🚂 Поезда in Таиланд

Низкий гул прокатывается по станции Хуа Лампхонг, когда ночной поезд до Чиангмая готовится к отправлению. Торговцы снуют между пассажирами, продавая шашлычки из свинины и холодный кофе в пластиковых пакетах. Где-то в передней части поезда монах в шафрановых одеждах устраивается на своем месте, а бэкпекер борется с громоздким рюкзаком, пытаясь разместить его на багажной полке. Железные дороги Таиланда — это больше, чем просто способ добраться из пункта А в пункт Б. Это живой, дышащий срез тайской жизни, предлагающий такой темп путешествия, который позволяет медленно разворачиваться за окном рисовым полям страны, известняковым карстам и прибрежным равнинам.

Для путешественников, готовых пожертвовать скоростью ради души, тайские поезда предлагают впечатления, которые не может сравниться ни один внутренний авиарейс или автобус с кондиционером. Сеть доступна по цене, на верхнем уровне удивительно комфортна и соединяет Бангкок с большинством уголков королевства.

Железнодорожная сеть в Таиланде

Железнодорожная сеть Таиланда управляется Государственной железной дорогой Таиланда (SRT) и расходится из Бангкока по четырем основным линиям. Северная линия проходит через Аюттхаю, Пхитсанулок и Лампанг, а затем заканчивается в Чиангмае. Северо-восточная линия разделяется на две ветви, достигая Нонг Кхая на границе с Лаосом и Убон Ратчатхани в сердце Исана. Восточная линия короче, соединяет Бангкок с Араньяпратетом недалеко от границы с Камбоджей. Южная линия простирается вниз по Малайскому полуострову через Хуа Хин, Чумпхон, Сураттхани (ворота на Ко Самуи и Ко Панган), Хатъяй и далее до малайзийской границы.

В общей сложности SRT эксплуатирует около 4000 километров путей. Большая часть сети — это однопутная колея шириной метр, что обеспечивает скромные скорости — обычно от 50 до 100 км/ч в зависимости от маршрута и типа поезда. Бангкок также обслуживается современным Airport Rail Link, соединяющим аэропорт Суварнабхуми с центром города, а BTS Skytrain и метро MRT обеспечивают городское сообщение, но это отдельные системы от национальной железной дороги.

Покрытие наиболее сильное вдоль основных магистральных линий. Отдаленные провинции на западе и части глубокого юга имеют ограниченное или полное отсутствие железнодорожного сообщения, поэтому пробелы заполняют автобусы или минивэны. Тем не менее, основные туристические коридоры — Бангкок — Чиангмай, Бангкок — южные острова и Бангкок — Исан — хорошо обслуживаются.

Классы и уровни комфорта

Тайские поезда предлагают три класса, и разница между ними значительна.

Первый класс доступен только на нескольких ночных рейсах, в основном на маршруте Бангкок — Чиангмай. Отдельные купе включают небольшую раковину, свежее постельное белье и дверь, которую можно запереть на ночь. Это самый дорогой вариант SRT, но по международным стандартам он все еще удивительно доступен по цене.

Второй класс с кондиционером — это золотая середина для большинства посетителей. Нижние койки шире и имеют окно, что делает их предпочтительнее верхних — бронируйте заранее, если у вас есть предпочтения. Обслуживающий персонал вечером превращает сиденья в кровати и предоставляет простыни, подушку и занавеску для уединения. Вагоны второго класса только с вентилятором дешевле, но могут быть жаркими, особенно на южной линии.

Третий класс — это настоящее приключение. Окна остаются открытыми, торговцы запрыгивают и выпрыгивают на каждой станции, продавая закуски, и вы, вероятно, будете делить свою скамейку с дружелюбными местными жителями. Это вполне подходит для коротких дневных поездок — обычные поезда, курсирующие по местным маршрутам, почти исключительно третьего класса.

Бронирование и билеты

Билеты можно приобрести на любой станции SRT, причем главные станции Бангкока являются самыми оживленными пунктами продажи. Для популярных маршрутов — особенно для спальных мест в Чиангмай и на юг — настоятельно рекомендуется бронировать за несколько дней вперед, так как места распродаются в пик сезона и во время тайских праздников. Билеты на месте обычно доступны для третьего класса и дневных сидячих мест второго класса.

Онлайн-бронирование возможно через официальный сайт SRT, хотя интерфейс может быть неудобным. Сторонние платформы, такие как GoAsia.cc, позволяют сравнивать варианты поездов с другими видами транспорта, что облегчает взвешивание времени в пути и уровня комфорта перед принятием решения. Несколько местных туристических агентств в туристических районах, таких как Каосан Роуд, также продают билеты на поезд с небольшой наценкой.

