Как передвигаться по Джакарте - Путеводитель по местному транспорту

Обновлено: March 10, 2026

Джакарта — город великолепных противоречий. Блестящий поезд MRT скользит под землей мимо кондиционированных торговых центров, в то время как чуть выше баджай пыхтит по узкому переулку, где уличные торговцы продают наси горенг с деревянных тележек. Это мегаполис с населением более 10 миллионов человек — около 30 миллионов, если считать всю столичную агломерацию — и передвижение по нему может быть как беззаботно современным, так и восхитительно хаотичным, иногда в рамках одной поездки.

Честно говоря, пробки в Джакарте не зря считаются легендарными. В часы пик поездка, занимающая 15 минут в тихий воскресный день, может растянуться больше чем на час. Но в последние годы город вложил значительные средства в общественный транспорт, и путешественники, научившиеся пользоваться системами MRT, пригородных поездов и скоростных автобусов TransJakarta, могут избежать худших заторов. Во всем остальном приложения для вызова такси — ваша спасительная нить. Знание того, какой вид транспорта выбрать и когда, — самый важный навык для наслаждения Джакартой.

Хорошая новость: передвижение по Джакарте на удивление недорогое, а новые транспортные системы чистые, безопасные и простые в использовании. Сложность заключается в том, что город раскинулся во всех направлениях, поэтому пешие прогулки между основными достопримечательностями редко бывают практичными. Думайте о Джакарте как о городе, который вы исследуете по частям — колониальный старый город Кота Туа, торговые центры Судирмана, ночная жизнь КемАнга, рынки Блок М — и планируйте транспорт между ними.

Передвижение по Джакарте на MRT

MRT (Mass Rapid Transit) Джакарты — это жемчужина современных транспортных инициатив города. Северо-южная линия проходит от Лебак Булус на юге через Блок М, Сенаян, деловой район Судирмана и до Бундаран Хай (культовый перекресток у отеля Indonesia), продолжаясь на север в сторону Кота Туа. Это быстро, чисто, кондиционировано и, к счастью, свободно от пробок.

Поезда ходят примерно каждые 5-10 минут в часы пик и каждые 10-15 минут вне пиковых часов, примерно с 5:00 утра до полуночи. Одна поездка стоит от 3 000 до 14 000 индонезийских рупий (примерно 0,20–1 доллар США) в зависимости от расстояния — это делает ее одной из самых дешевых систем метро в Юго-Восточной Азии. Оплатить можно бесконтактной банковской картой, картой Jelajah с предоплаченным балансом (продается на станциях) или различными электронными картами, такими как Flazz, e-money Mandiri или TapCash BNI.

MRT наиболее полезна, если ваш отель находится вдоль коридора Судирмана-Тамрина или в районе Блок М и Сенаян. Для поездок к Национальному монументу (Монас), Кота Туа или в деловой район она незаменима. Станции хорошо обозначены как на индонезийском, так и на английском языках, и система проста даже для впервые прибывших посетителей. Утром (с 7:00 до 9:00) и вечером (с 17:00 до 19:30) поезда переполнены, но кондиционер и скорость все равно делают их предпочтительнее сидения в пробке.

Передвижение по Джакарте на пригородных поездах (KRL Commuterline)

KRL Commuterline — это обширная сеть пригородных поездов, которая предшествует MRT и соединяет центр Джакарты с городами-спутниками, такими как Богор, Депок, Тангеранг и Бекаси. В центральной Джакарте она связывает ключевые станции, включая Джакарту Кота (рядом с Кота Туа), Гонгдиан (рядом с Ментенгом и Монасом), Судирмана, Танах Абанг и Мангарай.

Стоимость проезда начинается от 3 000 рупий за короткие поездки и редко превышает 13 000 рупий даже для дальних пригородных маршрутов. Вам понадобится карта KRL Multi-Trip или совместимая электронная карта — наличные на турникетах не принимаются. Карты можно приобрести и пополнить на любой станции.

Пригородные поезда удобны для поездок в районы, куда не доходит MRT, особенно в Кота Туа (станция Jakarta Kota) и на восток. Поезда ходят часто в часы пик, но могут быть чрезвычайно переполнены. Вне пиковых часов они представляют собой комфортный и дешевый способ преодолевать большие расстояния. Вагоны старше, чем в MRT, но функциональны, а в передней части каждого поезда есть отдельные вагоны для женщин.

