Rancang perjalanan kereta api Thailand anda dengan panduan kami tentang laluan SRT, kelas katil, petua tempahan, dan apa yang perlu dijangkakan di atas kapal di seluruh rangkaian kereta api Thai.
Kereta api tidur malam ke Chiang Mai bertolak dari Stesen Pusat Krung Thep Aphiwat, bukan Hua Lamphong. Kereta api Thailand menawarkan cara yang lebih perlahan untuk menyaksikan sawah padi, bukit batu kapur dan dataran pantai berlalu di luar tingkap anda. Keretapi Negara Thailand (SRT) memindahkan kereta api jarak jauh utamanya (Special Express, Express dan Rapid) di Laluan Utara, Timur Laut dan Selatan ke stesen ini pada 19 Januari 2023.[1] Sesetengah kereta api Ordinary dan komuter masih bertolak dari Hua Lamphong, dan kereta api Laluan Barat ke Nam Tok bertolak dari Thonburi.[2] Semak stesen bertolak yang tercetak pada tiket anda. Lihat pengumuman rasmi mengenai pemindahan stesen kereta api jarak jauh.
Rangkaian Kereta Api di Thailand
Rangkaian kereta api Thailand dikendalikan oleh Keretapi Negara Thailand (SRT) dan memancar keluar dari Bangkok melalui lima laluan. Laluan Utara melalui Ayutthaya, Phitsanulok dan Lampang ke Chiang Mai, kira-kira 752 kilometer dari Hua Lamphong. Laluan Timur Laut bercabang dua, sampai ke Nong Khai di sempadan Laos dan Ubon Ratchathani di tengah-tengah Isan. Laluan Timur lebih pendek, menghubungkan Bangkok dengan Aranyaprathet berhampiran sempadan Kemboja. Laluan Selatan bermula dari Thonburi menyusuri Semenanjung Tanah Melayu melalui Hua Hin, Chumphon, Surat Thani (pintu masuk ke Koh Samui dan Koh Phangan) dan Hat Yai hingga ke Sungai Kolok, dengan satu cabang ke Padang Besar di sempadan Malaysia. Laluan Barat bermula dari Persimpangan Nong Pladuk ke Nam Tok di wilayah Kanchanaburi.[3]
Kereta api penumpang berwarna merah jambu dan kuning bergerak di sepanjang tebing batuFoto: Hata Life / Unsplash
Bangkok turut dilayani oleh Airport Rail Link yang menghubungkan Lapangan Terbang Suvarnabhumi dengan pusat bandar, manakala BTS Skytrain dan metro MRT menguruskan pengangkutan dalam bandar. Sistem ini berasingan daripada kereta api jarak jauh SRT.
Liputan paling kukuh di sepanjang laluan utama. Tidak setiap wilayah mempunyai landasan kereta api, jadi bas atau minivan mengisi kekosongan itu. Koridor pelancongan utama, iaitu Bangkok ke Chiang Mai, Bangkok ke Chumphon dan Surat Thani untuk pulau-pulau di selatan, serta Bangkok ke Isan, semuanya mempunyai kereta api jarak jauh.[2]
Kelas dan Tahap Keselesaan
SRT mengendalikan tiga kelas gerabak, dan jurangnya antara kelas-kelas itu agak besar.[4]
Kelas
Tempat Duduk
Penyaman Udara
Sesuai Untuk
Kelas Pertama
Bilik persendirian dua katil (katil atas dan bawah), 12 bilik setiap gerabak[4]
Pengembara yang bajetnya sangat terhad; perjalanan singkat; merasai kehidupan tempatan
Kelas Pertama hanya terdapat pada sesetengah kereta api Special Express dan Express, bukan pada kereta api Rapid, Ordinary atau Local.[2] Setiap gerabak kelas pertama mempunyai 12 bilik dengan dua katil setiap satu.[4] Semak senarai gerabak kereta api anda semasa menempah, kerana tidak setiap perkhidmatan ke Chiang Mai menyediakannya.
