Бамбуковый поезд Баттамбанга: Поездка по самому изобретательному железнодорожному пути Камбоджи

Где-то в камбоджийской сельской местности недалеко от Баттамбанга бамбуковая платформа стоит на двух комплектах металлических колес, снятых со старых военных танков. Небольшой двигатель приводится в движение ременной передачей к заднему мосту, водитель забирается на борт, и внезапно это невероятное приспособление несется по железнодорожным путям колониальной эпохи со скоростью 40 км/ч через рисовые поля и сельские деревни. Это норри — бамбуковый поезд Камбоджи — и он остается одним из самых удивительно абсурдных транспортных средств во всей Юго-Восточной Азии.

Бамбуковый поезд родился из необходимости. После того как Красные кхмеры разрушили инфраструктуру Камбоджи, сельские общины нуждались в способе перемещения людей, риса и скота по заброшенным французским железнодорожным линиям. Решение было гениально простым: плоская бамбуковая платформа, танковые колеса и, в конечном итоге, небольшой мотор. Когда два норри встречались на однопутной линии, более легкий снимался с рельсов, более тяжелый проходил, а затем оба продолжали свой путь. Никакого расписания, никакого начальника станции, никакой бюрократии — только чистая камбоджийская импровизация.

Сегодня бамбуковый поезд превратился из практичного транспорта в туристическую достопримечательность, но он сохранил очарование, которое не могут воспроизвести искусственные развлечения. Сама поездка коротка, но захватывающая, виды сельской местности прекрасны, а вся концепция настолько идеально камбоджийская, что пропустить ее во время визита в Баттамбанг было бы настоящим упущением.

История бамбукового поезда

Железнодорожная система Камбоджи была построена в период французской колонизации, соединяя Пномпень с Баттамбангом и, в конечном итоге, с тайской границей в Пойпете. Во время режима Красных кхмеров и последующих десятилетий нестабильности железная дорога пришла в упадок. Поезда перестали ходить, но пути остались.

Сельские жители Камбоджи, демонстрируя находчивость, которая определяла их выживание на протяжении десятилетий трудностей, начали строить самодельные железнодорожные транспортные средства. Самые ранние версии приводились в движение вручную с помощью шестов, как гондолы на железных рельсах. Позже были установлены небольшие двигатели от мотоциклов и тракторов, превратив эти бамбуковые платформы в удивительно быстрые транспортные средства. Название «норри» происходит от французского слова «lorry» (грузовик), лингвистического пережитка колониальной эпохи, которая изначально построила пути.

Каждый норри строится около четырех дней. Стальная рама поддерживает платформу из бамбуковых планок, достаточно широкую для четырех пассажиров и водителя. Конструкция грубая, но эффективная, и транспортные средства могут развивать скорость, которая кажется значительно выше, чем на самом деле, когда вы сидите на открытой платформе всего в нескольких сантиметрах над рельсами.

Десятилетиями бамбуковый поезд был настоящим общественным транспортом. Фермеры использовали его для перевозки риса на рынок, семьи ездили между деревнями, а скот делил платформу с платящими пассажирами. Знаменитая система «права проезда» — когда более легкий поезд разбирается, чтобы пропустить более тяжелый, — была не туристическим трюком, а практичным решением для управления движением на однопутной линии.

Оригинальный против нового бамбукового поезда

Понимание текущей ситуации с бамбуковым поездом требует знания того, что сейчас существует, по сути, две версии этого опыта.

Оригинальный бамбуковый поезд

Оригинальный норри работал на главной железнодорожной линии недалеко от города Баттамбанг. Это был подлинный опыт, который вывел бамбуковый поезд на карту бэкпекеров — грубая, дребезжащая поездка по сельской местности по настоящим рабочим железнодорожным путям. Когда правительство Камбоджи возобновило регулярное железнодорожное сообщение между Пойпетом и Пномпенем, оригинальный бамбуковый поезд был официально закрыт. Однако его версия продолжает работать на участке пути недалеко от города, сохраняя часть первоначального духа.

Новый бамбуковый поезд в Пном Банане

Новая достопримечательность — бамбуковый поезд — открылась у подножия Пном Банана, примерно в 20 км к югу от города Баттамбанг. Эта версия работает на специально построенной кольцевой трассе протяженностью около 4 км от района храма Банан до коммуны Чхоутеал. Вагоны сцеплены вместе, а не работают независимо, и опыт более контролируемый и предсказуемый, чем у оригинала. Окружающие пейзажи включают Ангкорский храм на холме Пном Банан, древние резьбы и фруктовые сады.

Мнения о новой версии разделились. Некоторые путешественники ценят улучшенную безопасность и живописное расположение храма Банан. Другие считают, что он потерял сырую, непредсказуемую магию, которая сделала оригинал знаменитым. Правда где-то посередине — это все еще бамбуковый поезд в камбоджийской сельской местности, но элемент подлинной импровизации был заменен более организованным туристическим опытом.

Какова поездка

Поездка на бамбуковом поезде длится около 30 минут. Вы садитесь на бамбуковую платформу, сидите, скрестив ноги, или на подушку, если она предоставлена, и держитесь, пока водитель запускает двигатель. Поезд быстро набирает скорость, и ощущение стремительного движения на уровне рельсов по открытой сельской местности по-настоящему захватывает.

Проносящийся мимо пейзаж — это квинтэссенция сельской Камбоджи: изумрудные рисовые поля, простирающиеся до горизонта, пальмы-сахарницы, силуэты которых видны на фоне неба, водяные буйволы, пасущиеся у путей, и дети, машущие с деревенских троп. Поезд дребезжит и трясется, двигатель гудит позади вас, а ветер помогает справиться с тропической жарой.

