Sapporo dibina mengikut pelan grid, dan fakta tunggal ini mengubah segala-galanya tentang pergerakan di dalamnya. Berbeza dengan jalan-jalan yang berselirat di bandar-bandar Jepun yang lebih tua, ibu kota Hokkaido ini direka dalam blok utara-selatan dan timur-barat yang kemas, dengan alamat yang secara literal memberitahu anda sejauh mana anda dari persimpangan pusat Odori dan stesen kereta api. Sebaik sahaja anda memahami bahawa tempat yang dipanggil North 3 West 4 terletak tiga blok ke utara dan empat blok ke barat dari pusat, seluruh bandar menjadi jelas.
Berita baik untuk pelancong ialah Sapporo padat di terasnya dan benar-benar boleh dilalui berjalan kaki pada musim sejuk dan musim panas, terima kasih kepada rangkaian laluan bawah tanah yang membolehkan anda merentasi sebahagian besar pusat bandar tanpa perlu melangkah ke dalam salji. Di luar pusat, sistem kereta bawah tanah tiga laluan yang bersih, laluan trem nostalgia dan rangkaian bas yang luas mengisi jurang. Anda jarang memerlukan teksi, dan anda hampir tidak pernah memerlukan kereta.
Jangkakan ketertiban, ketepatan masa dan papan tanda dalam bahasa Inggeris pada semua sistem utama. Rentak di sini lebih tenang daripada Tokyo atau Osaka, dan jaraknya lebih kecil, yang bermakna pelancong yang menguasai dua atau tiga mod pengangkutan boleh sampai ke hampir semua tempat yang berbaloi untuk dilihat.
Bergerak di Sapporo dengan Kereta Bawah Tanah
Kereta bawah tanah adalah tulang belakang bandar untuk pelancong. Terdapat tiga laluan: Laluan Namboku (hijau, berjalan utara ke selatan), Laluan Tozai (oren, berjalan timur ke barat) dan Laluan Toho (biru, berjalan dalam lengkung melalui bahagian timur). Ketiga-tiganya bersilang di atau berhampiran teras pusat bandar, dan stesen pertukaran utama ialah Odori, tempat ketiga-tiga laluan bertemu, dan Stesen Sapporo, hab pengangkutan utara.
Kereta api beroperasi dengan kerap, kira-kira setiap tiga hingga tujuh minit pada waktu siang, dan beroperasi dari sekitar 6 pagi hingga selepas tengah malam. Tambang adalah berdasarkan jarak, bermula dari sekitar 210 yen (kira-kira $1 hingga $2) dan meningkat kepada kira-kira 380 yen untuk perjalanan yang lebih jauh, jadi kebanyakan perjalanan merentasi kawasan pusat berharga setara dengan satu hingga tiga dolar. Anda boleh membeli tiket kertas sekali jalan dari mesin, tetapi ia jauh lebih mudah untuk menggunakan kad IC bernilai simpanan. Kad tempatan dipanggil SAPICA, dan ia berfungsi pada kereta bawah tanah, trem dan bas bandar, tetapi anda juga boleh menggunakan kad IC nasional seperti Suica, ICOCA, PASMO dan lain-lain pada kereta bawah tanah dan bas.
Laluan Namboku adalah yang paling kerap dinaiki oleh pelancong, menghubungkan Stesen Sapporo, Odori, kawasan hiburan malam Susukino dan Taman Nakajima. Laluan Tozai berguna untuk sampai ke Maruyama (dengan zoo dan kuilnya) dan kawasan pinggir bandar barat, manakala Laluan Toho melayani Sapporo Dome pada hari acara. Kereta api selesa pada musim sejuk, bersih sepanjang tahun dan jarang sesak di luar waktu puncak pagi dan petang.
Bergerak di Sapporo dengan Trem
Trem Sapporo, atau shiden, ialah satu laluan gelung yang mengelilingi bahagian barat daya pusat bandar, melalui Susukino dan mendaki ke kaki Gunung Moiwa. Ia lebih perlahan daripada kereta bawah tanah tetapi menarik, dan untuk perjalanan ke Kereta Gantung Gunung Moiwa, ia adalah pilihan yang jelas. Tambang tetap ialah sekitar 200 yen (kira-kira $1 hingga $2) tanpa mengira jarak.
Anda menaiki dari pintu belakang dan membayar di hadapan apabila anda keluar, sama ada dengan wang tunai atau dengan mengetik kad SAPICA atau kad IC lain. Pada musim sejuk, trem meluncur melepasi kaki lima yang disalut salji dan tingkap kedai yang bercahaya, dan ia adalah salah satu cara yang paling atmosfera untuk melihat bandar dengan kadar yang santai. Ia beroperasi dengan kerap sepanjang hari sehingga lewat petang, walaupun ia lebih merupakan laluan pemandangan dan kejiranan berbanding pilihan merentasi bandar yang pantas.
