Panduan Pengangkutan Tempatan Sapporo

Sapporo dibina mengikut pelan grid, dan satu fakta ini mengubah segala-galanya tentang pergerakan di dalamnya. Berbeza dengan lorong yang berselirat di bandar Jepun yang lebih lama, ibu negeri Hokkaido ini direka dalam blok utara selatan dan timur barat yang kemas, dengan alamat yang secara literal memberitahu anda sejauh mana anda dari persimpangan pusat Odori dan stesen kereta api. Sebaik sahaja anda memahami bahawa alamat mengira bilangan blok ke utara atau selatan dan ke timur atau barat dari persimpangan pusat, seluruh bandar menjadi jelas.

Berita baik untuk pelancong ialah bahagian tengah Sapporo padat dan benar benar sesuai untuk dijelajah dengan berjalan kaki pada musim sejuk mahupun musim panas, berkat rangkaian laluan bawah tanah yang membolehkan anda merentasi sebahagian besar pusat bandar tanpa perlu melangkah ke dalam salji. Di luar pusat, sistem kereta bawah tanah tiga laluan yang bersih, satu laluan trem bulatan yang nostalgia dan rangkaian bas yang luas mengisi jurang yang ada. Anda jarang memerlukan teksi, dan hampir tidak pernah memerlukan kereta.

Rentak di sini lebih tenang daripada Tokyo atau Osaka, dan jaraknya lebih kecil, bermakna pelancong yang menguasai 2 atau 3 mod pengangkutan boleh sampai ke hampir semua tempat yang berbaloi dilawati.

Bergerak di Sapporo dengan Kereta Bawah Tanah

Kereta bawah tanah ialah tulang belakang bandar bagi pelawat. Terdapat 3 laluan: Laluan Namboku (berjalan dari utara ke selatan), Laluan Tozai (berjalan dari timur ke barat) dan Laluan Toho (berjalan melengkung melalui bahagian timur). Ketiga tiganya bertemu di atau berhampiran pusat bandar, dan stesen pertukaran utama ialah Odori, tempat ketiga tiga laluan bertemu, serta Stesen Sapporo, hab pengangkutan utara.^[1]

Kereta api bergerak kerap sepanjang hari. Tambang kereta bawah tanah bergantung pada jarak: orang dewasa membayar 210 yen untuk perjalanan sehingga 3 km dan 380 yen untuk perjalanan terjauh sejauh 19 hingga 21 km.^[1] Anda boleh membeli tiket kertas sekali jalan dari mesin, tetapi jauh lebih mudah menggunakan kad IC nilai tersimpan. Kad tempatan dipanggil SAPICA dan berfungsi pada kereta bawah tanah, trem serta bas JR Hokkaido Bus, Chuo Bus dan Jotetsu Bus, manakala kad IC nasional lain seperti Suica, ICOCA dan PASMO juga boleh digunakan pada kereta bawah tanah, trem dan bas.^[2]

Laluan Namboku ialah laluan yang paling banyak dinaiki pelancong, menghubungkan Stesen Sapporo, Odori, daerah hiburan malam Susukino dan Taman Nakajima.^[1] Laluan Tozai berguna untuk ke Maruyama (dengan zoo dan kuilnya) serta pinggir bandar barat, manakala Laluan Toho melayani Sapporo Dome pada hari acara. Gerabak hangat pada musim sejuk, bersih sepanjang tahun dan jarang terlalu sesak kecuali pada waktu puncak pagi dan petang.

Bergerak di Sapporo dengan Trem

Trem Sapporo, atau shiden, ialah satu laluan bulatan yang mengelilingi bahagian barat daya pusat bandar, melalui Susukino dan menaiki ke kaki Gunung Moiwa. Ia lebih perlahan daripada kereta bawah tanah tetapi menawan. Tambang tetapnya ialah 230 yen untuk orang dewasa tanpa mengira jarak.^[2] Untuk ke Kereta Kabel Gunung Moiwa, naiki trem bulatan dalam (melawan arah jam) ke perhentian Ropeway-iriguchi, kemudian berjalan kira kira 1 minit ke bas ulang alik percuma, yang bergerak kira kira setiap 15 minit dan mengambil masa kira kira 5 minit ke pangkal kereta kabel.^[2]

Anda membayar semasa turun, dengan kad IC, wang tunai atau tiket pindah, kerana tiket tambang bernombor tidak dikeluarkan di dalam trem.^[2] Pada musim sejuk, trem bergerak perlahan melewati kaki lima yang dipenuhi timbunan salji dan kedai yang bercahaya, dan ia salah satu cara paling berkesan untuk melihat bandar dengan santai. Pada waktu siang (09:00 hingga 16:00) sebuah trem datang kira kira setiap 7 minit, walaupun ia lebih merupakan laluan pemandangan dan kejiranan berbanding pilihan pantas merentasi bandar.^[2]

