Спланируйте свою автобусную поездку по Вьетнаму с нашим гидом по спальным автобусам, лимузинам, советами по бронированию и ожиданиями на борту по всей этой потрясающей стране.
Вьетнам простирается от китайской границы до самого юга дельты Меконга, и автобус - это та нить, которая связывает все это воедино. Задолго до того, как бюджетные авиалинии покорили небо, ночные спальные автобусы перевозили как бэкпекеров, так и местных жителей вдоль узкого прибрежного коридора, мимо известняковых карстов, террасных рисовых полей и бесконечных участков побережья Южно-Китайского моря. Сегодня автобусные перевозки остаются основой транспортной системы Вьетнама - не просто бюджетным вариантом, а действительно практичным способом передвижения по стране, география которой вознаграждает медленные наземные путешествия.
От хаоса автобусных станций Ханоя до сверкающих новых автобусов, отправляющихся из Хошимина, автобусная сеть Вьетнама обширна, доступна по цене и постоянно развивается. Понимание того, как она работает, откроет вам уголки страны, куда поезда и самолеты просто не могут добраться.
Автобусная сеть Вьетнама очень разветвленная. Междугородние маршруты соединяют все крупные города и большинство провинциальных поселков, в то время как местные автобусы обслуживают городские районы и короткие сельские поездки. Главной артерией является коридор север-юг, идущий от Ханоя до Хошимина (который местные жители по-прежнему часто называют Сайгоном), примерно следуя по маршруту шоссе №1 и вдоль побережья. FUTA указывает маршрут Да Нанг - Хошимин: 990 км и около 20 часов, а Да Нанг - Нячанг: 550 км и около 10 часов, поэтому большинство путешественников разбивают путь север-юг на сегменты: Ханой - Хюэ, Хюэ - Хойан, Хойан - Нячанг и далее до Сайгона.[1]
Несколько операторов обслуживают междугородние маршруты. Phuong Trang (FUTA Bus Lines) - крупный отечественный перевозчик, который выполняет более 6,500 междугородних рейсов в день с автостанций на юге и в центре страны.[1] На севере Bang Phan обслуживает Хазянг, например Ханой - Хазянг (300 км, около 6 часов, от 350,000 VND) и Хазянг - Сапа (240 км, около 6 часов 30 минут, от 350,000 VND), а также различные местные операторы для Сапы, Ниньбиня и бухты Халонг.[2]
Покрытие удивительно полное. Даже отдаленные горные городки на северо-западе или самые дальние уголки дельты Меконга связаны какой-либо автобусной службой. Однако на сельских маршрутах частота рейсов и качество обслуживания значительно снижаются. Наиболее конкурентоспособные и комфортные услуги предоставляются на маршрутах между основными туристическими направлениями.
Вьетнамские автобусы делятся на несколько четких категорий, и различия между ними весьма существенны.
Спальные автобусы - это фирменный вклад Вьетнама в наземные путешествия. Вместо обычных сидений в этих автобусах установлены откидывающиеся койки, расположенные в два или три яруса. Вы получаете узкую кровать с подушкой и легким одеялом и путешествуете лежа. На хорошо оборудованных автобусах таких операторов, как FUTA, спальные автобусы на удивление комфортны для ночных поездок; 34-местный кабинный автобус FUTA Kim Long 99 Deluxe, например, оснащен портами для зарядки, шторами и кожаными спальными местами.[3] Койки откидываются, а не лежат полностью горизонтально, и этого достаточно для сна большинства людей.
Автобусы класса «лимузин» или VIP появились как премиальный вариант на популярных маршрутах. Это более компактные транспортные средства - часто переоборудованные фургоны или мини-автобусы - с широкими откидывающимися сиденьями, большим пространством для ног, портами USB для зарядки и иногда даже индивидуальными экранами развлечений. Они обычно перевозят меньше пассажиров, чем полный спальный автобус и предлагают более тихую и комфортную поездку. Автобусы класса «лимузин» особенно популярны на маршрутах, таких как Ханой - Сапа и Ханой - бухта Халонг.