Bergerak di Sapporo dengan Bas
Bas bandar sampai ke kawasan kejiranan dan tarikan yang tidak dilalui oleh rangkaian kereta api, termasuk kawasan Muzium Bir Sapporo, Taman Shiroi Koibito, beberapa bas ulang-alik ski pada musim sejuk dan laluan ke arah Gunung Moiwa dan bukit-bukau sekitarnya. Pengendali termasuk Chuo Bus, JR Hokkaido Bus dan Jotetsu, dan rangkaiannya padat tetapi boleh mengintimidasi kerana tidak setiap laluan mempunyai papan tanda sepenuhnya dalam bahasa Inggeris.
Tambang adalah berdasarkan jarak dan biasanya bermula dari sekitar 210 yen ke atas (kira-kira $1 hingga $3). Pada kebanyakan bas, anda mengambil tiket bernombor semasa menaiki dari belakang, perhatikan paparan tambang di hadapan, dan bayar jumlah yang sepadan apabila anda turun, atau hanya ketik kad IC anda semasa masuk dan keluar. Google Maps mengendalikan penghalaan bas Sapporo dengan boleh dipercayai, yang menghilangkan kebanyakan tekaan. Bas adalah alat yang sesuai untuk perjalanan harian ke kawasan bukit sekitarnya dan untuk muzium sesekali yang terletak di luar perhentian kereta bawah tanah, tetapi untuk pergerakan pusat bandar semata-mata, kereta bawah tanah lebih pantas dan lebih mudah.
Bergerak di Sapporo dengan Teksi
Teksi banyak, bermeter dan jujur, tanpa sebarang tawar-menawar yang ditemui di beberapa bandar Asia. Tambang mula sekitar 670 hingga 700 yen (kira-kira $5) untuk kilometer pertama atau lebih, kemudian meningkat mengikut meter. Perjalanan singkat merentasi pusat bandar mungkin berharga 1,000 hingga 1,500 yen (kira-kira $7 hingga $11), manakala perjalanan merentasi bandar yang lebih jauh boleh mencecah 2,000 yen atau lebih. Pintu terbuka dan tertutup secara automatik, jadi jangan cuba membuka pemegang pintu.
Teksi menjadi pilihan pada lewat malam selepas kereta bawah tanah ditutup, semasa salji tebal apabila berjalan kaki tidak menyenangkan, dan apabila anda membawa bagasi atau melancong dalam kumpulan di mana kos per orang menjadi berpatutan. Kebanyakan pemandu tidak bertutur banyak bahasa Inggeris, jadi ia membantu jika destinasi anda ditulis dalam bahasa Jepun atau ditunjukkan sebagai pin pada peta. Anda boleh menahan teksi di jalanan, mencari tempat letak teksi di luar Stesen Sapporo dan Susukino, atau memanggilnya melalui aplikasi.
Bergerak di Sapporo dengan Perkhidmatan Kongsi Tunggangan
Sapporo tidak mempunyai Grab atau pengalaman Uber gaya Barat yang anda jangkakan di tempat lain di Asia. Sebaliknya, aplikasi teksi GO ialah cara standard untuk memanggil tunggangan. Ia menghubungkan anda dengan teksi bermeter berlesen dan bukannya pemandu persendirian, jadi harga adalah kadar meter berlesen yang sama ditambah dengan yuran penghantaran kecil. Aplikasi ini membolehkan anda menetapkan pin destinasi, yang mengatasi halangan bahasa, dan anda boleh membayar dengan kad yang didaftarkan. Bagi pelancong yang biasa mengetik telefon untuk mendapatkan kereta, GO adalah persamaan terdekat di sini dan berbaloi untuk dipasang sebelum anda tiba. Anda boleh membandingkan pilihan ini dan pengangkutan lain di GoAsia.cc semasa merancang laluan anda.
Bergerak di Sapporo dengan Berjalan Kaki
Pusat Sapporo adalah keseronokan untuk dilalui berjalan kaki. Grid memudahkan orientasi, dan laluan bawah tanah adalah aset sebenar. Laluan bawah tanah Chi-Ka-Ho menghubungkan Stesen Sapporo ke Odori, dan rangkaian lanjut memanjang ke arah Susukino, bermakna anda boleh merentasi sebahagian besar tunjang pusat bandar dalam koridor yang dipanaskan dan kalis cuaca yang dipenuhi dengan kedai dan kafe. Di sebuah bandar di mana suhu musim sejuk jatuh jauh di bawah takat beku dan salji bertimbun tinggi, ini lebih penting daripada kedengarannya.
