Sapporo dibangun dengan tata letak grid, dan fakta tunggal ini mengubah segalanya tentang pergerakan di dalamnya. Berbeda dengan jalan-jalan yang berbelit-belit di kota-kota Jepang yang lebih tua, ibu kota Hokkaido dirancang dalam blok-blok utara-selatan dan timur-barat yang rapi, dengan alamat yang secara harfiah memberi tahu Anda seberapa jauh Anda dari persimpangan pusat Odori dan stasiun kereta. Begitu Anda memahami bahwa tempat yang disebut North 3 West 4 terletak tiga blok utara dan empat blok barat dari pusat, seluruh kota menjadi jelas.
Kabar baiknya bagi pengunjung adalah bahwa Sapporo cukup ringkas di pusatnya dan benar-benar dapat dijelajahi dengan berjalan kaki baik di musim dingin maupun musim panas, berkat jaringan jalan bawah tanah yang memungkinkan Anda melintasi sebagian besar pusat kota tanpa pernah menginjakkan kaki di salju. Di luar pusat, tiga jalur kereta bawah tanah yang bersih, satu jalur trem nostalgia, dan jaringan bus yang luas mengisi celah-celah tersebut. Anda jarang membutuhkan taksi, dan hampir tidak pernah membutuhkan mobil.
Harapkan ketertiban, ketepatan waktu, dan rambu-rambu dalam bahasa Inggris di semua sistem utama. Ritme di sini lebih tenang daripada Tokyo atau Osaka, dan jaraknya lebih pendek, yang berarti pelancong yang menguasai dua atau tiga moda transportasi dapat mencapai hampir semua tempat yang layak dikunjungi.
Berkeliling Sapporo dengan Kereta Bawah Tanah
Kereta bawah tanah adalah tulang punggung kota bagi pengunjung. Ada tiga jalur: Jalur Namboku (hijau, membentang utara ke selatan), Jalur Tozai (oranye, membentang timur ke barat), dan Jalur Toho (biru, membentang melengkung melalui sisi timur). Ketiga jalur tersebut bersilangan di atau dekat pusat kota, dan stasiun persimpangan utama adalah Odori, tempat ketiga jalur bertemu, dan Stasiun Sapporo, pusat transportasi utara.
Kereta beroperasi sering, kira-kira setiap tiga hingga tujuh menit di siang hari, dan beroperasi dari sekitar pukul 6 pagi hingga sedikit lewat tengah malam. Tarif didasarkan pada jarak, dimulai dari sekitar 210 yen (sekitar $1 hingga $2) dan naik hingga sekitar 380 yen untuk perjalanan yang lebih jauh, jadi sebagian besar perjalanan melintasi area pusat berharga setara dengan satu hingga tiga dolar. Anda dapat membeli tiket kertas sekali jalan dari mesin, tetapi jauh lebih mudah menggunakan kartu IC bernilai tersimpan. Kartu lokal disebut SAPICA, dan berfungsi di kereta bawah tanah, trem, dan bus kota, tetapi Anda juga dapat menggunakan Suica, ICOCA, PASMO, dan kartu IC nasional lainnya di kereta bawah tanah dan bus.
Jalur Namboku adalah yang paling sering digunakan oleh pelancong, menghubungkan Stasiun Sapporo, Odori, distrik hiburan malam Susukino, dan Taman Nakajima. Jalur Tozai berguna untuk mencapai Maruyama (dengan kebun binatang dan kuilnya) dan pinggiran kota barat, sementara Jalur Toho melayani Sapporo Dome pada hari-hari acara. Kereta hangat di musim dingin, bersih sepanjang tahun, dan jarang penuh sesak di luar jam sibuk pagi dan sore.
Berkeliling Sapporo dengan Trem
Trem Sapporo, atau shiden, adalah satu jalur melingkar yang mengelilingi bagian barat daya pusat kota, melewati Susukino dan mendaki menuju kaki Gunung Moiwa. Lebih lambat dari kereta bawah tanah tetapi menawan, dan untuk perjalanan ke Kereta Gantung Gunung Moiwa, ini adalah pilihan yang jelas. Tarif tetap sekitar 200 yen (sekitar $1 hingga $2) terlepas dari jarak.
Anda naik dari pintu belakang dan membayar di depan saat keluar, baik dengan uang tunai atau dengan menempelkan kartu SAPICA atau kartu IC lainnya. Di musim dingin, trem melaju melewati trotoar yang tertutup salju dan etalase toko yang bersinar, dan ini adalah salah satu cara paling atmosferik untuk melihat kota dengan santai. Beroperasi sering sepanjang hari hingga larut malam, meskipun lebih merupakan jalur pemandangan dan lingkungan daripada pilihan lintas kota yang cepat.
