बैटमबैंग का बांस ट्रेन: कंबोडिया की सबसे अनोखी रेलवे की सवारी
बैटमबैंग के बाहर कंबोडियाई ग्रामीण इलाकों में कहीं, पुराने सैन्य टैंकों से बचाए गए दो पहियों के सेट पर एक बांस का मंच टिका है। एक छोटा इंजन पीछे के एक्सल से बेल्ट ड्राइव द्वारा जुड़ा हुआ है, एक ड्राइवर सवार होता है, और अचानक यह असंभव मशीन औपनिवेशिक युग की रेलवे पटरियों पर 40 किमी/घंटा की रफ्तार से चावल के खेतों और ग्रामीण गांवों से गुजरती है। यह नॉरी है - कंबोडिया की बांस ट्रेन - और यह पूरे दक्षिण पूर्व एशिया में सबसे अद्भुत विचित्र परिवहन अनुभवों में से एक बनी हुई है।
बांस ट्रेन की उत्पत्ति आवश्यकता से हुई। खमेर रूज द्वारा कंबोडिया के बुनियादी ढांचे को तबाह करने के बाद, ग्रामीण समुदायों को छोड़ी गई फ्रांसीसी-निर्मित रेलवे लाइनों पर लोगों, चावल और पशुधन को ले जाने के लिए एक तरीके की आवश्यकता थी। समाधान आश्चर्यजनक रूप से सरल था: एक सपाट बांस का मंच, टैंक के पहिये, और अंततः एक छोटा मोटर। जब दो नॉरी एक ट्रैक पर मिलती थीं, तो हल्की वाली को पटरी से उतार दिया जाता था, भारी वाली गुजर जाती थी, और फिर दोनों अपने रास्ते पर आगे बढ़ जाती थीं। कोई समय सारणी नहीं, कोई स्टेशन मास्टर नहीं, कोई नौकरशाही नहीं - बस शुद्ध कंबोडियाई सरलता।
आज बांस ट्रेन व्यावहारिक परिवहन से एक पर्यटक आकर्षण में विकसित हो गई है, लेकिन यह एक आकर्षण बनाए रखती है जिसे निर्मित अनुभव दोहरा नहीं सकते। सवारी छोटी लेकिन रोमांचक है, ग्रामीण इलाकों के दृश्य सुंदर हैं, और पूरी अवधारणा इतनी पूरी तरह से कंबोडियाई है कि बैटमबैंग की यात्रा के दौरान इसे छोड़ना एक वास्तविक शर्मिंदगी होगी।
बांस ट्रेन का इतिहास
कंबोडिया की रेलवे प्रणाली फ्रांसीसी औपनिवेशिक काल के दौरान बनाई गई थी, जो नोम पेन्ह को बैटमबैंग से और अंततः पोइपेट में थाई सीमा से जोड़ती थी। खमेर रूज शासन और उसके बाद के दशकों की अस्थिरता के दौरान, रेलवे खराब हो गई। ट्रेनें चलना बंद हो गईं, लेकिन पटरियां बनी रहीं।
ग्रामीण कंबोडियाई लोगों ने, दशकों की कठिनाइयों से जीवित रहने की अपनी क्षमता को परिभाषित करने वाली संसाधनशीलता का प्रदर्शन करते हुए, अस्थायी रेल वाहन बनाना शुरू कर दिया। शुरुआती संस्करणों को हाथ से चलाया जाता था, जिन्हें लोहे की पटरियों पर गोंडोला की तरह धकेला जाता था। बाद में, छोटे मोटरसाइकिल और ट्रैक्टर इंजन जोड़े गए, जिससे ये बांस के मंच आश्चर्यजनक रूप से तेज वाहन बन गए। "नॉर्री" नाम फ्रांसीसी शब्द लॉरी से आया है, जो औपनिवेशिक युग का एक भाषाई अवशेष है जिसने सबसे पहले पटरियों का निर्माण किया था।
प्रत्येक नॉरी को बनाने में लगभग चार दिन लगते हैं। स्टील फ्रेम बांस की पट्टियों के मंच का समर्थन करता है, जो चार यात्रियों और ड्राइवर के लिए पर्याप्त चौड़ा है। इंजीनियरिंग कच्ची लेकिन प्रभावी है, और वाहन ऐसी गति तक पहुंच सकते हैं जो महसूस होती है कि वे वास्तव में जितनी हैं उससे कहीं अधिक तेज हैं जब आप पटरियों से कुछ सेंटीमीटर ऊपर एक खुले मंच पर बैठे होते हैं।
