Как передвигаться по Саппоро: Путеводитель по местному транспорту

Саппоро был построен по сетке, и этот простой факт меняет всё в передвижении по городу. В отличие от запутанных улочек старых японских городов, столица Хоккайдо была спланирована по аккуратным блокам север-юг и восток-запад, с адресами, которые буквально говорят вам, как далеко вы находитесь от центрального перекрестка Одори и вокзала. Как только вы поймете, что место под названием Север 3 Запад 4 находится в трех кварталах к северу и четырех кварталах к западу от центра, весь город станет понятным.

Хорошая новость для посетителей заключается в том, что центр Саппоро компактен и действительно удобен для пеших прогулок как зимой, так и летом, благодаря сети подземных переходов, которые позволяют пересекать большую часть центра города, никогда не ступая в снег. За пределами центра трехлинейное метро, ностальгический трамвайный маршрут и обширная автобусная сеть заполняют пробелы. Такси вам редко понадобится, а машина — почти никогда.

Ожидайте порядка, пунктуальности и надписей на английском языке во всех основных системах. Ритм здесь спокойнее, чем в Токио или Осаке, а расстояния меньше, что означает, что путешественник, освоивший два или три вида транспорта, сможет добраться практически до всего, что стоит увидеть.

Передвижение по Саппоро на метро

Метро — это основа городского транспорта для посетителей. Есть три линии: Намбоку (зеленая, идет с севера на юг), Тозай (оранжевая, идет с востока на запад) и Тохо (синяя, идет по кривой через восточную часть города). Все три пересекаются в центре города или рядом с ним, а ключевыми пересадочными станциями являются Одори, где сходятся все три линии, и станция Саппоро, северный транспортный узел.

Поезда ходят часто, примерно каждые три-семь минут днем, и работают примерно с 6 утра до полуночи. Стоимость проезда зависит от расстояния, начиная примерно с 210 иен (около 1-2 долларов) и доходя до 380 иен за более длинные поездки, так что большинство поездок по центральной части стоят эквивалент одного-трех долларов. Вы можете купить одноразовые бумажные билеты в автоматах, но гораздо проще использовать IC-карту с предоплатой. Местная карта называется SAPICA, и она работает в метро, трамваях и городских автобусах, но вы также можете использовать Suica, ICOCA, PASMO и другие национальные IC-карты в метро и автобусах.

Линия Намбоку — это та, которой пользуется большинство путешественников, соединяя станцию Саппоро, Одори, ночной район Сусукино и парк Накадзима. Линия Тозай полезна для поездок в Маруяму (с её зоопарком и святилищем) и западные пригороды, а линия Тохо обслуживает Саппоро Доум в дни мероприятий. Поезда теплые зимой, чистые круглый год и редко бывают неудобно переполнены вне утренних и вечерних часов пик.

Передвижение по Саппоро на трамвае

Саппорский трамвай, или сидэн, представляет собой одну кольцевую линию, которая проходит по юго-западной части центра города, через Сусукино и поднимается к подножию горы Моива. Он медленнее метро, но очарователен, и для поездки на канатную дорогу горы Моива это очевидный выбор. Фиксированная стоимость проезда составляет около 200 иен (примерно 1-2 доллара) независимо от расстояния.

Вы садитесь через заднюю дверь и платите спереди при выходе, либо наличными, либо приложив карту SAPICA или другую IC-карту. Зимой трамвай проезжает мимо заснеженных тротуаров и светящихся витрин магазинов, и это один из самых атмосферных способов увидеть город в неспешном темпе. Он ходит часто в течение дня до позднего вечера, хотя это скорее живописный маршрут по районам, чем быстрый вариант пересечения города.

Передвижение по Саппоро на автобусе

Городские автобусы добираются до районов и достопримечательностей, которые не обслуживает железнодорожная сеть, включая район пивоварни Sapporo Beer Museum, парк Shiroi Koibito Park, некоторые шаттлы до горнолыжных курортов зимой и маршруты к горе Моива и окружающим холмам. Перевозчиками являются Chuo Bus, JR Hokkaido Bus и Jotetsu, а сеть плотная, но может быть пугающей, поскольку не каждый маршрут полностью обозначен на английском языке.

Стоимость проезда зависит от расстояния и обычно начинается примерно от 210 иен (около 1-3 долларов). В большинстве автобусов вы берете пронумерованный билет при посадке через заднюю дверь, следите за табло стоимости у передней двери и платите соответствующую сумму при выходе, или просто прикладываете свою IC-карту при входе и выходе. Google Maps надежно прокладывает маршруты автобусов в Саппоро, что снимает большую часть догадок. Автобусы — это правильный выбор для однодневных поездок в окрестные холмы и для редких музеев, расположенных за пределами станции метро, но для чистого передвижения по центру метро быстрее и проще.

Передвижение по Саппоро на такси

Такси много, они работают по счетчику и честные, без торга, который встречается в некоторых азиатских городах. Посадка начинается примерно с 670-700 иен (около 5 долларов) за первый километр или около того, затем увеличивается по счетчику. Короткая поездка по центру города может стоить 1000-1500 иен (примерно 7-11 долларов), а более длинная поездка через город может обойтись в 2000 иен или больше. Двери открываются и закрываются автоматически, так что не тянитесь к ручке.

Такси становятся незаменимыми поздно ночью, после закрытия метро, в сильный снегопад, когда ходить неприятно, а также когда вы везете багаж или путешествуете группой, где стоимость на человека становится разумной. Большинство водителей не говорят по-английски, поэтому полезно иметь пункт назначения, написанный по-японски, или указанный как метка на карте. Вы можете поймать такси на улице, найти стоянки у станции Саппоро и Сусукино, или вызвать его через приложение.