Bergerak di Sapporo dengan Bas

Bas bandar sampai ke kejiranan dan tarikan yang tidak dilayani rangkaian rel, termasuk kawasan Muzium Bir Sapporo, Taman Shiroi Koibito, beberapa bas ulang alik ke resort ski pada musim sejuk, serta laluan ke Gunung Moiwa dan bukit sekitarnya. Pengendalinya termasuk Chuo Bus, JR Hokkaido Bus dan Jotetsu, dan rangkaiannya padat tetapi boleh mengelirukan kerana tidak semua laluan mempunyai papan tanda bahasa Inggeris yang lengkap.^[2]

Tambang berdasarkan jarak. Pada kebanyakan bas, anda mengambil tiket bernombor semasa menaiki bas melalui pintu belakang, memerhati paparan tambang di hadapan, dan membayar jumlah yang sepadan semasa turun, atau cuma tuding kad IC anda semasa naik dan turun. Google Maps mengendalikan laluan bas Sapporo dengan boleh dipercayai, sekali gus mengurangkan kebanyakan andaian. Bas sesuai untuk perjalanan sehari ke bukit sekitar dan untuk muzium tertentu yang terletak di luar stesen kereta bawah tanah, tetapi untuk pergerakan di pusat bandar semata mata, kereta bawah tanah lebih pantas dan lebih mudah.

Bergerak di Sapporo dengan Teksi

Teksi banyak, bermeter dan jujur, tanpa tawar menawar seperti di sesetengah bandar Asia. Tambang dikira mengikut meter dan meningkat dengan jarak dan masa. Pintu dibuka dan ditutup secara automatik, jadi jangan capai pemegangnya.

Teksi paling berguna lewat malam selepas kereta bawah tanah berhenti beroperasi, ketika salji tebal menjadikan berjalan kaki tidak selesa, dan apabila anda membawa bagasi atau bergerak berkumpulan sehingga kos seorang menjadi berpatutan. Kebanyakan pemandu tidak banyak bercakap bahasa Inggeris, jadi eloklah destinasi anda ditulis dalam bahasa Jepun atau ditunjukkan sebagai pin pada peta. Anda boleh menahan teksi di jalan, mencari pangkalan di luar Stesen Sapporo dan Susukino, atau memanggilnya melalui aplikasi.

Bergerak di Sapporo dengan Perkhidmatan Kongsi Tunggangan

Sapporo tidak mempunyai Grab atau pengalaman Uber gaya Barat yang mungkin anda jangkakan di tempat lain di Asia. Sebaliknya, aplikasi teksi GO ialah cara standard untuk memanggil kenderaan. Ia menghubungkan anda dengan teksi bermeter berlesen dan bukan pemandu persendirian, jadi anda membayar tambang teksi. Aplikasi ini membolehkan anda menetapkan pin destinasi, yang dengan mudah mengatasi halangan bahasa, dan anda boleh membayar dengan kad yang didaftarkan. Bagi pelancong yang biasa menyentuh telefon untuk mendapatkan kereta, GO ialah padanan terdekat di sini dan amat wajar dipasang sebelum tiba. Anda boleh membandingkan pilihan pengangkutan ini dan yang lain di GoAsia.cc semasa merancang laluan anda.

Bergerak di Sapporo dengan Berjalan Kaki

Pusat Sapporo sangat menyeronokkan untuk dijelajah dengan berjalan kaki. Reka letak grid menjadikan orientasi mudah, dan laluan bawah tanah ialah aset sebenar. Laluan bawah tanah Chi-Ka-Ho menghubungkan Stesen Sapporo dengan Stesen Odori, ruang bawah tanah sepanjang kira kira 520 meter yang mengambil masa kira kira 10 minit untuk dilalui dengan berjalan kaki, dan rangkaian lanjutan menjangkau ke Susukino, bermakna anda boleh meliputi sebahagian besar paksi pusat bandar dalam koridor berpemanas dan terlindung daripada cuaca yang dipenuhi kedai dan kafe.^[3] Di bandar yang suhu musim sejuknya jatuh jauh di bawah takat beku dan salji menimbun tinggi, perkara ini lebih penting daripada yang disangka.

Di atas tanah, kaki lima yang lebar dan pandangan yang jelas memudahkan anda bersiar siar antara Taman Odori, Menara TV, Menara Jam dan arked beli belah. Pada musim panas bandar ini rendang dan selesa untuk berjalan; pada pertengahan musim sejuk, pijakan boleh berais dan licin, jadi pakai kasut yang mencengkam dan kekal di laluan utama yang ditaburi pasir. Untuk kebanyakan lawatan, berjalan kaki digabungkan dengan kereta bawah tanah meliputi 90% daripada apa yang anda mahu lakukan.