Berkeliling Sapporo dengan Bus
Bus kota menjangkau lingkungan dan atraksi yang tidak dilayani oleh jaringan kereta api, termasuk area Museum Bir Sapporo, Taman Shiroi Koibito, beberapa antar-jemput resor ski di musim dingin, dan rute menuju Gunung Moiwa dan perbukitan sekitarnya. Operator termasuk Chuo Bus, JR Hokkaido Bus, dan Jotetsu, dan jaringannya padat tetapi bisa mengintimidasi karena tidak setiap rute sepenuhnya ditandai dalam bahasa Inggris.
Tarif didasarkan pada jarak dan biasanya mulai dari sekitar 210 yen ke atas (sekitar $1 hingga $3). Di sebagian besar bus, Anda mengambil tiket bernomor saat naik dari belakang, perhatikan tampilan tarif di depan, dan bayar jumlah yang sesuai saat Anda turun, atau cukup tempelkan kartu IC Anda saat masuk dan keluar. Google Maps menangani perutean bus Sapporo dengan andal, yang menghilangkan sebagian besar tebakan. Bus adalah alat yang tepat untuk perjalanan sehari ke perbukitan sekitar dan untuk museum sesekali yang terletak di luar pemberhentian kereta bawah tanah, tetapi untuk pergerakan pusat kota murni, kereta bawah tanah lebih cepat dan lebih sederhana.
Berkeliling Sapporo dengan Taksi
Taksi banyak tersedia, menggunakan argo, dan jujur, tanpa tawar-menawar seperti di beberapa kota Asia. Tarif awal mulai dari sekitar 670 hingga 700 yen (sekitar $5) untuk satu kilometer pertama atau lebih, kemudian naik berdasarkan argo. Perjalanan singkat melintasi pusat kota bisa berharga 1.000 hingga 1.500 yen (sekitar $7 hingga $11), sementara perjalanan lintas kota yang lebih jauh bisa mencapai 2.000 yen atau lebih. Pintu terbuka dan tertutup secara otomatis, jadi jangan meraih pegangannya.
Taksi sangat berguna larut malam setelah kereta bawah tanah tutup, saat salju tebal membuat berjalan kaki tidak menyenangkan, dan saat Anda membawa barang bawaan atau bepergian dalam kelompok di mana biaya per orang menjadi masuk akal. Sebagian besar pengemudi tidak banyak bicara bahasa Inggris, jadi ada baiknya memiliki tujuan Anda tertulis dalam bahasa Jepang atau ditunjukkan sebagai pin di peta. Anda dapat memanggil taksi di jalan, menemukan tempat parkir di luar Stasiun Sapporo dan Susukino, atau memesannya melalui aplikasi.
Berkeliling Sapporo dengan Pesan Antar Jemput
Sapporo tidak memiliki Grab atau pengalaman Uber ala Barat yang mungkin Anda harapkan di tempat lain di Asia. Sebaliknya, aplikasi taksi GO adalah cara standar untuk memesan tumpangan. Ini menghubungkan Anda ke taksi berargo berlisensi daripada pengemudi pribadi, jadi harganya sama dengan tarif argo yang diatur ditambah biaya pengiriman kecil. Aplikasi ini memungkinkan Anda mengatur pin tujuan, yang secara efektif mengatasi hambatan bahasa, dan Anda dapat membayar dengan kartu terdaftar. Bagi pelancong yang terbiasa mengetuk ponsel untuk mendapatkan mobil, GO adalah padanan terdekat di sini dan sangat berharga untuk diinstal sebelum Anda tiba. Anda dapat membandingkan ini dan opsi transportasi lainnya di GoAsia.cc saat merencanakan rute Anda.
Berkeliling Sapporo dengan Berjalan Kaki
Pusat kota Sapporo menyenangkan untuk dijelajahi dengan berjalan kaki. Tata letak grid membuat orientasi menjadi mudah, dan jalan-jalan bawah tanah adalah aset yang nyata. Jalan bawah tanah Chi-Ka-Ho menghubungkan Stasiun Sapporo ke Odori, dan jaringan lebih lanjut meluas ke arah Susukino, yang berarti Anda dapat melintasi sebagian besar jalur pusat kota dalam koridor yang hangat dan tahan cuaca yang dilapisi toko dan kafe. Di kota di mana suhu musim dingin turun jauh di bawah titik beku dan salju menumpuk tinggi, ini lebih penting daripada kedengarannya.