Di atas tanah, kaki lima yang lebar dan pandangan yang jelas memudahkan untuk berjalan di antara Taman Odori, Menara TV, Menara Jam dan arked membeli-belah. Pada musim panas, bandar ini berdaun dan menyenangkan untuk berjalan kaki; pada musim sejuk yang lebat, pijakan boleh jadi licin, jadi pakailah kasut yang mencengkam dan patuhi laluan utama yang ditaburi pasir. Untuk kebanyakan lawatan, berjalan kaki digabungkan dengan kereta bawah tanah merangkumi sembilan puluh peratus daripada apa yang anda ingin lakukan.
Bergerak di Sapporo dengan Basikal
Pada bulan-bulan yang lebih hangat, berbasikal adalah cara yang baik untuk meneroka. Sapporo mempunyai skim perkongsian basikal bernama Porocle, dengan pelabuhan dok yang bertaburan di seluruh kawasan pusat. Anda mendaftar melalui aplikasi atau di pelabuhan, kemudian ambil dan pulangkan di mana-mana stesen. Grid yang rata dan jarak yang sederhana menjadikan penunggang basikal mudah, dan bandar ini agak mesra basikal. Ambil perhatian bahawa skim ini beroperasi secara bermusim dan ditutup apabila salji tiba, jadi berbasikal adalah pilihan yang ketat dari musim bunga hingga musim luruh. Jangkakan kos kira-kira beberapa ratus yen untuk sewaan pendek.
Membandingkan Pilihan Anda
| Mod | Kos Biasa | Tempoh | Terbaik Untuk |
|---|---|---|---|
| Kereta Bawah Tanah | 210 hingga 380 yen | 5 hingga 20 min | Perjalanan pantas merentasi daerah pusat |
| Trem | Kadar tetap sekitar 200 yen | 10 hingga 25 min | Gelung pemandangan dan kereta gantung Gunung Moiwa |
| Bas | 210 yen dan ke atas | 15 hingga 40 min | Tarikan di luar rangkaian kereta api |
| Teksi | 670 yen mula, selalunya 1,000 hingga 2,000 yen | 5 hingga 20 min | Lewat malam, salji dan kumpulan dengan bagasi |
| Perkhidmatan Kongsi Tunggang (Aplikasi GO) | Kadar teksi bermeter ditambah yuran kecil | 5 hingga 20 min | Mengelakkan halangan bahasa semasa menahan teksi |
| Berjalan Kaki | Percuma | Bervariasi | Pusat bandar dan laluan bawah tanah |
| Basikal (Porocle) | Beberapa ratus yen | Bervariasi | Meneroka grid rata pada bulan-bulan yang lebih hangat |
Tips Praktikal untuk Bergerak di Sapporo
Sedikit persediaan menjadikan seluruh bandar mudah dilalui. Langkah terbaik ialah memuatkan kad IC sebelum perjalanan pertama anda supaya anda tidak perlu bergelut dengan wang tunai dan jadual tambang.
- Dapatkan kad SAPICA, atau gunakan Suica atau ICOCA yang anda sudah ada. Satu ketikan meliputi kereta bawah tanah, trem dan bas, dan kad ini juga berfungsi di kedai serbaneka dan banyak mesin layan diri.
- Muat turun Google Maps untuk penghalaan transit, yang boleh dipercayai untuk sambungan kereta bawah tanah, trem dan bas, dan aplikasi GO untuk memanggil teksi dengan pin destinasi.
- Jika anda merancang beberapa perjalanan kereta bawah tanah dalam satu hari, lihat pas kereta bawah tanah sehari, yang boleh menampung kosnya dengan tiga atau empat perjalanan. Pas sehari hujung minggu yang menawarkan diskaun kadang-kadang tersedia.
- Bawa sedikit wang tunai. Walaupun kad IC diterima secara meluas, bas yang lebih kecil dan mesin yang lebih lama masih menggunakan syiling dan wang kertas kecil, dan tidak semua restoran atau kedai menerima kad.
- Waktu puncak berjalan kira-kira 7:30 pagi hingga 9 pagi dan 5 petang hingga 7 petang pada hari kerja. Kereta api menjadi sesak tetapi masih boleh diuruskan berbanding Tokyo, jadi elakkan waktu-waktu ini hanya jika anda tidak suka berdiri.
- Kereta api terakhir beredar sekitar tengah malam. Rancang malam lewat di Susukino berdasarkan ini, atau bajet untuk teksi pulang.
- Pada musim sejuk, berpakaianlah untuk platform dan laluan berjalan kaki, bukan kereta api. Stesen yang dipanaskan dan laluan bawah tanah adalah hangat, tetapi jurang di antara mereka sangat sejuk dan jalanan boleh jadi licin.
- Penipuan pada dasarnya tidak wujud pada pengangkutan awam Sapporo. Teksi bermeter dan boleh dipercayai, jadi tidak perlu merundingkan tambang.
