहाँ यात्री अभ्यस्त सटीकता के साथ बुलेट ट्रेनों और स्थानीय लाइनों पर उतरते हैं। शहर अपने इतिहास को खुले तौर पर पहनता है, फिर भी उन मंदिर की छतों के नीचे जापान के सबसे विश्वसनीय, यद्यपि कभी-कभी भीड़भाड़ वाले, परिवहन नेटवर्क में से एक चलता है।

टोक्यो या ओसाका के विपरीत, क्योटो अपने सबवे पर बहुत अधिक निर्भर नहीं करता है। यहाँ का असली काम का घोड़ा शहर की बस है, जो मार्गों का एक घना जाल है जो लगभग हर मंदिर, बगीचे और बाजार तक पहुँचता है। ट्रेनें लंबी दूरी तय करती हैं और अराशियामा या फुशिमी तक की यात्राएँ करती हैं, जबकि सपाट, ग्रिड-जैसी केंद्र क्योटो को असाधारण रूप से साइकिल और आपके अपने दो पैरों के अनुकूल बनाता है।

पहली बार आने वाले यात्री के लिए, चाल यह है कि पल के लिए मोड का मिलान किया जाए। पहाड़ी मंदिर तक पहुँचने के लिए बस एकदम सही है, लेकिन चेरी ब्लॉसम के मौसम के दौरान ट्रैफिक जाम में बेकार है। सबवे उत्तर से दक्षिण की ओर तेजी से चलता है लेकिन पूर्वी मंदिर जिले को मुश्किल से छूता है। एक बार जब आप समझ जाते हैं कि किस काम के लिए कौन सा उपकरण फिट बैठता है, तो क्योटो खूबसूरती से खुल जाता है।

क्योटो में शहर की बस से घूमना

क्योटो सिटी बस दर्शनीय स्थलों की यात्रा परिवहन की रीढ़ है। क्योटो स्टेशन और शिजो-कवारमाची पर केंद्रीय हब से सैकड़ों मार्ग निकलते हैं, जो आपको किंकाकू-जी, कियोमिज़ू-डेरा, गिंकाकू-जी, गियोन और लगभग हर दूसरे लैंडमार्क से जोड़ते हैं। बसें हरी होती हैं और दिन भर बार-बार चलती हैं, अधिकांश दर्शनीय मार्ग रात 9 से 10 बजे तक चलते हैं।

केंद्रीय फ्लैट-किराया क्षेत्र के भीतर एक एकल सवारी की लागत लगभग 230 येन, लगभग $2, बाहर निकलते समय भुगतान किया जाता है। आप पीछे के दरवाजे से चढ़ते हैं और सामने से निकलते हैं, ड्राइवर के बगल में मशीन में सिक्के गिराते हैं या आईसी कार्ड टैप करते हैं। यदि आप एक दिन में कई सवारी की योजना बनाते हैं, तो ICOCA या Suica जैसे आईसी कार्ड से बदलाव के लिए छंटनी करने से बचा जा सकता है, और अधिकांश बसें उन्हें स्वीकार करती हैं।

ईमानदार कमी: बसें चरम पर्यटक मौसम और व्यस्त घंटों के दौरान अत्यधिक भीड़भाड़ वाली और धीमी हो जाती हैं। कियोमिज़ू-डेरा और गियोन का मार्ग रेंग सकता है। अतिरिक्त समय जोड़ें, जब आप कर सकें तो सुबह 8 से 9 बजे और शाम 5 से 6 बजे के बीच के समय से बचें, और सबसे खराब भीड़ से बचने के लिए छोटे खंडों को पैदल चलने पर विचार करें। बस स्टॉप पर अंग्रेजी में मार्ग मानचित्र प्रदर्शित होते हैं, और प्रमुख लाइनों पर ऑन-बोर्ड घोषणाएँ द्विभाषी होती हैं।