Передвижение по Саппоро с помощью райдшеринга

В Саппоро нет Grab или привычного вам западного Uber. Вместо этого стандартным способом вызова такси является приложение GO. Оно связывает вас с лицензированными такси по счетчику, а не с частными водителями, поэтому цены такие же, как по регулируемому счетчику, плюс небольшая плата за диспетчеризацию. Приложение позволяет установить метку пункта назначения, что отлично решает проблему языкового барьера, и вы можете оплатить зарегистрированной картой. Для путешественников, привыкших нажимать на телефон, чтобы вызвать машину, GO — это ближайший аналог здесь, и его стоит установить до прибытия. Вы можете сравнить эти и другие варианты транспорта на GoAsia.cc при планировании маршрутов.

Передвижение по Саппоро пешком

Центр Саппоро — прекрасное место для прогулок. Сетка улиц облегчает ориентацию, а подземные переходы — настоящее преимущество. Подземный переход Чи-Ка-Хо соединяет станцию Саппоро с Одори, а дальнейшая сеть простирается к Сусукино, что означает, что вы можете пройти большую часть центра города по обогреваемому, защищенному от непогоды коридору, вдоль магазинов и кафе. В городе, где зимние температуры падают значительно ниже нуля и снег накапливается высоко, это имеет большее значение, чем кажется.

Над землей широкие тротуары и четкая видимость облегчают прогулку между парком Одори, телебашней, часовой башней и торговыми аркадами. Летом город зеленый и приятный для прогулок; в глубокую зиму под ногами может быть лед, поэтому носите обувь с хорошим сцеплением и придерживайтесь посыпанных песком основных маршрутов. Для большинства посещений пешие прогулки в сочетании с метро покроют девяносто процентов того, что вы захотите сделать.

Передвижение по Саппоро на велосипеде

В теплые месяцы велосипед — отличный способ исследовать город. В Саппоро действует схема проката велосипедов под названием Porocle, с пунктами выдачи и возврата, разбросанными по центральным районам. Вы регистрируетесь через приложение или в пункте, затем забираете и возвращаете велосипед на любой станции. Плоская сетка улиц и небольшие расстояния облегчают езду, а город достаточно дружелюбен к велосипедистам. Обратите внимание, что схема работает сезонно и закрывается с наступлением снега, поэтому велосипед — это строго вариант с весны по осень. Ожидайте расходов в несколько сотен иен за короткий прокат.

Сравнение вариантов

Практические советы по передвижению по Саппоро

Небольшая подготовка сделает весь город легким для передвижения. Лучшее решение — пополнить IC-карту перед первой поездкой, чтобы вам никогда не приходилось возиться с наличными и таблицами тарифов.

• Приобретите карту SAPICA или используйте уже имеющуюся Suica или ICOCA. Одно касание покрывает метро, трамвай и автобусы, а карты также работают в магазинах и многих торговых автоматах.
• Загрузите Google Maps для построения маршрутов общественного транспорта, который надежен для метро, трамваев и автобусов, а также приложение GO для вызова такси с меткой пункта назначения.
• Если вы планируете несколько поездок на метро в один день, рассмотрите однодневный проездной на метро, который может окупиться за три-четыре поездки. Иногда доступны скидочные дневные проездные на выходные.
• Имейте при себе наличные. Хотя IC-карты широко принимаются, в небольших автобусах и старых автоматах по-прежнему предпочитают монеты и мелкие купюры, и не каждый ресторан или магазин принимает карты.
• Часы пик проходят примерно с 7:30 до 9:00 и с 17:00 до 19:00 по будням. Поезда становятся загруженными, но все еще управляемыми по сравнению с Токио, поэтому избегайте этих окон, только если вы не любите стоять.
• Последние поезда метро отправляются около полуночи. Планируйте поздние вечера в Сусукино с учетом этого, или заложите бюджет на такси домой.
• Зимой одевайтесь для платформ и прогулки, а не для поезда. Обогреваемые станции и подземные переходы теплые, но промежутки между ними — лютый холод, а улицы могут быть ледяными.
• Мошенничество на общественном транспорте Саппоро практически отсутствует. Такси работают по счетчику и заслуживают доверия, поэтому нет необходимости торговаться о тарифах.

Языковой барьер минимален. На указателях метро и трамваев есть английский язык, объявления на станциях двуязычные, а персонал помогает даже при ограниченном общем языке. Для такси и автобусов наличие пункта назначения, написанного по-японски или показанного на карте, устраняет любые трудности.

Популярные маршруты и направления

Для сообщения с аэропортом стандартный маршрут в город — это скоростной поезд JR из аэропорта Нью-Читосе до станции Саппоро, чистый и частый сервис, который быстрее, чем езда на машине в большинстве условий. Также ходят автобусы-лимузины до крупных отелей, которые удобны, если у вас тяжелый багаж.

Чтобы добраться до Сусукино и ночных развлечений, сядьте на метро линии Намбоку на одну остановку к югу от Одори, или просто пройдите по подземным переходам из центра города. Чтобы добраться до горы Моива и ее ночного вида, сядьте на трамвай до основания канатной дороги. Для парка Маруяма, зоопарка и святилища Хоккайдо линия Тозай доставит вас в пределах легкой пешей доступности. Большинство центральных достопримечательностей, включая парк Одори, часовую башню и телебашню, находятся в пределах комфортной пешей досягаемости друг от друга.