🚂 電車 in タイ

フアランポーン駅に低いうなりが響き渡り、チェンマイ行きの夜行寝台列車が出発の準備をしています。売り子たちは、串焼きの豚肉やビニール袋に入ったアイスコーヒーを売る乗客の間を縫って歩いています。列車の前方近くでは、法衣をまとった僧侶が席に落ち着き、バックパッカーは大きすぎる荷物を荷物棚に押し込もうとしています。タイの鉄道は単なる移動手段ではありません。それはタイの生活が息づく生きた断片であり、窓の外に広がる田園風景、石灰岩のカルスト地形、海岸平野をゆっくりと展開させてくれる旅のペースを提供してくれるのです。

スピードよりも魂を求める旅行者にとって、タイの列車は国内線やエアコン付きのバスでは味わえない体験を提供してくれます。鉄道網は手頃な価格で、上位クラスは驚くほど快適であり、バンコクから王国のほとんどの地域を結んでいます。

タイの鉄道網

タイの鉄道網はタイ国有鉄道（SRT）によって運営されており、バンコクから4つの主要路線が放射状に延びています。北部線はアユタヤ、ピサヌローク、ランプーンを経由し、チェンマイで終点となります。東北部線は2つの支線に分かれ、ラオス国境のノンカイとイーサーン地方の中心部ウボンラチャタニに到達します。東部線は短く、バンコクとカンボジア国境近くのアラヤプラテートを結んでいます。南部線はマレー半島を南下し、ホアヒン、チュンポン、スラートターニー（サムイ島とパンガン島の玄関口）、ハジャイを経由してマレーシア国境まで延びています。

SRTは合計で約4,000キロメートルの線路を運行しています。ネットワークの大部分は単線メーターゲージであり、速度は控えめです。通常、路線と列車の種類によって50〜100 km/hの間です。バンコクには、スワンナプーム国際空港と市内中心部を結ぶ近代的なエアポートレールリンクもあり、BTSスカイトレインとMRT地下鉄は都市交通を担っていますが、これらは国の鉄道とは別のシステムです。

主要幹線沿いの路線網は充実しています。西部の辺境の県や南部の一部地域には鉄道サービスがほとんどないか、全くないため、バスやミニバンがその隙間を埋めています。しかし、バンコクからチェンマイ、バンコクから南の島々、バンコクからイーサーンといった主要な観光ルートはすべて十分にカバーされています。

クラスと快適さのレベル

タイの列車には3つのクラスがあり、その差は顕著です。

一等車は、主にバンコク・チェンマイ路線などの数少ない夜行列車でのみ利用可能です。個室には小さな洗面台、清潔なリネン、そして夜間施錠できるドアが付いています。SRTのオプションの中で最も高価ですが、国際的な基準から見れば依然として驚くほど手頃な価格です。

エアコン付き二等寝台は、ほとんどの旅行者にとって最適な選択肢です。下段寝台は幅が広く、窓が付いているため、上段寝台よりもおすすめです。希望がある場合は早めに予約しましょう。係員が夕方に座席をベッドに変換し、シーツ、枕、プライバシーのためのカーテンを提供してくれます。扇風機のみの二等車はより安価ですが、特に南部路線では暑くなることがあります。

三等車は真の冒険です。窓は開いたままで、売り子が毎駅で乗り降りして軽食を販売し、おそらく親切な地元の人々とベンチを共有することになるでしょう。日中の短距離旅行には最適です。ローカル路線を走る普通列車は、ほとんどが三等車です。

予約とチケット

チケットはどのSRT駅でも購入できます。バンコクの主要駅が最も混雑する予約場所です。人気の路線、特にチェンマイや南部への寝台列車は、数日前までの予約を強くお勧めします。ピークシーズンやタイの祝日には寝台が売り切れることがあります。三等車や日中の二等座席サービスは、通常、当日券が入手可能です。

SRTの公式ウェブサイトでオンライン予約も可能ですが、インターフェースが使いにくい場合があります。GoAsia.ccのようなサードパーティプラットフォームでは、他の交通手段と並べて列車のオプションを比較できるため、コミットする前に移動時間と快適さを簡単に比較検討できます。カオサンロードのような観光地にある多くの地元の旅行代理店でも、わずかな手数料で列車のチケットを販売しています。