दशकों तक, बांस ट्रेन वास्तविक सार्वजनिक परिवहन थी। किसान इसका इस्तेमाल चावल बाजार तक ले जाने के लिए करते थे, परिवार इसका इस्तेमाल गांवों के बीच यात्रा करने के लिए करते थे, और पशुधन भुगतान करने वाले यात्रियों के साथ मंच साझा करते थे। प्रसिद्ध "राइट ऑफ वे" प्रणाली - जहां हल्की ट्रेन भारी ट्रेन को गुजरने देने के लिए विघटित हो जाती है - एक पर्यटक चाल नहीं थी, बल्कि एकल-ट्रैक यातायात प्रबंधन का एक व्यावहारिक समाधान था।
करने योग्य चीज़ें
मूल बनाम नई बांस ट्रेन
वर्तमान बांस ट्रेन की स्थिति को समझने के लिए यह जानना आवश्यक है कि अब अनिवार्य रूप से अनुभव के दो संस्करण हैं।
मूल बांस ट्रेन
मूल नॉरी बैटमबैंग शहर के पास मुख्य रेलवे लाइन पर संचालित होती थी। यह प्रामाणिक अनुभव था जिसने बांस ट्रेन को बैकपैकर मानचित्र पर रखा - वास्तविक काम करने वाली रेलवे पटरियों पर ग्रामीण इलाकों से गुजरने वाली एक खुरदरी, खड़खड़ाहट भरी सवारी। जब कंबोडियाई सरकार ने पोइपेट और नोम पेन्ह के बीच नियमित रेल सेवा फिर से शुरू की, तो मूल बांस ट्रेन को आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया। हालांकि, इसका एक संस्करण शहर के पास पटरियों के एक खंड पर संचालित होता रहता है, जो मूल भावना को बनाए रखता है।
फनोम बनाना में नई बांस ट्रेन
बैटमबैंग शहर से लगभग 20 किमी दक्षिण में फनोम बनाना की तलहटी के पास एक नया बांस ट्रेन आकर्षण खोला गया है। यह संस्करण लगभग 4 किमी तक फैले एक उद्देश्य-निर्मित गोलाकार ट्रैक पर चलता है, जो बनाना मंदिर क्षेत्र से चोउटल कम्यून तक जाता है। गाड़ियां स्वतंत्र रूप से संचालित होने के बजाय एक साथ जुड़ी हुई हैं, और अनुभव मूल की तुलना में अधिक नियंत्रित और अनुमानित है। आसपास के दृश्यों में फनोम बनाना पहाड़ी पर अंगकोरियन मंदिर, प्राचीन नक्काशी और फलों के बाग शामिल हैं।
नए संस्करण पर राय बंटी हुई है। कुछ यात्री बेहतर सुरक्षा और सुंदर बनाना मंदिर सेटिंग की सराहना करते हैं। अन्य महसूस करते हैं कि इसने उस कच्ची, अनियोजित जादू को खो दिया है जिसने मूल को प्रसिद्ध बनाया था। सच्चाई बीच में कहीं है - यह अभी भी कंबोडियाई ग्रामीण इलाकों में एक बांस ट्रेन है, लेकिन वास्तविक सरलता के तत्व को अधिक संगठित पर्यटक अनुभव से बदल दिया गया है।
सवारी कैसी होती है
बांस ट्रेन की सवारी लगभग 30 मिनट तक चलती है। आप बांस के मंच पर चढ़ते हैं, पालथी मारकर बैठते हैं या यदि कोई कुशन प्रदान किया गया है तो उस पर बैठते हैं, और ड्राइवर के इंजन शुरू करने पर पकड़ लेते हैं। ट्रेन जल्दी से गति पकड़ लेती है, और खुले ग्रामीण इलाकों से ट्रैक स्तर पर दौड़ने की अनुभूति वास्तव में रोमांचक होती है।
बीतता हुआ परिदृश्य विशिष्ट ग्रामीण कंबोडिया है - क्षितिज तक फैले हरे-भरे चावल के खेत, आकाश के सामने सिल्हूट में ताड़ के पेड़, पटरियों के पास चरते हुए भैंस, और गांवों के रास्तों से हाथ हिलाते बच्चे। ट्रेन खड़खड़ाहट और हिलती है, इंजन आपके पीछे गूंजता है, और हवा उष्णकटिबंधीय गर्मी को प्रबंधनीय रखती है।