Bergerak di Sapporo dengan Basikal

Pada bulan bulan yang lebih panas, berbasikal ialah cara yang baik untuk meneroka. Sapporo mengendalikan skim kongsi basikal bernama Porocle, dengan kira kira 60 pangkalan di daerah tengah dan kira kira 600 basikal berbantu elektrik; anda boleh menyewa dari mana mana pangkalan dan memulangkannya ke mana mana pangkalan.^[4] Grid yang rata dan jarak yang sederhana menjadikan mengayuh mudah. Salji menjadikan berbasikal tidak praktikal pada musim sejuk, jadi semak laman web Porocle sama ada basikal tersedia sebelum anda bergantung padanya. Pengguna sekali sahaja membayar 165 yen untuk 30 minit pertama dan 165 yen untuk setiap 30 minit seterusnya, dan pas 12 jam berharga 2,500 yen.^[5]

Membandingkan Pilihan Anda

Tips Praktikal untuk Bergerak di Sapporo

Sedikit persediaan menjadikan seluruh bandar mudah dilalui. Langkah terbaik ialah mengisi nilai kad IC sebelum perjalanan pertama supaya anda tidak terkial kial dengan wang tunai dan jadual tambang.

• Dapatkan kad SAPICA, atau gunakan Suica atau ICOCA yang anda sudah ada. Satu sentuhan meliputi kereta bawah tanah, trem dan bas, dan kad ini juga berfungsi di kedai serbaneka dan banyak mesin layan diri.
• Muat turun Google Maps untuk laluan transit, yang boleh dipercayai untuk sambungan kereta bawah tanah, trem dan bas, serta aplikasi GO untuk memanggil teksi dengan pin destinasi.
• Jika anda merancang beberapa perjalanan kereta bawah tanah dalam satu hari, lihat tiket kereta bawah tanah sehari, yang boleh berbaloi dengan beberapa perjalanan sahaja, dan tiket hujung minggu dan cuti umum yang lebih murah.^[6]
• Bawa sedikit wang tunai. Walaupun kad IC diterima secara meluas, bas yang lebih kecil dan mesin yang lebih lama masih memilih syiling dan wang kertas kecil, dan tidak semua restoran atau kedai menerima kad.
• Waktu puncak hari bekerja pada pagi dan petang menjadi sesak tetapi masih terkawal berbanding Tokyo, jadi elakkannya hanya jika anda tidak suka berdiri.
• Kereta bawah tanah terakhir bertolak lewat malam. Semak kereta api terakhir sebelum keluar pada waktu malam di Susukino, atau peruntukkan bajet untuk teksi pulang.
• Pada musim sejuk, berpakaianlah untuk platform dan perjalanan kaki, bukan untuk di dalam kereta api. Stesen berpemanas dan laluan bawah tanah memang hangat, tetapi jarak di antaranya sangat sejuk dan jalan boleh berais.
• Penipuan jarang berlaku di pengangkutan awam Sapporo. Teksi bermeter, jadi tidak perlu berunding tentang tambang.

Halangan bahasa tidak ketara, dan kakitangan sedia membantu walaupun bahasa yang dikongsi terhad. Untuk teksi dan bas, menulis destinasi anda dalam bahasa Jepun atau menunjukkannya pada peta menghapuskan sebarang kesukaran.

Laluan dan Destinasi Popular

Untuk sambungan lapangan terbang, laluan standard ke bandar ialah kereta api lapangan terbang JR dari Lapangan Terbang New Chitose ke Stesen Sapporo. Antara 09:00 dan 16:00, JR Hokkaido mengendalikan 6 kereta api lapangan terbang sejam ke Sapporo: 1 Special Rapid (terpantas 33 minit), 3 Rapid (terpantas 37 minit) dan 2 Semi-Rapid (terpantas 43 minit), dan anda boleh membayar dengan kad IC seperti Suica.^[7]

Untuk ke Susukino dan kehidupan malam, naiki kereta bawah tanah Laluan Namboku 1 stesen ke selatan dari Odori, atau berjalan sahaja melalui laluan bawah tanah dari pusat bandar. Untuk Gunung Moiwa dan pemandangan malamnya, naiki trem ke pangkal kereta kabel. Untuk Taman Maruyama, zoo dan Kuil Hokkaido, Laluan Tozai menurunkan anda dalam jarak berjalan kaki yang mudah. Kebanyakan tarikan pusat bandar, termasuk Taman Odori, Menara Jam dan Menara TV, berada dalam jarak berjalan kaki yang selesa antara satu sama lain.