Katil tidur Kelas Kedua berhawa dingin ialah pilihan terbaik bagi kebanyakan pelawat. SRT mengendalikan gerabak tidur kelas kedua berhawa dingin dengan 36 atau 40 katil, separuh atas dan separuh bawah, pada kereta api Special Express seperti nombor 9 dan 13 ke Chiang Mai, pada kereta api Express dan pada sesetengah kereta api Rapid. Express nombor 51 ke Chiang Mai turut membawa gerabak tidur tanpa hawa dingin dengan 32 katil.[4] Kerusi kelas kedua (bukan katil tidur) ialah kerusi sandar.[4]
Kelas Ketiga ialah pilihan jimat dan sesuai untuk perjalanan siang yang lebih singkat. Kereta api Ordinary berhenti di setiap stesen dan membawa kerusi kelas ketiga (dan kelas kedua), manakala kereta api Local hanya membawa kelas ketiga.[2] Sesetengah kereta api Express dan Rapid juga mempunyai gerabak kelas ketiga.[4]
Tempahan dan Tiket
Tiket boleh dibeli di stesen SRT di seluruh negara, melalui telefon dengan pusat panggilan SRT di nombor 1690 (setiap hari, 24 jam) atau lebih awal di laman web SRT D-Ticket dan dalam aplikasi SRT D-Ticket. E-tiket yang diterima sebagai PDF melalui e-mel, atau dipaparkan dalam aplikasi D-Ticket, menggantikan tiket kertas.[5]
Kereta api Special Express, Express dan Rapid ialah kereta api dengan tempat duduk yang ditempah. Sejak 30 April 2026, sejauh mana awal anda boleh membeli bergantung pada berapa banyak laluan kereta api yang anda tempuh: kurang daripada 25 peratus laluan, sehari sebelum; 25 hingga 59 peratus, sehingga 30 hari; 60 peratus atau lebih, sehingga 90 hari. Contoh SRT sendiri ialah Bangkok ke Phitsanulok (381 km) pada kereta api nombor 9 ke Chiang Mai (743 km), iaitu 51 peratus daripada laluan, jadi tempoh 30 hari terpakai. Kereta api Ordinary, pinggir bandar dan tempatan dengan tempat duduk tanpa tempahan menjual tiket pada hari perjalanan, dalam tempoh 2 jam sebelum bertolak.[5]
Tiket tempat duduk tempahan mengandungi nama dan nombor kad pengenalan atau pasport setiap penumpang. Sejak 1 Julai 2024, SRT tidak membenarkan pertukaran nama penumpang atau pemindahan tiket kepada orang lain. Pertukaran tarikh perjalanan boleh dilakukan sehingga 24 jam sebelum bertolak dengan bayaran 20 peratus daripada harga tiket (3 hari atau lebih sebelum bertolak), 30 peratus (2 hari) atau 50 peratus (1 hari).[5]
Platform pihak ketiga seperti GoAsia.cc membolehkan anda membandingkan pilihan kereta api bersama mod pengangkutan lain, memudahkan anda menimbang masa perjalanan dan tahap keselesaan sebelum membuat keputusan.
Apa yang Dijangka di Atas Kereta Api
Di Laluan Utara, jadual SRT 2026 menunjukkan Special Express 7 siang hari bertolak dari Krung Thep Aphiwat pada 07:30 dan tiba di Chiang Mai pada 17:50 (10 jam 20 minit). Kereta api malam mengambil masa lebih lama: Uttrawithi (kereta api 9) mengambil masa 12 jam 35 minit dan Special Express 13 mengambil masa 12 jam 40 minit (20:05 hingga 08:45), manakala Express 51 mengambil masa 13 jam 10 minit.[6] Di Laluan Selatan, Special Express 43 siang hari tiba di Surat Thani dalam 8 jam 50 minit (07:30 hingga 16:20), dan kereta api malam mengambil masa kira-kira 9.5 hingga 11 jam, contohnya Thaksinarath (kereta api 31) pada 16:50 hingga 02:23 atau Express 83 pada 18:50 hingga 05:01.[7] SRT menyatakan bahawa jadual tertakluk kepada perubahan, jadi semak di stesen.[6] Kelewatan boleh berlaku, jadi elakkan sambungan yang terlalu ketat dan terimalah rentaknya, bukannya melawannya.
