Le projet de liaison à grande vitesse Shenzhen–Guangzhou avance, sans date d’ouverture

La planification d’un deuxième corridor ferroviaire à grande vitesse entre Shenzhen et Guangzhou avance, avec aussi des études sur une éventuelle extension au sud vers Hong Kong. Il ne s’agit toutefois pas encore d’un nouveau service ferroviaire utilisable par les visiteurs.

La plateforme de marchés publics de Shenzhen a confirmé en août 2025 qu’une étude de planification et de schéma de construction pour l’extension sud du deuxième chemin de fer à grande vitesse Guangzhou–Shenzhen avait été attribuée. Le 15e plan quinquennal actuel de Shenzhen, publié en juillet 2026, classe lui aussi le projet parmi les schémas ferroviaires pour lesquels des travaux préparatoires peuvent être lancés au moment opportun.

Un projet de réseau à long terme, pas un tracé confirmé

Les documents officiels disponibles confirment le statut de planification du projet, mais ils ne valident ni tracé définitif, ni liste des gares, ni technologie ferroviaire, ni tarification, ni date d’ouverture. Les descriptions publiées de la ligne proposée ont varié, avec notamment des informations sur différentes vitesses possibles et des correspondances aéroportuaires. Ces éléments ne doivent pas être considérés comme actés.

Une page du gouvernement de Shenzhen consacrée aux documents d’appel d’offres indique que l’extension est étudiée depuis Airport East, en passant par Bao’an, Qianhai et Nanshan, avec une possible connexion vers la Northern Metropolis de Hong Kong et Lantau. Le même rapport précise qu’aucun plan formel n’avait fixé le tracé exact de l’extension ni l’emplacement des gares.

Airport East est en cours de développement comme futur pôle multimodal près de l’aéroport international de Shenzhen Bao’an. Les autorités de Shenzhen indiquent que ce pôle plus large doit intégrer l’aviation, le rail national, le rail interurbain et le métro, et qu’il a été conçu pour accueillir le projet de deuxième ligne Guangzhou–Shenzhen. Cette planification du pôle ne doit pas être confondue avec un horaire ferroviaire approuvé.

Les options ferroviaires actuelles entre Hong Kong, Shenzhen et Guangzhou restent inchangées

Aucune modification n’a été annoncée pour l’actuel Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link. Le gouvernement de Hong Kong indique que les trajets les plus courts au départ de la gare de Hong Kong West Kowloon prennent actuellement environ 14 minutes jusqu’à Futian, 18 minutes jusqu’à Shenzhen North et 47 minutes jusqu’à Guangzhou South, selon le train choisi.

Les voyageurs entre Hong Kong, Shenzhen et Guangzhou doivent continuer d’utiliser l’horaire et les canaux de billetterie actuels du High Speed Rail, plutôt que de construire leur itinéraire autour du deuxième corridor proposé. Les conditions de voyage transfrontalier, y compris tout visa ou formalité d’entrée applicable à un voyageur donné, restent elles aussi inchangées par cette annonce de planification ferroviaire.

Ce qu’il faudra surveiller

Les étapes décisives seront un tracé officiellement approuvé, des gares confirmées, une annonce de construction et un horaire d’exploitation. Tant que ces éléments n’auront pas été publiés par les autorités compétentes du continent et de Hong Kong, les temps de trajet évoqués, une éventuelle extension vers Hong Kong et toute année d’ouverture restent provisoires.