मूल मार्ग पर, दो ट्रेनों का मिलना मुख्य आकर्षण था। जब एक आने वाली नॉरी दिखाई देती थी, तो दोनों ड्राइवर धीमे हो जाते थे, यह आकलन करते थे कि किस ट्रेन में कम वजन है, और हल्की वाली को जल्दी से विघटित कर दिया जाता था - बांस का मंच हटा दिया जाता था, पहियों को अलग कर दिया जाता था - ताकि भारी ट्रेन गुजर सके। पूरी प्रक्रिया में लगभग एक मिनट लगा, और फिर विघटित ट्रेन को फिर से जोड़ा गया और अपने रास्ते पर आगे बढ़ी। यातायात प्रबंधन की यह अनूठी कंबोडियाई प्रणाली आगंतुकों को कभी भी प्रसन्न करने में विफल नहीं रही।
आमतौर पर सवारी के बीच में एक छोटे से विश्राम क्षेत्र में एक पड़ाव होता है जहां विक्रेता पेय, स्नैक्स और स्मृति चिन्ह बेचते हैं। यह एक कम दबाव वाला मामला है, और कोई भी आपको कुछ भी खरीदने के लिए मजबूर नहीं करता है।
वहां कैसे पहुंचे
बैटमबैंग पहुंचना
बैटमबैंग कंबोडिया का दूसरा सबसे बड़ा शहर है और मुख्य पर्यटक सर्किट से अच्छी तरह जुड़ा हुआ है।
| से | परिवहन | अवधि | लागत |
|---|---|---|---|
| नोम पेन्ह | बस | 5-6 घंटे | $8 - $15 |
| सिएम रीप | बस | 3-4 घंटे | $5 - $10 |
| सिएम रीप | नाव (टोनले सैप के माध्यम से) | 7-8 घंटे | $20 - $25 |
| बैंकॉक | पोइपेट सीमा के माध्यम से बस | 8-10 घंटे | $15 - $25 |
टोनले सैप झील के माध्यम से सिएम रीप से नाव कंबोडिया की सबसे सुंदर यात्राओं में से एक है, जो तैरते गांवों और बाढ़ वाले जंगलों से गुजरती है। यह बरसात के मौसम में चलता है जब जल स्तर पर्याप्त ऊंचा होता है।
बांस ट्रेन तक पहुंचना
बैटमबैंग शहर के केंद्र से, बांस ट्रेन के स्थानों तक टुक-टुक द्वारा आसानी से पहुंचा जा सकता है। अधिकांश ड्राइवर रास्ता जानते हैं और आपकी सवारी के दौरान आपका इंतजार करेंगे। आपके द्वारा देखे जाने वाले स्थान के आधार पर एक वापसी टुक-टुक यात्रा की लागत लगभग $5 से $8 होती है। फनोम बनाना साइट लगभग 20 किमी दूर है, इसलिए वहां परिवहन के लिए अधिक भुगतान करने की उम्मीद करें। बैटमबैंग में कई गेस्टहाउस और होटल यात्रा की व्यवस्था कर सकते हैं, अक्सर इसे फनोम सम्पेउ और चमगादड़ गुफा जैसे अन्य आस-पास के आकर्षणों के साथ जोड़ते हैं।
कीमतें और व्यावहारिकताएं
बांस ट्रेन की सवारी की लागत प्रति व्यक्ति $5 (या 20,000 रियल) है। फनोम बनाना स्थान पर, कंबोडियाई नागरिक 10,000 रियल (लगभग $2.50) और विदेशी 20,000 रियल ($5) का भुगतान करते हैं। कोई निश्चित कार्यक्रम नहीं हैं - आप बस पहुंचते हैं, टिकट खरीदते हैं, और जब कोई ट्रेन तैयार होती है तो सवार होते हैं। ट्रेनें पूरे दिन चलती हैं, मोटे तौर पर सुबह जल्दी से देर दोपहर तक।
अनुभव के लिए अग्रिम बुकिंग की आवश्यकता नहीं है। बस पहुंचें, और जब पर्याप्त यात्री एकत्र हो जाएंगे या जब आप जाने के लिए तैयार होंगे तो एक ड्राइवर आपको ले जाएगा। व्यस्त अवधि के दौरान आपको कुछ मिनट इंतजार करना पड़ सकता है; शांत समय के दौरान आपके पास अपने लिए एक ट्रेन हो सकती है।
- अवधि: राउंड ट्रिप के लिए लगभग 30 मिनट
- क्षमता: प्रत्येक बांस मंच पर ड्राइवर के अलावा लगभग चार यात्री बैठ सकते हैं
- संचालन घंटे: प्रतिदिन लगभग 7:00 बजे से शाम 5:00 बजे तक