Оплата на станционных стойках обычно производится только наличными в тайских батах, в то время как онлайн-платформы принимают кредитные и дебетовые карты. Вы получите либо распечатанный билет, либо электронный билет с QR-кодом в зависимости от канала бронирования. Всегда носите с собой копию подтверждения бронирования, так как проводники проверяют билеты на борту.

Что ожидать на борту

Ночное путешествие Бангкок — Чиангмай занимает примерно 11-13 часов, в то время как южная линия до Сураттхани идет около 8-10 часов. Эти времена приблизительны — тайские поезда не славятся пунктуальностью, и задержки на 30 минут — час являются обычным явлением, а не исключением. Примите этот темп, а не боритесь с ним.

Пейзажи — это изюминка. Северная линия проходит через центральные равнины, а затем поднимается в лесистые холмы вокруг Лампанга. Южная линия местами идет вдоль побережья, с проблесками бирюзовой воды недалеко от Прачуапкхирикхана. Северо-восточная линия пересекает обширное плато Исан — плоское, сельскохозяйственное и тихо красивое на закате.

Продавцы еды садятся на крупных станциях, продавая жареный рис, жареную курицу, свежие фрукты и напитки по низким ценам. На более длинных рейсах обычно доступен базовый вагон-ресторан или тележка с едой, хотя выбор ограничен. Мудро взять с собой собственные закуски и воду, особенно для ночных поездок. Магазины шаговой доступности на крупных станциях хорошо укомплектованы.

Багаж хранится на верхних полках или в пространстве под нижними койками. Формального ограничения багажа нет, но громоздкие сумки могут быть неудобны в узких проходах. Большинство путешественников справляются со стандартным рюкзаком или чемоданом.

Розетки доступны в новых вагонах с кондиционером, обычно расположенные между сиденьями или у окна. Wi-Fi не является стандартом на поездах SRT, поэтому загрузите развлечения заранее или просто наслаждайтесь видом. Покрытие мобильной связи обычно хорошее вдоль основных линий, с редкими перебоями в горных или сельских районах.

Этикет в тайских поездах расслабленный. Обувь снимается при подъеме на спальные места. Разговоры обычно тихие, особенно после отбоя на ночных рейсах. Тайцы, как правило, теплые и услужливые, если вы выглядите потерянным — улыбка многое значит.

Советы по путешествию на поезде в Таиланде

• Бронируйте нижние койки заранее. Нижние спальные места во втором классе шире, ближе к окну и легче доступны. Они распродаются быстрее, чем верхние койки, поэтому планируйте заранее для популярных маршрутов.
• Возьмите с собой теплую одежду. Вагоны с кондиционером ночью могут быть на удивление холодными. Легкая куртка, длинные брюки и теплые носки сделают ночные поездки намного комфортнее.
• Имейте при себе наличные мелкими купюрами. Продавцы на станциях и бортовые продавцы еды редко принимают карты. Наличие мелких купюр тайских батов облегчает транзакции.
• Следите за Сонгкраном и длинными выходными. Во время Сонгкрана (тайский Новый год в апреле) и крупных тайских праздников поезда распродаются за дни или даже недели вперед. Местные жители массово едут в свои родные провинции, поэтому бронируйте как можно раньше в эти периоды.
• Рассмотрите «Железную дорогу смерти». Короткая историческая линия из Канчанабури через мост через реку Квай и через перевал Хеллфайр-Пасс — одно из самых живописных и исторически значимых железнодорожных путешествий Таиланда. Она работает отдельно от основных магистральных маршрутов SRT и стоит отдельной однодневной поездки.
• Используйте поезда стратегически. Ночные спальные поезда экономят ночь проживания и позволяют проснуться в новом городе. Маршруты Бангкок — Чиангмай и Бангкок — Сураттхани идеально подходят для такого подхода.
• Язык редко является барьером. На станционных указателях отображаются как тайский, так и английский языки, а билеты четко указывают время отправления и номера платформ. Приложение-переводчик помогает в общении с продавцами, но указывать пальцем и улыбаться работает удивительно хорошо.
• Будьте гибкими с расписанием. Задержки случаются. Избегайте бронирования стыковок впритык — если ваш поезд прибывает в Сураттхани, и вам нужна паромная переправа на Ко Самуи, оставьте буфер в несколько часов, а не полагайтесь на точное расписание.