Передвижение по Джакарте на TransJakarta (Busway)

TransJakarta — это основа общественного транспорта Джакарты и самая длинная в мире система скоростных автобусных перевозок (BRT). Она охватывает весь город благодаря сети выделенных полос и коридоров, достигая мест, куда не могут добраться ни MRT, ни пригородные поезда. Имея более десятка основных коридоров и множество маршрутов-фидеров, TransJakarta соединяет практически все крупные районы: от Кота Туа и Глодока на севере, через Монас и Судирмана в центре, до Блок М и Рагунана на юге, и до Пуло Гадунга и Каванга на востоке.

Единый тариф составляет 3 500 рупий (около 0,22 доллара США) за поездку независимо от расстояния, что делает ее абсурдно дешевой. Оплата производится электронной картой — приложите ее к турникету на входе в автобусную остановку. Если вы пересаживаетесь между коридорами в пределах системы, вы не платите снова, пока остаетесь внутри крытых станций.

Выделенные полосы означают, что автобусы TransJakarta часто движутся быстрее окружающего трафика, хотя они и не застрахованы от пробок Джакарты. Автобусы ходят примерно с 5:00 утра до 22:00 по большинству маршрутов, некоторые коридоры работают круглосуточно. В часы пик автобусы могут быть переполнены стоячими местами и довольно жаркими, если кондиционер не справляется. Вне пиковых часов они являются вполне комфортным способом исследования города с ограниченным бюджетом.

Ключевой совет: скачайте приложение Tije (официальное приложение TransJakarta) или используйте Google Maps для планирования маршрута, так как система нумерации коридоров поначалу может сбивать с толку. Остановки представляют собой приподнятые платформы, доступ к которым осуществляется по пешеходным мостам, поэтому ищите характерные красно-серые станции вдоль главных дорог.

Передвижение по Джакарте на Grab и Gojek

Если есть что-то, что преобразило повседневную жизнь в Джакарте, то это вызов такси через приложение. Grab и Gojek здесь — это не просто приложения, а целая городская экосистема. Оба предлагают автомобильные поездки (GrabCar, GoCar), мототакси (GrabBike, GoRide), доставку еды, доставку посылок и даже запись на массаж. Для путешественников важны услуги автомобилей и мотоциклов.

GrabCar и GoCar

Это ваш выбор для комфортного передвижения от двери до двери с кондиционером. Цены устанавливаются приложением перед бронированием, поэтому нет необходимости торговаться или беспокоиться о счетчике. Типичная поездка через город на 10-15 километров может стоить от 50 000 до 100 000 рупий (примерно 3-7 долларов США), хотя динамическое ценообразование в часы пик или во время дождя может увеличить эту сумму. Оплата возможна наличными, кредитной картой или электронным кошельком приложения (OVO для Grab, GoPay для Gojek).

Основной недостаток: вы все равно застрянете в пробке. Поездка на GrabCar через центр Джакарты в вечерний час пик может легко занять 90 минут на расстояние, которое в полночь займет 20 минут. Используйте приложения для вызова такси для районов, не обслуживаемых железной дорогой, или для ночных поездок, и по возможности комбинируйте их с MRT.

GrabBike и GoRide

Мототакси — секретное оружие пассажиров джакартского транспорта. Ваш водитель лавирует в пробках на мотоцикле, пока вы сидите сзади в предоставленном шлеме. Это захватывающе, эффективно и невероятно дешево — поездка на 5 километров обычно стоит от 10 000 до 20 000 рупий (менее 2 долларов США). Для одиночных путешественников, которым комфортно на двух колесах, это часто самый быстрый способ добраться куда-либо в часы пик.

Безопасность — справедливое беспокойство. Водители, как правило, имеют опыт вождения в условиях джакартского трафика, но стиль вождения агрессивен по западным меркам. Наденьте шлем (всегда предоставляется), держитесь крепко и избегайте поездок во время сильного дождя, когда дороги затапливает и количество аварий резко возрастает. GoRide и GrabBike лучше всего подходят для коротких и средних дистанций, где скорость важнее комфорта.

Передвижение по Джакарте на такси с счетчиком

Традиционные такси с счетчиком все еще имеют свое место в Джакарте, особенно для путешественников, которые предпочитают вызывать такси по старинке. Blue Bird — золотой стандарт: их синие автомобили чистые, с таксометром, и ими управляют профессиональные, честные водители. Минимальная стоимость посадки — 6 500 рупий, затем 3 500 рупий за километр. Типичная поездка на 10 километров стоит примерно от 40 000 до 60 000 рупий (3-4 доллара США).