- टिपिंग: अनिवार्य नहीं है, लेकिन ड्राइवर पर्यटन आय पर निर्भर करते हैं और एक छोटी सी टिप की सराहना की जाती है
अन्य बैटमबैंग आकर्षणों के साथ संयोजन
बांस ट्रेन बैटमबैंग के ग्रामीण इलाकों के आधे दिन या पूरे दिन के दौरे के हिस्से के रूप में सबसे अच्छा काम करती है। यह क्षेत्र ऐसे आकर्षणों से समृद्ध है जो नॉरी अनुभव के साथ स्वाभाविक रूप से जुड़ते हैं।
- फनोम बनाना: 11वीं शताब्दी का अंगकोरियन मंदिर जो एक पहाड़ी की चोटी पर स्थित है, जहां 358 पत्थर की सीढ़ियां चढ़कर पहुंचा जाता है। यदि आप नई बांस ट्रेन स्थान पर जाते हैं, तो यह ठीक बगल में है।
- फनोम सम्पेउ: मनोरम दृश्यों वाला एक पहाड़ी शिवालय परिसर, किलिंग केव्स (एक गंभीर खमेर रूज स्मारक), और प्रसिद्ध चमगादड़ गुफा जहां लाखों चमगादड़ सूर्यास्त के समय एक शानदार धारा में निकलते हैं।
- बैटमबैंग की औपनिवेशिक वास्तुकला: शहर में स्वयं आकर्षक फ्रांसीसी औपनिवेशिक भवन, एक नदी तट सैरगाह और कंबोडिया में कुछ बेहतरीन भोजन हैं।
- ग्रामीण साइक्लिंग: कई गेस्टहाउस अपनी गति से आसपास के गांवों, चावल के खेतों और फलों के बागों का पता लगाने के लिए साइकिल किराए पर देते हैं।
बांस ट्रेन, फनोम सम्पेउ और फनोम बनाना को मिलाकर एक विशिष्ट टुक-टुक टूर आधे दिन के लिए लगभग $15 से $20 चलता है। कंबोडिया और पूरे दक्षिण पूर्व एशिया में यात्रा के अधिक विचारों के लिए, GoAsia.cc अन्वेषण के लायक दर्जनों गंतव्यों को कवर करता है।
बांस ट्रेन की सवारी के लिए टिप्स
- जल्दी या देर से जाएं। खुले बांस के मंच पर दोपहर की गर्मी तीव्र हो सकती है। सुबह की सवारी ठंडी होती है और तस्वीरों के लिए रोशनी बेहतर होती है। देर दोपहर की सवारी चावल के खेतों पर सुनहरे घंटे को पकड़ने के लिए आपको अच्छी स्थिति में रखती है।
- सनस्क्रीन और टोपी पहनें। बांस के मंच पर कोई छाया नहीं है। जब आप पूरी तरह से उजागर होते हैं और दृश्यों से विचलित होते हैं तो सनबर्न जल्दी हो जाता है।
- ढीली वस्तुओं को सुरक्षित रखें। सवारी उम्मीद से ज्यादा खुरदरी है, और हवा टोपी, स्कार्फ और किसी भी चीज को पकड़ सकती है जो मजबूती से नहीं पकड़ी गई है। अपने फोन और कैमरे को पट्टे से सुरक्षित रखें।
- छोटे बिल लाएं। भुगतान नकद में होता है, और डॉलर या रियल में सटीक परिवर्तन होने से चीजें आसान हो जाती हैं। मध्य-मार्ग पड़ाव पर विक्रेता भी छोटी मात्रा की सराहना करते हैं।
- अपेक्षाओं का प्रबंधन करें। बांस ट्रेन कोई थीम पार्क की सवारी नहीं है। यह कंबोडियाई इतिहास और ग्रामीण जीवन में निहित एक छोटी, सरल अनुभव है। खुशी अवधारणा, दृश्यों और इसके पीछे की कहानी में है, न कि एड्रेनालाईन या अवधि में।
- बैटमबैंग शहर का दौरा करें। कई यात्री बैटमबैंग को केवल बांस ट्रेन के लिए एक पड़ाव के रूप में मानते हैं, लेकिन शहर कम से कम दो रातों का हकदार है। भोजन का दृश्य, औपनिवेशिक वास्तुकला और आसपास के ग्रामीण इलाके वास्तव में पुरस्कृत करने वाले हैं।
- यात्रा करने से पहले वर्तमान स्थिति की जांच करें। कंबोडिया द्वारा अपनी राष्ट्रीय रेलवे विकसित करने के साथ बांस ट्रेन का भविष्य अनिश्चित बना हुआ है। इसे अपनी यात्रा कार्यक्रम का एक प्रमुख हिस्सा बनाने से पहले सत्यापित करें कि यह अभी भी संचालित हो रहा है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