क्योटो में सबवे से घूमना

क्योटो के सबवे में केवल दो लाइनें हैं, लेकिन वे तेज हैं और कभी भी ट्रैफिक में नहीं फंसती हैं। करसुमा लाइन शहर के केंद्र से उत्तर से दक्षिण की ओर चलती है, जो क्योटो स्टेशन को शिजो, करसुमा-ओइके और उत्तरी पड़ोस से जोड़ती है। तोज़ाई लाइन पूर्व से पश्चिम की ओर पार करती है, निजो कैसल और केज के पास शहर के पूर्वी किनारे तक पहुँचने के लिए उपयोगी है, जो नानज़ेन-जी और हेईयन श्राइन क्षेत्र से थोड़ी पैदल दूरी पर है।

किराया लगभग 220 येन से शुरू होता है और दूरी के साथ बढ़ता है, आमतौर पर लंबी यात्राओं के लिए 360 येन तक। मशीनों से एक पेपर टिकट खरीदें या गेट पर आईसी कार्ड टैप करें। ट्रेनें लगभग हर पांच से सात मिनट में चलती हैं और आधी रात के आसपास रुकती हैं। सबवे साफ, वातानुकूलित और विश्वसनीय है, जो इसे सबसे अच्छा विकल्प बनाता है जब आप शहर को जल्दी से पार करना चाहते हैं और बस की भीड़ से बचना चाहते हैं। इसकी कमजोरी कवरेज है: प्रसिद्ध पूर्वी मंदिर जिला किसी भी सबवे स्टॉप से पैदल दूरी से काफी बाहर है, इसलिए आप अक्सर सबवे को छोटी बस की सवारी या टैक्सी के साथ जोड़ेंगे।

क्योटो में ट्रेन से घूमना

कई निजी और जेआर रेलवे लाइनें क्योटो और उसके बाहरी इलाकों को जोड़ती हैं, और वे दूर के दर्शनीय स्थलों के लिए आवश्यक हैं।

जेआर लाइनें

जेआर ट्रेनें क्योटो स्टेशन से निकलती हैं और सागानो लाइन के माध्यम से अराशियामा और नारा लाइन के माध्यम से फुशिमी इनारी तक पहुँचने का तरीका हैं। फुशिमी इनारी के चमकीले नारंगी तोरी गेट जेआर इनारी स्टेशन के ठीक बगल में स्थित हैं, जो क्योटो स्टेशन से लगभग 150 येन में केवल दो स्टॉप दूर है। यदि आपके पास जापान रेल पास है, तो ये सवारी कवर की जाती हैं।

केईहान और हांक्यू

केईहान लाइन कामो नदी के पूर्वी किनारे के साथ चलती है, जो आपको गियोन, कियोमिज़ू-डेरा और फुशिमी तक ले जाती है। हांक्यू लाइन कवारमाची में केंद्रीय क्योटो को अराशियामा की ओर और ओसाका की ओर जोड़ती है। दोनों कुशल और आईसी-कार्ड के अनुकूल हैं।

रैंडन ट्राम

केइफुकु रैंडन एक आकर्षक छोटी ट्राम लाइन है जो शहर के पश्चिमी तरफ से अराशियामा तक जाती है। यह तेज होने के बजाय धीमी और उदासीन है, लेकिन शांत पड़ोस से होकर गुजरना आकर्षण का हिस्सा है। एक एकल किराया लगभग 250 येन है, जो बाहर निकलते समय भुगतान किया जाता है।

क्योटो में टैक्सी से घूमना

टैक्सी प्रचुर मात्रा में, मीटर वाली और ईमानदार हैं, जो कई एशियाई शहरों के विपरीत एक ताज़ा बदलाव है। झंडा गिरने की शुरुआत लगभग 500 येन से होती है, जो छोटी दूरी के लिए होती है, जिसके बाद छोटे-छोटे इंक्रीमेंट होते हैं। शहर के पार एक छोटी सी यात्रा में 1,000 से 2,000 येन लग सकते हैं, जबकि क्योटो स्टेशन से अराशियामा तक की यात्रा यातायात के आधार पर 3,000 येन या उससे अधिक तक पहुँच सकती है।

