Préparez votre voyage en bus au Vietnam avec notre guide sur les bus-couchettes, les bus limousine, les conseils de réservation et ce à quoi vous attendre à bord dans ce pays magnifique.
Le Vietnam s'étend de la frontière chinoise à la pointe du delta du Mékong, et le bus en est le fil conducteur. Bien avant que les compagnies aériennes à bas prix ne sillonnent le ciel, les bus-couchettes de nuit transportaient routards et locaux le long du étroit corridor côtier, passant par des formations karstiques calcaires, des rizières en terrasse et d'interminables étendues de littoral de la mer de Chine méridionale. Aujourd'hui, le bus reste l'épine dorsale des transports vietnamiens - non seulement une option économique, mais un moyen véritablement pratique de se déplacer dans un pays dont la géographie récompense les voyages lents et terrestres.
Du chaos des gares routières de Hanoï aux nouveaux autocars rutilants au départ de Hô Chi Minh-Ville, le réseau de bus du Vietnam est vaste, abordable et en constante évolution. Comprendre son fonctionnement vous ouvrira des recoins du pays que les trains et les avions ne peuvent tout simplement pas atteindre.
Le réseau de bus du Vietnam est vaste. Les lignes longue distance relient toutes les grandes villes et la plupart des villes de province, tandis que les bus locaux desservent les zones urbaines et les courtes distances rurales. L'artère principale est le corridor nord-sud qui relie Hanoï à Hô Chi Minh-Ville (souvent encore appelée Saïgon par les habitants), suivant approximativement le tracé de la route nationale 1 et de la côte. FUTA indique Da Nang à Hô Chi Minh-Ville pour 990 km et environ 20 heures, et Da Nang à Nha Trang pour 550 km et environ 10 heures, donc la plupart des voyageurs découpent le trajet nord-sud en segments : Hanoï à Hué, Hué à Hôi An, Hôi An à Nha Trang, et ensuite à Saïgon.[1]
Plusieurs opérateurs assurent les lignes longue distance. Phuong Trang (FUTA Bus Lines) est un grand transporteur national qui effectue plus de 6,500 trajets interurbains par jour depuis des gares du sud et du centre.[1] Dans le nord, Bang Phan dessert Ha Giang, par exemple Hanoï à Ha Giang (300 km, environ 6 heures, à partir de 350,000 VND) et Ha Giang à Sapa (240 km, environ 6 heures 30 minutes, à partir de 350,000 VND), ainsi que divers opérateurs locaux pour Sapa, Ninh Binh et la baie d'Ha Long.[2]
La couverture est remarquablement complète. Même les villes reculées des hautes terres du nord-ouest ou les confins du delta du Mékong sont reliées par une forme de service de bus. Cependant, la fréquence et la qualité diminuent considérablement sur les routes rurales. Les services les plus compétitifs et les plus confortables circulent entre les principales destinations touristiques.
Les bus vietnamiens se déclinent en plusieurs catégories distinctes, et les différences sont spectaculaires.
Les bus-couchettes sont la contribution signature du Vietnam aux voyages terrestres. Au lieu de sièges inclinables, ces autocars sont équipés de couchettes inclinables disposées sur deux ou trois niveaux. Vous disposez d'un lit étroit avec un oreiller et une couverture légère, et vous voyagez allongé. Sur les autocars bien entretenus d'opérateurs comme FUTA, les bus-couchettes sont étonnamment confortables pour les trajets de nuit ; le bus cabine Kim Long 99 Deluxe de FUTA, à 34 couchettes, par exemple, dispose de ports de recharge, de rideaux et de couchettes en cuir.[3] Les couchettes s'inclinent plutôt qu'elles ne sont complètement à plat, ce qui suffit à la plupart des gens pour dormir.
Les bus limousine ou VIP sont apparus comme une option premium sur les lignes populaires. Il s'agit de véhicules plus petits - souvent des fourgonnettes aménagées ou des minibus - avec de larges sièges inclinables, plus d'espace pour les jambes, des ports de chargement USB et parfois même des écrans de divertissement individuels. Ils transportent généralement moins de passagers qu'un bus-couchette complet et offrent un trajet plus calme et plus confortable. Les bus limousine sont particulièrement populaires sur des lignes comme Hanoï-Sapa et Hanoï-Baie d'Ha Long.