बांस ट्रेन का संचालन जारी है, हालांकि कंबोडिया द्वारा अपने राष्ट्रीय रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास के साथ इसका दीर्घकालिक भविष्य अनिश्चित है। वर्तमान में दो स्थान हैं - एक बैटमबैंग शहर के पास और दूसरा फनोम बनाना के पास लगभग 20 किमी दूर एक नया आकर्षण। यात्रा करने से पहले स्थानीय स्तर पर जांच करें, क्योंकि स्थिति बदल सकती है।
विदेशियों के लिए प्रति व्यक्ति सवारी की लागत $5 (20,000 रियल) है। फनोम बनाना स्थान पर कंबोडियाई नागरिक लगभग आधा भुगतान करते हैं। बैटमबैंग शहर से वापसी टुक-टुक के लिए $5 से $8 जोड़ें, या यदि आप इसे आधे दिन के दौरे में अन्य आस-पास के आकर्षणों के साथ जोड़ते हैं तो $15 से $20।
अपने गेस्टहाउस या शहर के केंद्र से एक टुक-टुक किराए पर लें। अधिकांश ड्राइवर रास्ता जानते हैं और सवारी करते समय आपका इंतजार करेंगे। यात्रा करीब के स्थान तक लगभग 15 मिनट या फनोम बनाना स्थल तक 30 मिनट लेती है। ट्रेन के लिए किसी अग्रिम बुकिंग की आवश्यकता नहीं है - बस पहुंचें और टिकट खरीदें।
शहर के पास मूल स्थान एक अधिक प्रामाणिक, खुरदरा अनुभव प्रदान करता है जो नॉरी को प्रसिद्ध बनाने के करीब है। फनोम बनाना संस्करण अधिक संगठित और दर्शनीय है, जो एक अंगकोरियन मंदिर के पास स्थित है। यदि आप कच्चा आकर्षण चाहते हैं, तो मूल पर जाएं। यदि आप मंदिर पहुंच के साथ एक पॉलिश सेटिंग पसंद करते हैं, तो फनोम बनाना चुनें।
सवारी आम तौर पर सुरक्षित है, हालांकि इसमें पारंपरिक परिवहन की सुरक्षा सुविधाओं का अभाव है। बिना रेलिंग या सीटबेल्ट के खुले मंच पर गति 40 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है। सवारी के दौरान पकड़ें, बच्चों को करीब रखें, और ढीली वस्तुओं को सुरक्षित रखें। गंभीर दुर्घटनाएं दुर्लभ हैं, लेकिन अनुभव स्वाभाविक रूप से एक विशिष्ट पर्यटक आकर्षण की तुलना में अधिक खुरदरा है।
बीच में एक संक्षिप्त पड़ाव सहित राउंड ट्रिप में लगभग 30 मिनट लगते हैं। बैटमबैंग से टुक-टुक यात्रा और प्रतीक्षा समय के साथ, अनुभव के लिए कुल लगभग दो घंटे का बजट बनाएं। सवारी खुद जितनी है उससे लंबी लगती है क्योंकि लेने के लिए बहुत कुछ है।
मूल मार्ग पर, हल्की ट्रेन को जल्दी से विघटित कर दिया जाता है ताकि भारी ट्रेन गुजर सके। बांस का मंच हटा दिया जाता है, पहियों के सेट अलग कर दिए जाते हैं, और दूसरी ट्रेन के गुजरने के बाद सब कुछ लगभग एक मिनट में फिर से जोड़ दिया जाता है। यातायात का यह तात्कालिक प्रणाली अनूठी कंबोडियाई है और सवारी के सबसे यादगार क्षणों में से एक है।
सुबह जल्दी या देर दोपहर सबसे आरामदायक तापमान और फोटोग्राफी के लिए सबसे अच्छी रोशनी प्रदान करता है। बिना छाया वाले खुले बांस के मंच पर दोपहर का सूरज कष्टदायक होता है। देर दोपहर की सवारी आपको फनोम सम्पेउ पर चमगादड़ों के झुंड को पकड़ने के लिए अच्छी स्थिति में रखती है यदि आप आकर्षणों को जोड़ते हैं।
