Geplante Hochgeschwindigkeitsverbindung Shenzhen–Guangzhou kommt voran, ohne Eröffnungstermin
Die Planung für einen geplanten zweiten Hochgeschwindigkeitskorridor zwischen Shenzhen und Guangzhou kommt voran, einschließlich Untersuchungen zu einer möglichen südlichen Verlängerung Richtung Hongkong. Es handelt sich jedoch noch nicht um eine neue Zugverbindung, die Besucher bereits nutzen können.
Shenzhens öffentliche Beschaffungsplattform bestätigte im August 2025, dass eine Studie zur Planungs- und Baukonzeption für die südliche Verlängerung der Zweiten Hochgeschwindigkeitsbahn Guangzhou–Shenzhen vergeben worden war. Auch Shenzhens aktueller 15. Fünfjahresplan, der im Juli 2026 veröffentlicht wurde, führt das Projekt unter den Bahnvorhaben auf, für die zu gegebener Zeit Vorarbeiten beginnen können.
Ein langfristiges Netzprojekt, keine bestätigte Strecke
Die verfügbaren offiziellen Unterlagen bestätigen den Planungsstatus des Projekts, nennen aber weder eine endgültige Trassenführung noch eine Stationsliste, die Zugtechnik, die Tarifstruktur oder einen Eröffnungstermin. In veröffentlichten Beschreibungen der vorgeschlagenen Linie gab es unterschiedliche Angaben, darunter Berichte über verschiedene mögliche Geschwindigkeiten und Flughafenanbindungen. Diese Details sollten nicht als entschieden gelten.
Eine Seite der Stadt Shenzhen zu den Ausschreibungsunterlagen erklärte, die Verlängerung werde von Airport East über Bao’an, Qianhai und Nanshan bis zu einer möglichen Verbindung in Richtung Hongkongs Northern Metropolis und Lantau geprüft. Derselbe Bericht wies darauf hin, dass kein formeller Plan die genaue Route oder die Lage der Stationen festgelegt habe.
Airport East wird als künftiger multimodaler Knotenpunkt in der Nähe des Shenzhen Bao’an International Airport entwickelt. Die Behörden in Shenzhen sagen, dass der größere Hub Luftverkehr, nationale Bahn, Intercity-Bahn und Metro integrieren soll und so ausgelegt ist, dass er die vorgeschlagene zweite Guangzhou–Shenzhen-Linie aufnehmen kann. Diese Planung des Hubs ist nicht mit einem genehmigten Bahnfahrplan zu verwechseln.
Die aktuellen Bahnoptionen zwischen Hongkong, Shenzhen und Guangzhou bleiben unverändert
Am bestehenden Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link ändert sich nichts. Die Regierung von Hongkong nennt als kürzeste aktuelle Fahrzeiten ab Hong Kong West Kowloon Station je nach gewähltem Zug rund 14 Minuten bis Futian, 18 Minuten bis Shenzhen North und 47 Minuten bis Guangzhou South.
Reisende zwischen Hongkong, Shenzhen und Guangzhou sollten weiterhin den aktuellen Hochgeschwindigkeitsfahrplan und die üblichen Ticketkanäle nutzen, statt ihre Reiseplanung auf den vorgeschlagenen zweiten Korridor auszurichten. Auch die grenzüberschreitenden Reiseanforderungen, einschließlich etwaiger Visa- oder Einreiseformalitäten für einzelne Reisende, bleiben durch diese Bahnplanung unverändert.
Darauf kommt es als Nächstes an
Die entscheidenden Meilensteine sind eine formell genehmigte Trasse, bestätigte Stationen, eine Bauankündigung und ein Betriebsfahrplan. Solange diese nicht von den zuständigen Behörden auf dem Festland und in Hongkong veröffentlicht wurden, bleiben genannte Reisezeiten, eine Verlängerung nach Hongkong und jedes mögliche Eröffnungsjahr vorläufig.
Primärquellen
Häufige Fragen
Nein. Die offiziellen Unterlagen bestätigen Planung und erste Untersuchungen, nicht einen laufenden Personenverkehr. Ein Eröffnungstermin wurde nicht formell bestätigt.
Eine südliche Verlängerung Richtung Hongkong wurde geprüft, aber weder eine endgültige grenzüberschreitende Route noch Stationen oder ein Betriebsmodell wurden genehmigt.
Die bestehende Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link verkehrt weiterhin. Die Behörden in Hongkong nennen ab West Kowloon Station kürzeste Fahrzeiten von etwa 14 Minuten nach Futian, 18 Minuten nach Shenzhen North und 47 Minuten nach Guangzhou South.