Di atas tanah, trotoar yang lebar dan pandangan yang jelas memudahkan untuk berjalan santai antara Taman Odori, Menara TV, Menara Jam, dan arkade perbelanjaan. Di musim panas, kota ini rindang dan menyenangkan untuk berjalan kaki; di musim dingin yang dalam, pijakan bisa licin, jadi kenakan sepatu dengan cengkeraman dan patuhi rute utama yang telah ditaburi pasir. Untuk sebagian besar kunjungan, berjalan kaki ditambah kereta bawah tanah mencakup sembilan puluh persen dari apa yang ingin Anda lakukan.
Berkeliling Sapporo dengan Sepeda
Di bulan-bulan yang lebih hangat, bersepeda adalah cara yang baik untuk menjelajah. Sapporo menjalankan skema berbagi sepeda bernama Porocle, dengan dermaga yang tersebar di distrik pusat. Anda mendaftar melalui aplikasi atau di dermaga, lalu mengambil dan mengembalikan di stasiun mana pun. Grid yang datar dan jarak yang sedang membuat bersepeda menjadi mudah, dan kota ini cukup ramah sepeda. Perhatikan bahwa skema ini beroperasi secara musiman dan ditutup setelah salju tiba, jadi bersepeda adalah pilihan yang ketat dari musim semi hingga musim gugur. Harapkan biaya sekitar beberapa ratus yen untuk penyewaan singkat.
Membandingkan Pilihan Anda
| Moda | Biaya Khas | Durasi | Terbaik Untuk |
|---|---|---|---|
| Kereta Bawah Tanah | 210 hingga 380 yen | 5 hingga 20 menit | Perjalanan cepat melintasi distrik pusat |
| Trem | Sekitar 200 yen tetap | 10 hingga 25 menit | Lingkaran pemandangan dan kereta gantung Gunung Moiwa |
| Bus | 210 yen ke atas | 15 hingga 40 menit | Atraksi di luar jaringan kereta api |
| Taksi | 670 yen tarif awal, seringkali 1.000 hingga 2.000 yen | 5 hingga 20 menit | Larut malam, salju, dan grup dengan barang bawaan |
| Pesan Antar Jemput (Aplikasi GO) | Tarif taksi argo ditambah biaya kecil | 5 hingga 20 menit | Menghindari hambatan bahasa saat memanggil |
| Berjalan Kaki | Gratis | Bervariasi | Pusat kota dan jalan bawah tanah |
| Sepeda (Porocle) | Beberapa ratus yen | Bervariasi | Menjelajahi grid datar di bulan-bulan yang lebih hangat |
Tips Praktis untuk Berkeliling Sapporo
Sedikit persiapan membuat seluruh kota menjadi mudah. Langkah terbaik adalah mengisi kartu IC sebelum perjalanan pertama Anda sehingga Anda tidak pernah repot dengan uang tunai dan tabel tarif.
- Dapatkan kartu SAPICA, atau gunakan Suica atau ICOCA yang sudah Anda miliki. Satu ketukan mencakup kereta bawah tanah, trem, dan bus, dan kartu tersebut juga berfungsi di toko serba ada dan banyak mesin penjual otomatis.
- Unduh Google Maps untuk perutean transit, yang andal untuk koneksi kereta bawah tanah, trem, dan bus, serta aplikasi GO untuk memanggil taksi dengan pin tujuan.
- Jika Anda berencana melakukan beberapa kali naik kereta bawah tanah dalam satu hari, lihatlah tiket terusan kereta bawah tanah satu hari, yang dapat terbayar dengan tiga atau empat kali perjalanan. Tiket terusan akhir pekan yang didiskon terkadang tersedia.
- Bawa uang tunai. Meskipun kartu IC diterima secara luas, bus yang lebih kecil dan mesin yang lebih tua masih lebih menyukai koin dan uang kertas kecil, dan tidak semua restoran atau toko menerima kartu.
- Jam sibuk biasanya berjalan dari pukul 7:30 pagi hingga 9 pagi dan pukul 5 sore hingga 7 malam pada hari kerja. Kereta menjadi ramai tetapi masih dapat dikelola dibandingkan dengan Tokyo, jadi hindari jendela waktu ini hanya jika Anda tidak suka berdiri.
- Kereta terakhir berangkat sekitar tengah malam. Rencanakan malam larut di Susukino seputar waktu ini, atau anggarkan taksi untuk pulang.
- Di musim dingin, berpakaianlah untuk peron dan jalan kaki, bukan kereta. Stasiun yang dipanaskan dan jalan bawah tanah hangat, tetapi jarak di antaranya sangat dingin dan jalanan bisa licin.
- Penipuan pada dasarnya tidak ada pada transportasi umum Sapporo. Taksi menggunakan argo dan dapat dipercaya, jadi tidak perlu menegosiasikan tarif.