駅のカウンターでの支払いは、通常タイバーツの現金のみですが、オンラインプラットフォームではクレジットカードとデビットカードが利用できます。予約チャネルに応じて、印刷されたチケットまたはQRコード付きの電子チケットを受け取ります。車掌がチケットを確認するため、予約確認書のコピーは必ず携帯してください。

車内での過ごし方

バンコク・チェンマイ間の夜行列車は約11〜13時間かかります。南部路線でスラートターニーまでは約8〜10時間です。これらの時間は目安です。タイの列車は時間厳守で有名ではなく、30分から1時間の遅延は珍しいことではありません。それに抗うのではなく、そのペースを受け入れましょう。

車窓からの景色はハイライトです。北部路線は中央平原を通り、ランプーン周辺の森林地帯へと登っていきます。南部路線は海岸線に沿って走る区間もあり、プラチュアップキリカン近くではターコイズブルーの海を垣間見ることができます。東北部路線は広大なイーサーン高原を横断します。平坦で農業地帯であり、夕日の下では静かに美しいです。

主要駅では、チャーハン、焼き鳥、新鮮な果物、飲み物などを安価で販売する車内販売員が乗り込んできます。長距離列車では、通常、基本的な食堂車またはフードカートが利用可能ですが、品揃えは限られています。特に夜行列車では、自分で軽食や水を持参するのが賢明です。大きな駅のコンビニエンスストアには品揃えが豊富です。

荷物は頭上の棚または下段寝台の下のスペースに収納されます。正式な荷物制限はありませんが、大きすぎるバッグは狭い通路では扱いにくい場合があります。ほとんどの旅行者は、標準的なバックパックやスーツケースで問題なく対応しています。

新しいエアコン付き車両には電源コンセントがあり、通常は座席間または窓の近くにあります。SRTの列車にはWi-Fiは標準装備されていないため、エンターテイメントは事前にダウンロードしておくか、単に景色を楽しむのが良いでしょう。携帯電話のデータ通信は、主要路線沿いでは一般的に良好ですが、山岳地帯や田舎では時折途切れることがあります。

タイの列車内でのマナーはリラックスしています。寝台に上がる際は靴を脱ぎます。会話は静かに行われ、特に夜行列車では消灯後には顕著です。タイの人々は、迷っているように見えると、一般的に親切で協力的です。笑顔は大きな助けになります。

タイでの列車旅行のヒント

• 下段寝台は早めに予約しましょう。二等寝台の下段は幅が広く、窓に近く、アクセスしやすいです。上段寝台よりも早く売り切れるため、人気の路線では早めに計画を立ててください。
• 重ね着できる服装を。エアコン付きの車両は、夜間は驚くほど寒くなることがあります。薄手のジャケット、長ズボン、暖かい靴下があれば、夜行列車での旅がはるかに快適になります。
• 小額紙幣の現金を用意しましょう。駅の売り子や車内販売員はカードを受け付けないことがほとんどです。タイバーツの小額紙幣があれば、スムーズに取引できます。
• ソンクラーンと連休に注意しましょう。ソンクラーン（4月のタイの新年）や主要なタイの祝日には、列車は数日前、あるいは数週間前から売り切れます。地元の人々は故郷へ大勢移動するため、この時期はできるだけ早く予約してください。
• デス・レールウェイ（泰緬鉄道）を検討しましょう。クワイ川にかかる橋やヘルファイア・パスを越える、カンチャナブリからの短い遺産路線は、タイで最も景色の良い、歴史的に重要な鉄道旅行の一つです。これはSRTの主要幹線ルートとは別に運行されており、専用の日帰り旅行の価値があります。
• 列車を戦略的に利用しましょう。夜行寝台列車は宿泊費を節約でき、新しい街で目覚めることができます。バンコク・チェンマイ線やバンコク・スラートターニー線は、このアプローチに最適です。
• 言葉はほとんど障壁になりません。駅の標識にはタイ語と英語の両方が表示されており、チケットには出発時刻とプラットフォーム番号が明確に記載されています。売り子とのコミュニケーションには翻訳アプリが役立ちますが、指差しと笑顔も非常に効果的です。
• 時間に柔軟に対応しましょう。遅延は起こります。タイトな乗り継ぎは避けましょう。スラートターニーに到着し、サムイ島へのフェリーに乗る必要がある場合は、正確なスケジュールに頼るのではなく、数時間のバッファーを設けてください。