Pemandangan ialah satu daya tarikan dan berbeza mengikut laluan: dataran tengah di laluan utara sebelum bukit-bukau sekitar Lampang, kawasan berhampiran pantai Teluk Thailand sekitar Prachuap Khiri Khan di laluan selatan, dan dataran tinggi Isan yang luas di laluan timur laut.
Makanan dan minuman dijual di banyak perhentian, tetapi perkhidmatan makanan berbeza mengikut kereta api. Membawa snek dan air sendiri adalah bijak, terutamanya untuk perjalanan malam.
Setiap penumpang boleh membawa percuma sehingga 50 kg di kelas pertama, 40 kg di kelas kedua dan 30 kg di kelas ketiga pada kereta api Special Express, Express, Rapid dan Ordinary serta pada kereta api rel diesel di luar perkhidmatan pinggir bandar. Pada kereta api rel diesel pinggir bandar antara Bangkok dengan Prachin Buri, Kaeng Khoi, Lop Buri atau Ratchaburi, had ialah 15 kg. Bagasi yang anda bawa bersama tidak boleh melebihi 50 x 50 x 50 cm (atau isi padu yang sama dalam bentuk lain) dan mesti muat di rak bagasi atau di bawah tempat duduk; barang yang lebih besar atau lebih berat dikenakan bayaran. Lihat peraturan bagasi rasmi SRT untuk kereta api anda.[8]
Petua Perjalanan Kereta Api di Thailand
Tempah katil tidur awal. Katil tidur pada laluan popular habis dijual, dan tiket tempat duduk tempahan boleh dibeli sehingga 90 hari lebih awal apabila anda menempuh 60 peratus atau lebih daripada laluan kereta api.[5]
Bawa pakaian berlapis. Gerabak berhawa dingin boleh sejuk pada waktu malam. Jaket nipis, seluar panjang dan stoking tebal akan menjadikan perjalanan malam jauh lebih selesa.
Beli tiket sebelum menaiki kereta api. Penumpang yang didapati tanpa tiket membayar tambang ditambah bayaran 250 baht pada kereta api Special Express, Express dan Rapid, dan 100 baht pada kereta api lain. Simpan beberapa keping wang baht kecil untuk peniaga kecil.[5]
Bawa pasport anda. Tiket tempat duduk tempahan dikeluarkan dengan nama dan nombor kad pengenalan atau pasport penumpang, dan tidak boleh dipindahkan.[5]
Berwaspada pada Songkran dan hujung minggu panjang. Songkran (Tahun Baru Thailand) jatuh pada 13 hingga 15 April.[9] Penduduk tempatan pulang ke wilayah asal mereka semasa Songkran dan cuti utama yang lain, jadi tempahlah seawal yang dibenarkan oleh tempoh tempahan anda.
Pertimbangkan Death Railway yang bersejarah. Laluan Barat SRT sampai ke Nam Tok, stesen terakhir pada baki 130 km Kereta Api Burma-Thailand.[3] Kereta api tidak melalui Hellfire Pass: Hellfire Pass Interpretive Centre terletak kira-kira 20 km dari Nam Tok dan memerlukan pemindahan secara berasingan melalui jalan raya dengan teksi atau bas awam yang bertolak setiap jam.[10] Semak perkhidmatan kereta api semasa dan akses ke pusat itu sebelum berjalan.
Gunakan kereta api secara strategik. Kereta api tidur malam menjimatkan penginapan satu malam dan membolehkan anda bangun di bandar baharu. Laluan Bangkok-Chiang Mai dan Bangkok-Surat Thani sesuai untuk pendekatan ini.
Kekal fleksibel dengan masa. Kelewatan boleh berlaku. Elakkan menempah sambungan yang terlalu ketat: jika kereta api anda tiba di Surat Thani dan anda perlu menaiki feri ke Koh Samui, sediakan penampan beberapa jam dan jangan bergantung pada jadual yang tepat.
Sumber dan latar belakang
Nombor dalam teks seperti [1] merujuk kepada sumber-sumber ini.