Hambatan bahasa tidak signifikan. Rambu kereta bawah tanah dan trem memiliki bahasa Inggris, pengumuman stasiun dwibahasa, dan staf sangat membantu bahkan dengan sedikit bahasa yang sama. Untuk taksi dan bus, memiliki tujuan Anda tertulis dalam bahasa Jepang atau ditunjukkan di peta akan menghilangkan gesekan apa pun.
Rute dan Tujuan Populer
Untuk koneksi bandara, rute standar ke kota adalah kereta cepat JR dari Bandara New Chitose ke Stasiun Sapporo, layanan yang bersih dan sering yang lebih cepat daripada mengemudi dalam sebagian besar kondisi. Bus limusin juga berjalan ke hotel-hotel besar dan berguna jika Anda membawa barang bawaan berat.
Untuk mencapai Susukino dan kehidupan malam, naik kereta bawah tanah Jalur Namboku satu pemberhentian selatan dari Odori, atau cukup berjalan melalui jalan bawah tanah dari pusat kota. Untuk Gunung Moiwa dan pemandangan malamnya, naik trem ke kaki kereta gantung. Untuk Taman Maruyama, kebun binatang, dan Kuil Hokkaido, Jalur Tozai membawa Anda dalam jarak berjalan kaki yang mudah. Sebagian besar atraksi pusat, termasuk Taman Odori, Menara Jam, dan Menara TV, berada dalam jarak berjalan kaki yang nyaman satu sama lain.
Pertanyaan Umum
Anda dapat memesan kereta, bus, taksi, dan transportasi lokal di Sapporo langsung di GoAsia.cc. Gunakan alat pemesanan di halaman ini untuk membandingkan semua pilihan dan harga secara real time.
Bagi sebagian besar pengunjung, kereta bawah tanah ditambah berjalan kaki adalah cara terbaik untuk berkeliling Sapporo. Tiga jalur kereta bawah tanah mencakup distrik pusat dengan cepat, dan pusat kota cukup ringkas dan terhubung oleh jalan bawah tanah yang hangat. Untuk atraksi di luar jaringan kereta api, bus dan trem mengisi celah-celah.
Tarif kereta bawah tanah didasarkan pada jarak, dimulai dari sekitar 210 yen dan naik hingga sekitar 380 yen, jadi sebagian besar perjalanan berharga setara dengan satu hingga tiga dolar. Trem memiliki tarif tetap sekitar 200 yen, bus mulai dari sekitar 210 yen, dan taksi mulai dari sekitar 670 hingga 700 yen menggunakan argo.
Ya, transportasi umum di Sapporo sangat aman dan tertata dengan baik. Kejahatan di kereta bawah tanah, trem, dan bus jarang terjadi, layanan berjalan tepat waktu, dan taksi menggunakan argo yang jujur tanpa tawar-menawar. Pelancong solo dan wanita umumnya merasa nyaman menggunakan transportasi kapan saja, meskipun kereta terakhir berangkat sekitar tengah malam.
Sapporo tidak memiliki Grab atau Uber bergaya Barat, tetapi aplikasi taksi GO banyak digunakan dan menghubungkan Anda ke taksi berargo berlisensi. Anda mengatur pin tujuan di aplikasi, yang mengatasi hambatan bahasa, dan Anda dapat membayar dengan kartu terdaftar dengan tarif argo yang diatur standar ditambah biaya pengiriman kecil.
Anda tidak benar-benar membutuhkannya, tetapi kartu SAPICA atau kartu IC lainnya seperti Suica atau ICOCA membuat perjalanan jauh lebih lancar. Satu ketukan mencakup kereta bawah tanah, trem, dan bus, dan kartu tersebut juga berfungsi di banyak toko dan mesin penjual otomatis, jadi ada baiknya mendapatkannya setibanya di sana.
Ya, pusat kota Sapporo sangat dapat dijelajahi dengan berjalan kaki berkat tata letak gridnya yang sederhana dan alamat yang memberi tahu Anda dengan tepat seberapa jauh Anda dari pusat. Jaringan jalan bawah tanah yang luas dan hangat menghubungkan Stasiun Sapporo, Odori, dan Susukino, memungkinkan Anda melintasi pusat kota dengan nyaman bahkan di musim dingin yang dalam.
Kereta cepat JR dari Bandara New Chitose ke Stasiun Sapporo adalah pilihan standar dan tercepat, beroperasi sering sepanjang hari. Bus limusin juga menghubungkan bandara dengan hotel-hotel besar di pusat kota dan nyaman jika Anda membawa barang bawaan berat.