Les bus assis standards circulent toujours sur les courtes distances et les services locaux. Ils vont des autocars modernes climatisés aux minibus plus anciens avec fenêtres ouvertes. Pour les trajets de moins de trois ou quatre heures, un siège standard est tout à fait suffisant.
Pour la plupart des voyageurs, la classe limousine offre le meilleur équilibre entre confort et rapport qualité-prix sur les trajets de moyenne distance, tandis que les bus-couchettes restent le choix pratique pour les longs trajets de nuit.
Réserver un bus au Vietnam est devenu remarquablement facile. La plupart des grands opérateurs ont leurs propres sites web ou applications où vous pouvez réserver des sièges en ligne. Vexere.com est un agrégateur vietnamien populaire qui vous permet de comparer les horaires et les opérateurs pour un itinéraire donné. Les voyageurs peuvent également comparer les options et réserver via GoAsia.cc, ce qui est particulièrement utile pour voir plusieurs opérateurs côte à côte et obtenir des confirmations en anglais.
Pour les lignes populaires en période de pointe - le Nouvel An lunaire (Têt), les week-ends d'été, ou le tronçon entre Hôi An et Hué - il est conseillé de réserver un jour ou deux à l'avance. Dans la plupart des autres cas, des billets peuvent être achetés directement aux gares routières. De nombreuses maisons d'hôtes et hôtels peuvent également organiser la réservation de billets de bus, moyennant une petite commission.
Les e-billets et les confirmations de réservation sur votre téléphone sont largement acceptés par les principaux opérateurs. Les petites entreprises locales peuvent encore délivrer des billets papier au guichet de la gare. Les espèces en dong vietnamien sont largement acceptées ; les paiements par carte sont de plus en plus disponibles en ligne mais rarement aux guichets des gares.
Une note importante : le Vietnam possède à la fois des gares routières officielles (ben xe) et des points de prise en charge spécifiques aux opérateurs. Les services touristiques viennent souvent chercher les passagers aux hôtels ou à des points de rencontre centraux, tandis que les opérateurs nationaux partent des gares routières de la ville, qui peuvent être situées en périphérie. Confirmez toujours votre point de départ lors de la réservation.
Montez dans un bus-couchette vietnamien et la première chose qu'on vous demandera est de retirer vos chaussures. Des sacs en plastique sont fournis à la porte, et vous emportez vos chaussures avec vous jusqu'à votre couchette. C'est non négociable - l'espace de couchage est considéré comme un espace propre, un peu comme entrer dans une maison vietnamienne.
Les bagages sont rangés dans le compartiment de stockage sous le bus. Gardez un petit sac à dos avec vos objets de valeur, des collations et un chargeur de téléphone avec vous. La plupart des bus modernes disposent de ports USB ou de prises électriques à chaque couchette, bien qu'ils ne fonctionnent pas toujours, une batterie portable est donc une bonne sauvegarde.
Les bus de nuit font généralement quelques arrêts dans des aires de repos routières où vous pouvez utiliser les toilettes, vous dégourdir les jambes et acheter de la nourriture auprès de vendeurs ou dans de petits restaurants. Ces arrêts sont brefs, et le bus partira sans vous si vous vous éloignez trop. Les passagers vietnamiens ont tendance à manger du pho ou des plats de riz lors de ces arrêts, et la nourriture est généralement sûre et peu coûteuse.
Le paysage est une récompense majeure sur les lignes de jour. Le tronçon entre Hué et Hôi An traverse le col de Hai Van (sauf si le bus prend le tunnel), offrant des vues côtières époustouflantes. Les routes traversant les hautes terres du nord vers Ha Giang ou Sapa serpentent à travers des vallées en terrasses et des cols de montagne brumeux. Même le delta plat du Mékong a son charme, avec ses rizières vertes infinies et ses traversées de rivières.
Attendez-vous à des coups de klaxon - les chauffeurs vietnamiens communiquent constamment avec leurs klaxons, et cela peut être déconcertant au début. Des bouchons d'oreilles ou des écouteurs antibruit sont presque indispensables pour dormir. Le mal des transports est également à prévoir sur les routes de montagne sinueuses, en particulier dans le nord.
Les numéros dans le texte, comme [1], renvoient à ces sources.