Стандартные сидячие автобусы по-прежнему используются на более коротких маршрутах и для местного сообщения. Они варьируются от современных автобусов с кондиционером до старых микроавтобусов с открытыми окнами. Для поездок продолжительностью менее трех или четырех часов стандартное сидячее место вполне подойдет.
Для большинства путешественников класс «лимузин» предлагает наилучший баланс комфорта и стоимости на маршрутах средней протяженности, в то время как спальные автобусы остаются практичным выбором для ночных переездов.
Забронировать билет на автобус во Вьетнаме стало на удивление просто. Большинство крупных операторов имеют собственные веб-сайты или приложения, где вы можете зарезервировать места онлайн. Vexere.com - популярный вьетнамский агрегатор, позволяющий сравнивать расписания и операторов для заданного маршрута. Путешественники также могут сравнить варианты и забронировать билеты через GoAsia.cc, что особенно полезно для одновременного просмотра предложений нескольких операторов и получения подтверждений на английском языке.
На популярных маршрутах в пиковое время - во время праздника Тет, летних выходных или на участке между Хойаном и Хюэ - рекомендуется бронировать билеты за день или два вперед. В большинстве других случаев билеты можно приобрести непосредственно на автовокзале. Многие гестхаусы и отели также могут помочь с оформлением билетов на автобус, хотя могут взимать небольшую комиссию.
Электронные билеты и подтверждения бронирования на телефоне широко принимаются большинством крупных операторов. Небольшие местные компании по-прежнему могут выдавать бумажные билеты в кассе на станции. Оплата наличными в донгах широко принимается; оплата картой все чаще доступна онлайн, но редко встречается в кассах на станциях.
Важное примечание: во Вьетнаме существуют как официальные автовокзалы (ben xe), так и пункты посадки конкретных операторов. Туристические сервисы часто забирают пассажиров из отелей или центральных точек сбора, в то время как местные операторы отправляются с городских автовокзалов, которые могут располагаться на окраинах города. Всегда уточняйте место отправления при бронировании.
При посадке во вьетнамский спальный автобус первое, о чем вас попросят, - это снять обувь. У входа выдадут пластиковые пакеты, и вы отнесете свою обувь к своей койке. Это обязательное правило - спальное место считается чистой зоной, подобно входу в дом вьетнамца.
Багаж размещается в багажном отсеке под автобусом. Возьмите с собой небольшую сумку с ценными вещами, закусками и зарядным устройством для телефона. На большинстве современных автобусов у каждой койки есть порты USB или розетки, хотя они не всегда работают, поэтому портативный аккумулятор - разумное подспорье.
Ночные автобусы обычно делают несколько остановок на придорожных станциях, где можно воспользоваться туалетом, размяться и купить еду у уличных торговцев или в небольших ресторанах. Эти остановки короткие, и автобус уедет без вас, если вы отойдете слишком далеко. Вьетнамские пассажиры на таких остановках обычно едят фо или рисовые блюда, и еда, как правило, безопасна и недорога.
Пейзажи - главное вознаграждение дневных маршрутов. Участок между Хюэ и Хойаном проходит через перевал Хайван (если только автобус не едет через туннель), предлагая захватывающие виды на побережье. Маршруты через северные нагорья в Хазянг или Сапу вьются сквозь террасные долины и туманные горные перевалы. Даже плоская дельта Меконга имеет свое очарование с бесконечными зелеными рисовыми полями и речными переправами.
Ожидайте звуков гудков - вьетнамские водители постоянно общаются с помощью гудков, и это может быть поначалу неожиданно. Беруши или наушники с шумоподавлением почти необходимы для сна. Также стоит подготовиться к укачиванию на извилистых горных дорогах, особенно на севере.
Номера в тексте, например [1], указывают на эти источники.