Всегда настаивайте на использовании счетчика («pakai argo, ya?»). Такси других компаний — это лотерея: некоторые нормальные, другие могут попытаться договориться о фиксированной цене, которая будет выше, чем по счетчику. У Blue Bird также есть собственное приложение (MyBlueBird), которое работает как сервис вызова такси, но отправляет их парк такси с счетчиком, предоставляя вам лучшее из обоих миров.

Такси идеально подходят для поездок из торговых центров, отелей и ресторанов, где их легко найти, а также для путешественников, которые не хотят иметь дело с приложениями. Они менее полезны в условиях сильного трафика, когда счетчик тикает, пока вы стоите на месте.

Передвижение по Джакарте на баджай и оджек

Баджай — это джакартский ответ тук-туку: небольшой трехколесный транспорт, который жужжит по узким улицам на короткие расстояния. Новые оранжевые баджай, работающие на сжатом природном газе (CNG), чище и тише старых синих. Баджай не используют счетчики, поэтому вы должны договориться о цене перед посадкой. Короткая поездка на 1-3 километра обычно стоит от 15 000 до 30 000 рупий. Они интересны для получения опыта и практичны для коротких расстояний в старых районах, таких как Кота Туа или Ментенг, но не подходят для дальних поездок или по главным дорогам.

Традиционные оджек (независимые мототакси) все еще существуют на углах улиц, их можно узнать по скоплениям мужчин, сидящих на припаркованных мотоциклах. Они быстро вытесняются сервисами на основе приложений, и для туристов поездки на мотоциклах Grab или Gojek гораздо предпочтительнее, поскольку цена фиксирована, а водитель отслеживается.

Передвижение по Джакарте пешком

Ходить пешком по Джакарте возможно на короткие расстояния, но сложно как основной вид транспорта. Тротуары непостоянны: некоторые участки вдоль Судирмана и Тамрина широкие и ухоженные, в то время как в других районах они сломаны, заблокированы торговцами или просто отсутствуют. Жара и влажность (Джакарта находится почти точно на экваторе) делают длительные прогулки изнурительными, а пересечение главных дорог может показаться экстремальным видом спорта.

Тем не менее, определенные районы вознаграждают исследование пешком. Старый город Кота Туа компактен и удобен для пешеходов. Район вокруг Монаса (Национальный монумент) имеет широкие открытые пространства. Улицы КемАнга с кафе приятны для прогулок вечером. Просто делайте короткие прогулки, берите с собой воду и используйте общественный транспорт или приложения для вызова такси, чтобы преодолевать расстояния между пешеходными зонами.

Сравнение вариантов

Вид транспорта	Типичная стоимость	Продолжительность	Лучше всего подходит для
MRT	3 000–14 000 рупий (0,20–1 доллар США)	Быстро, по расписанию	Передвижение с севера на юг вдоль коридора Судирмана-Тамрина
KRL Commuterline	3 000–13 000 рупий	Средняя, зависит от линии	Поездки в Кота Туа, Мангарай или пригородные районы
TransJakarta	Фиксированная плата 3 500 рупий	Средняя (выделенные полосы помогают)	Бюджетные поездки по всему городу
GrabCar / GoCar	50 000–100 000+ рупий за поездку	Сильно варьируется в зависимости от трафика	Комфорт от двери до двери, ночные поездки, группы
GrabBike / GoRide	10 000–25 000 рупий за поездку	Самый быстрый в пробках	Одиночные путешественники, стремящиеся избежать дневных заторов
Такси с счетчиком (Blue Bird)	40 000–60 000 рупий за 10 км	Варьируется в зависимости от трафика	Комфортные поездки без необходимости использования приложений
Баджай	15 000–30 000 рупий (договорная)	Только короткие расстояния	Быстрые поездки в старых районах, местный колорит
Пешком	Бесплатно	Медленно, зависит от погоды	Исследование компактных районов, таких как Кота Туа или Монас

Практические советы по передвижению по Джакарте

Приложения, которые стоит скачать до прибытия:

Grab и Gojek — незаменимы для вызова такси. Настройте оплату (привяжите карту или пополните электронный кошелек) до того, как вам понадобится поездка.
Google Maps — надежен для получения направлений общественного транспорта, включая маршруты TransJakarta, MRT и KRL. Он также показывает трафик в реальном времени, что помогает решить, выбрать ли поездку на поезде или машине.
Tije — официальное приложение TransJakarta для планирования маршрутов и отслеживания автобусов в реальном времени.
MyBlueBird — для прямого бронирования такси Blue Bird с счетчиком.