दरवाजे स्वचालित रूप से खुलते हैं, इसलिए पीछे हटें और ड्राइवर को उन्हें संचालित करने दें। अधिकांश क्रेडिट कार्ड और आईसी कार्ड स्वीकार करते हैं, और कई केवल अंतिम उपाय के रूप में नकद स्वीकार करते हैं, इसलिए यदि आपके पास कार्ड नहीं है तो पुष्टि करें। ड्राइवर शायद ही कभी बहुत अधिक अंग्रेजी बोलते हैं, इसलिए अपने गंतव्य को जापानी में लिखा हुआ या नक्शे पर दिखाया हुआ रखें। टैक्सी देर रात की वापसी के लिए उत्कृष्ट हैं जब बसें बंद हो जाती हैं, तीन या चार लोगों के समूह के लिए जहाँ लागत अच्छी तरह से विभाजित होती है, और खड़ी गलियों में मंदिरों तक पहुँचने के लिए। आप बाहर निकलने से पहले GoAsia.cc पर ट्रेनों और बसों के मुकाबले टैक्सी अनुमानों की तुलना कर सकते हैं।

क्योटो में राइड-हेलिंग ऐप से घूमना

जापान में निजी ड्राइवरों के साथ पश्चिमी शैली की राइड-हेलिंग नहीं है। इसके बजाय, GO और DiDi जैसे ऐप आपको लाइसेंस प्राप्त मीटर वाली टैक्सियों से जोड़ते हैं। कीमतें नियमित टैक्सी मीटर से थोड़ी बुकिंग शुल्क के साथ मेल खाती हैं, और आप ऐप में अपना गंतव्य दर्ज करके किसी भी भाषा की बाधा से बचते हैं। ये ऐप बारिश में या देर रात में वास्तव में उपयोगी होते हैं जब सड़क पर टैक्सी पकड़ना कठिन होता है, और भुगतान स्वचालित रूप से ऐप के माध्यम से चलता है। आगमन से पहले GO डाउनलोड करें, क्योंकि क्योटो में इसका सबसे व्यापक कवरेज है।

क्योटो में साइकिल से घूमना

क्योटो का सपाट केंद्र और ग्रिड लेआउट साइकिल चलाने को आनंददायक बनाता है, और कई यात्री इसे अन्वेषण का सबसे अच्छा तरीका मानते हैं। क्योटो स्टेशन के पास और केंद्र के आसपास के किराये की दुकानें लगभग 1,000 से 1,500 येन प्रति दिन के हिसाब से साइकिल किराए पर देती हैं। आप मंदिरों के बीच, कामो नदी के किनारे और पिछली गलियों से गुजर सकते हैं जहाँ बसें कभी नहीं पहुँचती हैं, सब कुछ अपनी गति से।

कुछ नियम मायने रखते हैं: केवल निर्दिष्ट साइकिल पार्किंग स्थलों में पार्क करें, क्योंकि अवैध रूप से पार्क की गई बाइक जब्त कर ली जाती हैं और उन्हें पुनः प्राप्त करना एक परेशानी है। व्यस्त फुटपाथों पर साइकिल चलाना तकनीकी रूप से प्रतिबंधित है, और आपको बाईं ओर सवारी करनी चाहिए। कियोमिज़ू-डेरा के आसपास की पूर्वी पहाड़ियाँ खड़ी हो जाती हैं, इसलिए सपाट केंद्रीय और नदी के किनारे के क्षेत्रों के लिए बाइक बचाएं। छोटी यात्राओं के लिए शहर के कुछ हिस्सों में बाइक-शेयर डॉकिंग सिस्टम भी संचालित होते हैं।

क्योटो में पैदल घूमना

क्योटो के कुछ बेहतरीन अनुभव पूरी तरह से पैदल होते हैं। हिगाशियामा जिला, कियोमिज़ू-डेरा तक जाने वाली अपनी संरक्षित गलियों के साथ, सबसे अच्छा पैदल है, जैसा कि गिंकाकू-जी और नानज़ेन-जी के बीच दार्शनिक पथ है। गियोन की वायुमंडलीय सड़कें धीमी गति से घूमने के लायक हैं, खासकर शाम को। केंद्र में दूरियाँ चलने योग्य हैं, और एक छोटी सबवे या बस की सवारी को लंबी सैर के साथ जोड़ना अक्सर सबसे स्मार्ट योजना होती है। फुटपाथ साफ हैं, ड्राइवर विनम्र हैं, और एक शांत आवासीय गली में सुखद रूप से खो जाना क्योटो के आकर्षण का हिस्सा है।