Halangan bahasa adalah ringan. Papan tanda kereta bawah tanah dan trem mempunyai bahasa Inggeris, pengumuman stesen adalah dwibahasa, dan kakitangan membantu walaupun dengan bahasa bersama yang terhad. Untuk teksi dan bas, mempunyai destinasi anda ditulis dalam bahasa Jepun atau ditunjukkan pada peta akan menghapuskan sebarang kesukaran.
Laluan dan Destinasi Popular
Untuk sambungan lapangan terbang, laluan standard ke bandar ialah kereta api laju JR dari Lapangan Terbang New Chitose ke Stesen Sapporo, perkhidmatan yang bersih dan kerap yang lebih pantas daripada memandu dalam kebanyakan keadaan. Bas limosin juga berjalan ke hotel-hotel utama dan berguna jika anda membawa bagasi berat.
Untuk sampai ke Susukino dan kawasan hiburan malam, naik kereta bawah tanah Laluan Namboku satu perhentian ke selatan Odori, atau hanya berjalan melalui laluan bawah tanah dari pusat bandar. Untuk Gunung Moiwa dan pemandangan malamnya, naik trem ke kaki kereta gantung. Untuk Taman Maruyama, zoo dan Kuil Hokkaido, Laluan Tozai membawa anda dalam jarak berjalan kaki yang mudah. Kebanyakan tarikan pusat, termasuk Taman Odori, Menara Jam dan Menara TV, berada dalam jarak berjalan kaki yang selesa antara satu sama lain.
Pertanyaan Umum
Anda boleh menempah kereta api, bas, teksi, dan pengangkutan tempatan di Sapporo terus di GoAsia.cc. Gunakan alat tempahan di halaman ini untuk membandingkan semua pilihan dan harga secara masa nyata.
Bagi kebanyakan pelancong, kereta bawah tanah digabungkan dengan berjalan kaki adalah cara terbaik untuk bergerak di Sapporo. Tiga laluan kereta bawah tanah meliputi kawasan pusat dengan cepat, dan teras pusat bandar adalah padat dan dihubungkan oleh laluan bawah tanah yang dipanaskan. Untuk tarikan di luar rangkaian kereta api, bas dan trem mengisi jurang.
Tambang kereta bawah tanah adalah berdasarkan jarak, bermula dari sekitar 210 yen dan meningkat kepada kira-kira 380 yen, jadi kebanyakan perjalanan berharga setara dengan satu hingga tiga dolar. Trem mempunyai tambang tetap kira-kira 200 yen, bas bermula dari sekitar 210 yen, dan teksi bermula dari kira-kira 670 hingga 700 yen mengikut meter.
Ya, pengangkutan awam di Sapporo sangat selamat dan teratur. Jenayah di kereta bawah tanah, trem dan bas jarang berlaku, perkhidmatan berjalan tepat pada masanya, dan teksi menggunakan meter yang jujur tanpa tawar-menawar. Pelancong solo dan wanita umumnya berasa selesa menggunakan pengangkutan pada bila-bila masa, walaupun kereta api terakhir beredar sekitar tengah malam.
Sapporo tidak mempunyai Grab atau Uber gaya Barat, tetapi aplikasi teksi GO digunakan secara meluas dan menghubungkan anda dengan teksi bermeter berlesen. Anda menetapkan pin destinasi dalam aplikasi, yang mengatasi halangan bahasa, dan anda boleh membayar dengan kad yang didaftarkan pada kadar meter berlesen standard ditambah yuran penghantaran kecil.
Anda tidak semestinya memerlukannya, tetapi kad SAPICA atau kad IC lain seperti Suica atau ICOCA menjadikan perjalanan jauh lebih lancar. Satu ketikan meliputi kereta bawah tanah, trem dan bas, dan kad ini juga berfungsi di banyak kedai dan mesin layan diri, jadi ia berbaloi untuk mendapatkannya semasa ketibaan.
Ya, kawasan pusat Sapporo sangat boleh dilalui berjalan kaki hasil daripada susun atur gridnya yang ringkas dan alamat yang memberitahu anda dengan tepat sejauh mana anda dari pusat. Rangkaian laluan bawah tanah yang dipanaskan menghubungkan Stesen Sapporo, Odori dan Susukino, membolehkan anda merentasi pusat bandar dengan selesa walaupun pada musim sejuk yang lebat.
Kereta api laju JR dari Lapangan Terbang New Chitose ke Stesen Sapporo adalah pilihan standard dan terpantas, beroperasi dengan kerap sepanjang hari. Bas limosin juga menghubungkan lapangan terbang dengan hotel-hotel utama di pusat bandar dan mudah jika anda membawa bagasi berat.