Советы по оплате и деньгам:

Приобретите электронную карту (Flazz от BCA, e-money от Mandiri или TapCash от BNI) сразу по прибытии. Они работают на MRT, KRL и TransJakarta, и их можно купить и пополнить в магазинах (Indomaret, Alfamart) или в киосках на станциях.
Носите с собой мелкие купюры (банкноты по 10 000 и 20 000 рупий) для поездок на баджай и покупок на улице. У водителей редко бывает сдача с купюр в 100 000 рупий.
Электронные кошельки GoPay и OVO широко принимаются не только для вызова такси — их можно использовать в ресторанах, магазинах и у уличных торговцев.

Время — это все:

Часы пик в Джакарте проходят примерно с 7:00 до 9:30 утра и с 16:30 до 20:00 по будням. Дорожный трафик в эти периоды — это ад. Планируйте поездки на поезде или просто избегайте передвижения в это время, если это возможно.
Дождь вызывает внезапные наводнения (banjir), которые могут парализовать целые районы, особенно в сезон дождей (с ноября по март). Если начинается сильный дождь, оставайтесь на месте, пока он не закончится, вместо того чтобы пытаться проехать по затопленным дорогам.
Воскресные утра волшебны — дороги тихие, а части Судирмана и Тамрина закрыты для автомобилей в рамках «Дня без автомобилей», что делает их идеальными для прогулок или езды на велосипеде.

Избегание распространенных ошибок:

Не берите такси без счетчика из аэропортов или на вокзалах, не договорившись о цене заранее — или, что еще лучше, воспользуйтесь официальной стойкой такси или приложением для вызова такси.
При использовании GrabCar или GoCar перед посадкой убедитесь, что номерной знак соответствует указанному в приложении. Иногда водители присылают другую машину.
Не думайте, что короткие расстояния означают короткое время в пути. Поездка на 3 километра через центр Джакарты в 18:00 может занять 45 минут на машине.

Языковые советы:

Большинство указателей MRT и TransJakarta двуязычные. Приложения Grab и Gojek работают на английском языке.
Водители такси и операторы баджай обычно говорят по-английски ограниченно. Имейте пункт назначения, написанный на индонезийском языке, или покажите его на Google Maps. Произнесение «ke» (к) с последующим названием пункта назначения работает: «Ke Monas» или «Ke Kota Tua».
«Berapa?» означает «Сколько?» — полезно для переговоров о ценах на баджай.

Вы можете сравнить варианты транспорта и спланировать конкретные маршруты между популярными направлениями Джакарты на GoAsia.cc, чтобы сэкономить время перед поездкой.

Расписание

Джакарта - Джакарта Дополнительная информация / Билеты

Такси Джакарта - Джакарта $ 34.45–121.81 30 м.
→ Эконом на 3-х человек → Внедорожник 4 места → Микроавтобус 6 чел. → Микроавтобус 8 чел.	← Эконом на 3-х человек ← Внедорожник 4 места ← Микроавтобус 6 чел. ← Микроавтобус 8 чел.
Поезд Джакарта - Джакарта $ 8.68–110.26 10 м. – 17 м.
→ EKS A 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 08:50, 16:40 → EKS AA 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 08:50, 16:40 → EKO Q 04:07, 05:03, 06:30, 11:37, 12:30, 14:17, 18:30 → EKS AB 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 08:50, 16:40 → EKS H 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 08:50, 16:40 → EKS I 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 06:30, 08:50, 11:37, 12:30, 13:34, 16:40, 18:30 → EKS J 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 08:50, 16:40 → EKO C 04:07, 05:03, 14:17 → EKO CA 04:07, 05:03, 14:17 → EKO CB 04:07, 05:03, 14:17 → EKO P 04:07, 05:03, 14:17 → EKO S 04:07, 05:03, 14:17	← EKS A 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 06:30, 07:42, 08:50, 15:29, 16:40, 18:30 ← EKS AA 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 07:42, 08:50, 15:29, 16:40 ← EKO Q 04:07, 05:03, 06:30, 11:37, 12:30, 14:17, 18:30 ← EKS AB 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 07:42, 08:50, 15:29, 16:40 ← EKS H 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 07:42, 08:50, 15:29, 16:40 ← EKS I 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 06:30, 07:42, 08:50, 11:37, 12:30, 13:34, 15:29, 16:40, 18:30 ← EKS J 02:55, 04:07, 04:42, 05:03, 07:42, 08:50, 15:29, 16:40 ← EKO C 04:07, 05:03, 14:17 ← BIS B 06:07 ← EKO CA 04:07, 05:03, 14:17 ← BIS BA 06:07 ← BIS BB 06:07 ← EKO CB 04:07, 05:03, 14:17 ← EKO P 04:07, 05:03, 14:17 ← EKO S 04:07, 05:03, 14:17

Часто задаваемые вопросы

Как забронировать билеты в Jakarta?

