Kế hoạch cho hành lang đường sắt cao tốc thứ hai giữa Thâm Quyến và Quảng Châu đang tiếp tục được triển khai, trong đó có nghiên cứu về một nhánh kéo dài về phía nam hướng tới Hồng Kông. Tuy nhiên, đây vẫn chưa phải là một dịch vụ tàu mà du khách có thể sử dụng ngay.
Nền tảng mua sắm công của Thâm Quyến xác nhận vào tháng 8/2025 rằng một nghiên cứu về phương án quy hoạch và xây dựng cho nhánh phía nam của Tuyến cao tốc thứ hai Quảng Châu–Thâm Quyến đã được trao thầu. Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 hiện tại của Thâm Quyến, công bố vào tháng 7/2026, cũng liệt kê dự án này trong nhóm các phương án đường sắt có thể khởi động công tác chuẩn bị vào thời điểm thích hợp.
Dự án mạng lưới dài hạn, không phải tuyến đã được xác nhận
Các tài liệu chính thức hiện có cho thấy dự án đang ở trạng thái quy hoạch, nhưng chưa xác nhận được tuyến đi cuối cùng, danh sách ga, công nghệ tàu, cơ cấu giá vé hay ngày mở. Các mô tả đã công bố về tuyến đề xuất này cũng thay đổi qua từng nguồn, bao gồm những thông tin khác nhau về tốc độ dự kiến và các kết nối sân bay. Những chi tiết đó chưa nên được xem là đã chốt.
Một trang web của chính quyền Thâm Quyến thảo luận về tài liệu đấu thầu cho biết nhánh kéo dài đang được nghiên cứu từ Airport East qua Bao’an, Qianhai và Nanshan, với khả năng kết nối tới Northern Metropolis và Lantau của Hồng Kông. Cùng báo cáo này cũng lưu ý rằng chưa có kế hoạch chính thức nào chốt tuyến đi chính xác hoặc vị trí các nhà ga của nhánh kéo dài.
Airport East đang được phát triển thành một đầu mối đa phương thức trong tương lai gần Sân bay quốc tế Thâm Quyến Bảo An. Chính quyền Thâm Quyến cho biết đầu mối rộng hơn này nhằm tích hợp hàng không, đường sắt quốc gia, đường sắt liên tỉnh và metro, và được thiết kế để đáp ứng tuyến cao tốc thứ hai Quảng Châu–Thâm Quyến được đề xuất. Tuy nhiên, quy hoạch đầu mối này không nên bị nhầm lẫn với một lịch chạy tàu đã được phê duyệt.
Các lựa chọn đường sắt hiện có giữa Hồng Kông, Thâm Quyến và Quảng Châu không thay đổi
Chưa có thông báo nào về thay đổi đối với tuyến Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link hiện tại. Chính quyền Hồng Kông công bố thời gian di chuyển ngắn nhất hiện nay từ Hong Kong West Kowloon Station là khoảng 14 phút đến Futian, 18 phút đến Shenzhen North và 47 phút đến Guangzhou South, tùy theo chuyến tàu được chọn.
Du khách di chuyển giữa Hồng Kông, Thâm Quyến và Quảng Châu nên tiếp tục sử dụng lịch chạy và kênh bán vé hiện tại của High Speed Rail, thay vì lập hành trình dựa trên tuyến hành lang thứ hai đang được đề xuất. Các yêu cầu đi lại qua biên giới, bao gồm mọi thủ tục thị thực hoặc nhập cảnh áp dụng cho từng hành khách, cũng không thay đổi bởi thông báo quy hoạch đường sắt này.
Theo dõi những gì tiếp theo
Các mốc quan trọng tiếp theo sẽ là tuyến đi được phê duyệt chính thức, các ga được xác nhận, thông báo khởi công và lịch vận hành. Cho đến khi các cơ quan có thẩm quyền tại đại lục và Hồng Kông công bố những thông tin này, thời gian di chuyển được đưa ra, phần nối sang Hồng Kông và bất kỳ năm mở nào vẫn chỉ là tạm tính.
Nguồn chính
Câu hỏi thường gặp
Không. Tài liệu chính thức mới xác nhận giai đoạn quy hoạch và nghiên cứu sơ bộ, chứ chưa phải dịch vụ chở khách đang vận hành. Ngày mở cũng chưa được xác nhận chính thức.
Đã có nghiên cứu về một nhánh kéo dài về phía nam hướng tới Hồng Kông, nhưng chưa có tuyến qua biên giới, ga dừng hay phương án vận hành cuối cùng nào được phê duyệt.
Tuyến Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link hiện tại vẫn đang khai thác. Chính quyền Hồng Kông công bố thời gian nhanh nhất từ West Kowloon Station là khoảng 14 phút đến Futian, 18 phút đến Shenzhen North và 47 phút đến Guangzhou South.