अपने विकल्पों की तुलना करना

क्योटो में घूमने के लिए व्यावहारिक सुझाव

थोड़ी सी तैयारी क्योटो के परिवहन को लगभग सहज बनाती है। सिस्टम ईमानदार और अच्छी तरह से हस्ताक्षरित है, इसलिए आपके अधिकांश प्रयास नेविगेशन के बजाय समय पर जाते हैं।

• पहले आईसी कार्ड प्राप्त करें। ICOCA या Suica कार्ड क्षेत्र भर में बसों, सबवे और अधिकांश ट्रेनों पर काम करता है। सवारी के लिए टैप करें, किसी भी मशीन पर टॉप-अप करें, और बस निकास पर सिक्का गिनने से बचें।
• GO और Google Maps डाउनलोड करें। Google Maps क्योटो के सटीक ट्रांजिट रूटिंग देता है जिसमें कौन सी बस पकड़नी है। GO बिना किसी भाषा बाधा के टैक्सी को संभालता है।
• चरम भीड़ से बचें। लोकप्रिय मंदिरों के लिए बसें चेरी ब्लॉसम और शरद ऋतु के पत्तों के मौसम और सप्ताहांत के दौरान भरी रहती हैं। सबसे खराब से बचने के लिए सुबह 9 बजे से पहले दर्शनीय स्थलों की यात्रा शुरू करें।
• सिक्के और छोटे नोट साथ रखें। जबकि कार्ड व्यापक रूप से स्वीकार किए जाते हैं, कुछ छोटी बसें और दुकानें अभी भी नकद पसंद करती हैं, और बस किराया मशीनें केवल सिक्कों और 1,000 येन के नोटों से बदलाव देती हैं।
• अंतिम प्रस्थान का ध्यान रखें। सबवे और अधिकांश बसें आधी रात या उससे पहले रुक जाती हैं। गियोन या पूर्वी पहाड़ियों से देर रात की वापसी के लिए टैक्सी की योजना बनाएं।
• अपना गंतव्य जापानी में दिखाएं। ड्राइवरों और कुछ बस कर्मचारियों को सीमित अंग्रेजी आती है। एक लिखित पता या नक्शे पर एक पिन सभी भ्रम को दूर करता है।

क्योटो में घोटाले अनिवार्य रूप से न के बराबर हैं। टैक्सी मीटर वाली और भरोसेमंद हैं, और खोई हुई वस्तुओं के वापस मिलने की संभावना प्रसिद्ध रूप से अधिक है। यात्रियों द्वारा की जाने वाली मुख्य गलतियाँ बस यात्रा के समय को यातायात में कम आंकना और पूर्वी मंदिरों के लिए सबवे पर निर्भर रहने की कोशिश करना है, जहाँ यह बस नहीं पहुँचता है। संदेह होने पर, एक तेज ट्रेन या सबवे लेग को अंत में एक छोटी पैदल दूरी या टैक्सी के साथ मिलाएं।

लोकप्रिय मार्ग और गंतव्य

फुशिमी इनारी के लिए, क्योटो स्टेशन से इनारी स्टेशन तक जेआर नारा लाइन लें, जो लगभग 150 येन की एक त्वरित और सस्ती सवारी है जो आपको तोरी गेट के आधार पर छोड़ देती है। अराशियामा तक जेआर सागानो लाइन, हांक्यू लाइन, या दर्शनीय रैंडन ट्राम द्वारा सबसे अच्छा पहुँचा जाता है यदि आपके पास समय है। किंकाकू-जी, गोल्डन पैवेलियन के लिए, शहर की बस सबसे सीधा विकल्प बनी हुई है क्योंकि कोई भी ट्रेन अच्छी तरह से सेवा नहीं करती है। कियोमिज़ू-डेरा और गियोन बस द्वारा या केईहान लाइन के बाद पहाड़ी पर चलकर पहुँचा जा सकता है, हालांकि कई आगंतुक हिगाशियामा के माध्यम से पैदल चलना पसंद करते हैं। अपनी दिन के लिए उपयुक्त गति, लागत और दृश्यों के संतुलन को खोजने के लिए GoAsia.cc पर इन विकल्पों की साथ-साथ तुलना करें।