Вы можете забронировать поезда, автобусы, такси и местный транспорт в Jakarta напрямую на GoAsia.cc. Используйте инструмент бронирования на этой странице, чтобы сравнить все доступные варианты и цены в режиме реального времени.

Какой лучший способ передвижения по Джакарте?

Лучший подход — комбинировать MRT и TransJakarta для дальних поездок с Grab или Gojek для поездок от двери до двери. MRT быстрая и позволяет избежать пробок вдоль северо-южного коридора Судирмана, а приложения для вызова такси заполняют пробелы. В часы пик мототакси (GrabBike или GoRide) часто являются самым быстрым вариантом.

Сколько стоит местный транспорт в Джакарте?

Передвижение по Джакарте очень доступное. MRT стоит от 3 000 до 14 000 рупий за поездку (менее 1 доллара США), TransJakarta имеет фиксированную плату 3 500 рупий (0,22 доллара США), а поездка на GrabCar через город обычно обходится от 50 000 до 100 000 рупий (3-7 долларов США). Мототакси стоят всего от 10 000 рупий за короткие поездки.

Безопасно ли пользоваться общественным транспортом в Джакарте?

В целом, общественный транспорт Джакарты безопасен для туристов. MRT и TransJakarta хорошо контролируются службой безопасности и видеонаблюдением. На поездах KRL Commuterline доступны отдельные вагоны для женщин. Как и в любом большом городе, следите за своими вещами в переполненных автобусах и поездах и пользуйтесь услугами проверенных таксомоторных компаний, таких как Blue Bird, или приложениями для вызова такси.

Можно ли пользоваться приложениями для вызова такси в Джакарте?

Да, Grab и Gojek — это необходимые инструменты в Джакарте. Оба предлагают автомобильные и мотоциклетные поездки, и они работают на английском языке. Вы можете платить наличными, кредитной картой или электронным кошельком (OVO для Grab, GoPay для Gojek). Скачайте и настройте оба приложения до прибытия, так как покрытие и цены могут различаться.

Нужна ли мне транспортная карта для общественного транспорта Джакарты?

Да, вам понадобится электронная карта для MRT, KRL Commuterline и TransJakarta — наличные на турникетах не принимаются. Карты, такие как Flazz, e-money Mandiri или TapCash BNI, можно приобрести на станционных киосках или в любом магазине Indomaret или Alfamart за небольшую плату, а затем пополнять по мере необходимости.

Можно ли ходить пешком по Джакарте?

В целом, Джакарта не является городом для пеших прогулок из-за ее размеров, жары, непостоянных тротуаров и интенсивного движения. Однако некоторые районы приятны для пеших прогулок, включая площадь старого города Кота Туа, район вокруг Монаса и уличные кварталы в КемАнге или Ментенге. Планируйте ходить пешком в пределах этих районов и использовать общественный транспорт или приложения для вызова такси для перемещения между ними.

Как добраться из аэропорта Сукарно-Хатта в центр Джакарты?

Самый быстрый вариант — аэропортовый поезд Airport Railink до станции BNI City в Судирмане, который занимает 10-17 минут и стоит от 9 долларов США в зависимости от класса. Альтернативно, частный трансфер или такси стоит от 36 до 126 долларов США и занимает около 30 минут при слабом трафике, хотя в часы пик это время может значительно увеличиться. Со станции BNI City пересядьте на MRT или закажите Grab для последней части пути.

Что делать с пробками в Джакарте?

Избегайте передвижения по дорогам в часы пик (7:00-9:30 и 16:30-20:00 по будням). Используйте MRT или KRL Commuterline для дальних поездок в пиковое время. Если вам необходимо путешествовать на машине, выезжайте очень рано или подождите после часа пик. Мототакси могут лавировать в пробках, но они подходят не всем. Воскресные утра предлагают самое легкое движение за неделю.