На оригинальном маршруте изюминкой была встреча двух поездов. Когда появлялся встречный норри, оба водителя замедлялись, оценивали, какой поезд везет меньше груза, и более легкий быстро разбирался — бамбуковая платформа снималась, колеса отсоединялись — чтобы более тяжелый поезд мог пройти. Весь процесс занимал около минуты, после чего разобранный поезд снова собирался и продолжал свой путь. Эта уникальная камбоджийская система управления движением неизменно восхищала посетителей.

Обычно в середине поездки есть остановка в небольшой зоне отдыха, где торговцы продают напитки, закуски и сувениры. Это ненавязчивое мероприятие, и никто не заставляет вас что-либо покупать.

Как добраться

Как добраться до Баттамбанга

Баттамбанг — второй по величине город Камбоджи, хорошо связанный с основным туристическим маршрутом.

Путешествие на лодке из Сиемреапа через озеро Тонлесап — одно из самых живописных в Камбодже, проходящее через плавучие деревни и затопленные леса. Оно осуществляется в сезон дождей, когда уровень воды достаточно высок.

Как добраться до бамбукового поезда

Из центра города Баттамбанг до мест расположения бамбукового поезда легко добраться на тук-туке. Большинство водителей знают дорогу и будут ждать вас во время поездки. Поездка туда и обратно на тук-туке стоит около 5-8 долларов, в зависимости от того, какое место вы посещаете. Объект Пном Банан находится дальше, примерно в 20 км, поэтому ожидайте заплатить больше за транспорт туда. Многие гостевые дома и отели в Баттамбанге могут организовать поездку, часто совмещая ее с другими близлежащими достопримечательностями, такими как Пном Сампеу и летучая мышь.

Цены и практические моменты

Поездка на бамбуковом поезде стоит 5 долларов (или 20 000 риелей) с человека. В местечке Пном Банан граждане Камбоджи платят 10 000 риелей (около 2,50 долларов), а иностранцы — 20 000 риелей (5 долларов). Фиксированного расписания нет — вы просто приезжаете, покупаете билет и садитесь, когда поезд готов. Поезда ходят в течение всего дня, примерно с раннего утра до позднего вечера.

Бронирование заранее не требуется. Просто приходите, и водитель отвезет вас, когда соберется достаточно пассажиров или когда вы будете готовы отправиться. В оживленные периоды вы можете подождать несколько минут; в спокойные времена у вас может быть поезд только для себя.

• Продолжительность: около 30 минут в обе стороны
• Вместимость: каждая бамбуковая платформа вмещает около четырех пассажиров плюс водитель
• Часы работы: примерно с 7:00 до 17:00 ежедневно
• Чаевые: не обязательны, но водители полагаются на доход от туризма, и небольшие чаевые приветствуются

Совмещение с другими достопримечательностями Баттамбанга

Бамбуковый поезд лучше всего работает как часть тура по сельской местности Баттамбанга на полдня или целый день. Этот район богат достопримечательностями, которые естественно сочетаются с опытом норри.

• Пном Банан: Ангкорский храм 11-го века, расположенный на вершине холма, к которому ведет 358 каменных ступеней. Если вы посещаете новое место бамбукового поезда, это прямо рядом.
• Пном Сампеу: комплекс пагод на вершине холма с панорамными видами, Пещеры Убийства (мрачный мемориал Красных кхмеров) и знаменитая пещера летучих мышей, откуда миллионы летучих мышей вылетают на закате впечатляющим потоком.
• Колониальная архитектура Баттамбанга: сам город имеет очаровательные французские колониальные здания, набережную и одну из лучших кухонь в Камбодже.
• Велосипедные прогулки по сельской местности: многие гостевые дома сдают велосипеды для исследования окрестных деревень, рисовых полей и фруктовых садов в своем темпе.

Типичный тур на тук-туке, сочетающий бамбуковый поезд, Пном Сампеу и Пном Банан, стоит около 15-20 долларов за полдня. Для получения дополнительных идей для путешествий по Камбодже и всей Юго-Восточной Азии, GoAsia.cc охватывает десятки направлений, достойных изучения.

Советы по поездке на бамбуковом поезде

• Идите рано или поздно. Полуденная жара на открытой бамбуковой платформе может быть изнурительной. Утренние поездки прохладнее, и свет лучше для фотографий. Поздние дневные поездки позволяют застать золотой час над рисовыми полями.
• Используйте солнцезащитный крем и шляпу. На бамбуковой платформе нет тени. Солнечный ожог случается быстро, когда вы полностью открыты и отвлечены пейзажем.
• Закрепите свободные предметы. Поездка более ухабистая, чем ожидалось, и ветер может унести шляпы, шарфы и все, что не прочно удерживается. Держите телефон и камеру на ремешке.
• Возьмите мелкие купюры. Оплата наличными, и наличие точной сдачи в долларах или риелях упрощает процесс. Торговцы на промежуточной остановке также оценят мелкие купюры.
• Управляйте ожиданиями. Бамбуковый поезд — это не аттракцион в парке развлечений. Это короткий, простой опыт, укорененный в камбоджийской истории и сельской жизни. Радость заключается в концепции, пейзаже и истории, стоящей за ним, а не в адреналине или продолжительности.
• Посетите сам Баттамбанг. Многие путешественники рассматривают Баттамбанг только как остановку для бамбукового поезда, но город заслуживает как минимум двух ночей. Гастрономическая сцена, колониальная архитектура и окрестности действительно вознаграждают.
• Проверьте текущий статус перед посещением. Будущее бамбукового поезда остается неопределенным по мере развития национальной железной дороги Камбоджи. Убедитесь, что он все еще работает, прежде чем делать его ключевой частью вашего маршрута.